Значит схема проста: собираю мотор с нуля. дело дошло до проводки. схему я сделал так от аккума на тумблер и на бабину пустил + а от контактов на бабину пустил -....... потом от одной щеточки пустил на X8 а от другой на X1 и от обмотки остальные 3 провода на БПВ........ значит подключил я клемы все нормально.. включаю тумблер дергаю лапку все отлично искра есть....потом решил настроить зажигание..(тумблер выключил) кручи ключом на 12 якорь как искра из генератора . я сижу весь генератор уже в дыму ниче не видно. тут я скидаю клему с аккума и дую что бы разогнать дым.... осмотр дал то что это проводок плавился на щеточке... из за чего такая фигня произошла до этого крутил раз 500 небыло такого..что надо сделать что бы не спалить до конца гену

эт че значит БПВ на свалку

бвп 150 рублей стоит же всего , лучше чем генератор

где ты бпв за 150 видел у нас 500 стоит

я видел за 450 за 350 и за 150 и все 14-10 , вот за 150 в том магазине где я все запчасти беру там почти все есть , и дешевле обычно

у нас за 500 минимум

а как определить якорь целый?

опять нужен спец прибор ?

все пошел проверять держи +

вообще проверял якорь ситуация такая подключил провод к - и протянул к якорю на один провод а от второго провода (который рядом на якоре) протянул к лампочке 12В 21W и от лампочке на + так вот без якоря лампочка горит ярко. а когда с якорем лампочка вообще не горит. но проводом когда касаешься к клемме на аккуми прям вспышки целые что на свалку якорь или нет?

я так и сделал. только лампочка не загорелась а провода искрили

не я вообще якорь снял и там есть 2 провода они прям на якоре вот к ним я и подключил а как надо?

горит но тускло как будто аккум сел очень сильно это что значит с якорем все в порядке???????????????

ну да где-то так и горит..так тему закрываю переходим к следующей стадии с реле и бпв от машины

спасибо
Ylektr

какое кольцо?

как подключать? я чуть в испуге

завтра утром отпишусь сегодня уже поздно идти проверять

ееее хууу все нормально лампочка не загорелась и провода не искрили