Это про меня? Да я-то тут причём, тем более я вообще к веб-мастерам не отношусь

Так мы заказали и он есть, но как там заполнять нужную инфу - хз.
И ище, его сделали по и-нету в Волгограде, и зайти спросить показать, немного далековато что ли.
А поскольку мы в компах и нете дубы, то сайт есть где-то, но я забыл даже как в него входить.
Такие пироги, непропеченые из гнилой капусты.
МАЗ не але! - кузов не просто гниловат, его уже варить бесполезно, первую половину жизни мазок провёл в Москве.
Сгнили все силовые элементы кузова.
КрАЗ сварили, чугун оказался жилезой и приварился обычными МР-ками.



После ботов и градусов, ты мне представляешься компьютерным богом, а он всемогущ!

А чо Миш, найми Андрея П, тем более сайт у тебя уже есть, сделанный ( проплаченный ли только) он тебе сделает сайт, тебе клиенты, ему денефка на ремонт машины. Думаю не дорого возьмет же, как своему)

Это я не в курсе, ну наверно, раз находится.

Хорошо бы,...пива!(С)
А чего бы и нет?

Ну в ситуации с ботами всё больше зависило не то, чтобы от умения - в основном от смекалки.
Хотя скромно признаюсь: да, я когда-то давно, в детстве, был компьютерным богом. Может поэтому сейчас мне проще с этим всем.



С одной стороны я конечно не веб-мастер, но с другой: править - не строить с нуля. Так что можно и попробовать! Даже поначалу без коммерческой поддержки, а там поглядим-увидим: станет сайт благоприятно влиять на бизнес или нет.

Доступ в админку у тебя хоть имеется? Ну всмысле там логин и пароль знаешь? А как войти разберёмся.

И да, сайт

?

Был, даже я там был, ни х не понял как там что изменять.
Надо поискать, на помойке, те на е-мел.
С МАЗами ничего путного нет, было у меня такое подозрение что на машинах в отл состоянии, сел-поехал работать,работать можно начать только после 2-3 недель наладки и замены кое-чего.
Подозрение подтвердилось.
Отложим пока...

Походу на карманные деньги хороший МАЗ не купить.


А у меня там всё по папочкам разложено. Там в разы больший порядок, чем у меня в комнате.

За 200 ничего так:
Внешний вид - ок!
Ходовая перебрана, сил агрегат живой, в кабине тоже все в аккурате, кузов - норм.
Проблемы:
течёт гур, цилиндр подъёмника, не раб спидометр и подсветка приборов, не раб автомат запора кузова, ручное запирание и не очень резина, но на пару- тройку лет хватит, если не стрельнет.
Продолжаем думать, нужно ли вообще это все?

Чего тут думать, статистику надо смотреть! Понять, сколько заказов достанется МАЗу за 1-2 года, например. Сможет ли он относительно быстро окупить свою стоимость в 200 тыщ?

Течь ГУРа - если насос или шланги, то это фикня. Если рейка - то потяжелее её будет ремонтировать, наверное. Спидометр и подсветка - фикня. Автомат запора кузова - хз, как он устроен и удобно ли без него. Резина - должна отходить, пока МАЗ окупает себя.

В итоге к 200 тыщ надо приплюсовать ещё и деньги на ремонт ГУРА, цилиндра подъёмника и спидометра с подсветкой, а также не забыть про ОСАГО и переоформление. И потом посчитать, за сколько примерно времени эти деньги окупятся работой. Потом уже можно и пораздумывать.

Так а чо думать то... я все равно в грузичах нифига ни понимать. тем более в отечественных
Так вроде он у всех течет, всмысле везде, ты сам говорил.



Ну для тебя эт непроблемы, только вот сколько еще косяков вылезет по электрике?
В остальном то хз.

Так это ж старый дизельный МАЗ... Сомневаюсь, что там могут быть проблемы в электрике Это ж не немец, как моя Ауди, где куча всяких наворотов, вроде бортовой системы контроля, которая проверяет, не перегорела ли какая лампочка, не износились ли тормозные колодки, не закончилась ли охлаждающая жидкость в бачке. Когда я купил машину, эта система контроля была отключена. Я вставил штеккер на место и тут же понял, почему её отключили: во время езды она постоянно пиликала, на экранчике горели перегоревшие лампочки, давление масла, тормозные колодки, закончившееся топливо в баке и т. д. Ну проводка-то довольно старая и вся колхозная, поэтому эта система и думает, что что-то с машиной не так)

МК, это всё не проблема:
1. если ГУР течёт - можно тупо отключить его насос и рулить "вручную";
2. если течёт подъёмник и не работает автомат запора кузова - не поднимать кузов, используя МАЗ как обычный грузовой автомобиль...

Даже если на мазе много бабла не заработаешь - просто покатаешься на нём в своё удовольствие (как я на своём уазе). Реально, МАЗ - это такая разновидность уазика, только немного вес и размеры отличаются

Миша за свою жизнь уже нарулился на грузовиках вручную.


Миша за свою жизнь уже напользовался обычными грузовыми автомобилями, выгребая содержимое кузова лопатой.


Думаю, не стоит говорить, что Миша за свою жизнь уже накатался в своё удовольствие.

parfent, если Миша такой копец искушённый, может ему вместо маза самолёт купить? Боинг?

1. В суровых ивановских пробках ему будет сложно брать разгон, чтобы взлететь;
2. он жрёт керосин, а керосин даже дороже бензина;
3. его не перевести на ГБО;
4. он будет привлекать слишком большое внимание гайцов;
5. в него сложно загружать груз экскаватором или краном;
6. его сложно посадить в карьере, а взлететь оттуда - ещё сложнее;
7. заехать в карьер по дороге тоже сложно, к тому же у него плохая проходимость;
8. перевозить на нём единичные заказы менее выгодно, чем на МАЗе.

Да ну? ну копец они мудренные. Вот у япов все так как должно быть в авто ( раньше было вернее) на приборке все лаконично, лампа давления масла, лампа контроля заряда АКБ "джекичан" ( авария двигателя), ну и там по мелочи лампочкоф, типа режим O\D коробки, подогрев заднего стекла.
Даже нет индикатора на приборке о том какая передача вкл. Если ремень не привязал безопасности то просто лампочка горит а не пищит как угорелая, если дверь где то не закрыта или капот тоже горит лампочка. Ничего лишнего. Вообще если в моей машине все исправно на приборке ничего не должно гореть)) А вот в новых авто все на писках, не присегнулся писк, не опустил ручник писк, не закрыл дверь писк, не выключил свет или габариты а ключь вытащил вообще пищит. Ну и приборка как новогодняя елка...
Это в УАЗике то заепыват рулить вручную, причем в условиях города вообще опа, (выезды два раза в месяц по деревне не в счет) а тут целый МАЗ, попробуй на перекрестках порули с места.

Ну автомобиль грузовой должен быть самосвальным факт.
Вообще я заметил, что в основном наш Михаил берет технику для того чтобы на ней работать и зарабатывать денежку, а не для поднятия собственного самолюбия и возвишения в глазах вооонтогососеда.
Представь, заказ 10Т песка, Миша поехал, ему в карьере фигакнули погрузчиком 10Т, он такой чешет до клиенту, в садоводческий кооператив "Ручейки России", приезжает, и давай такой совковой лопатенцией выгружать, а чо, норм тема! Так можно делать рейс в день!
к тому же пока у Миши по здоровью ограничение грузоподьемности в 5 кг.
А покататься в сласть он и на ИЖаке может если ему оно надо. У него же нет таких плохих дорог которыми ты нас так любишь пугать, тем более если они там дейсвительно такие как ты говоришь, на МАЗе тебе там делать нечего)
Некоторые любят получать удовольствие в извращенной форме... но это же не значит что все такие.

Данная инфа отсутствует.
Есть ощущение, что половина запросов на доставку 10 т, при том что в рекламе доставки на 10-тоннике нет.
Ище, благодаря маневренности, а у него длина и радиус поворота меньше, чем у моего Г-66, ему доступны сади и огороды, где на длинном КрАЗе, можно не пройти в поворотах.
К тому же , часто приехав на стройку, можно доп добазарится и насчёт другой нашей техники.

Погоди, откуда 200 тр цифра для оценки окупаемости?
Это же не мешок сахара или вяленой рыбы.
Допустим на отвлечённых цифрах:
МАЗ, же не может по стоимости обнулиться?
Как чермет он в любом случае потянет на 80 тр, но мы достаточно аккуратно эксплуатируем и значит, его остаточная стоимость будет намного больше.
Если проект МАЗ принесёт допустим по 100 тр в год в течение 3 лет, и будет продан за 150, то собственно потеои и будут 50 тр и , соответственно, они и должны окупаться.


Да, было дело, ГАЗ-53, ЗиЛ-157, и можно сказать МАЗ-500.
Гур у последнего есть, но очень слабый.

Мы месяц торговали куриным навозом выгружая его вручную из ГАЗ-53 с деревянным кузовом, в 1994 г.
В результате мы осиливали 2-3 ходки, а самосвал ЗиЛ, которому мы завидовали делал 5-6.
Вот тут ты не угадал, Андрюх!
Я люблю технику, мне нравится ей управлять, причём разной.
Не люблю только ехать просто так, даже на велосипеде, люблю чтобы было удовольствие от езды и польза.
Поэтому я обычно никогда не выезжают прокатиться и мне нечего выложить в темах (катаемся ...).

Ну смотри сам, если ощущения тебя нечасто подводят, то можно и прикупить. К тому же раз его манёвренность откроет новые возможности.


Да, но я думал, в твоём случае МАЗ покупается для того, чтобы подняться на ступень выше, а не просто заработать несколько сотен тысяч рублей. Если МАЗ будет регулярно приносить хорошие деньги плюс открывать новые возможности, привлекать вам больше заказчиков, повышать ваш статус - то такой МАЗ надо брать как долговременную единицу техники, без расчёта последующей продажи. А если его потом продавать - это значит снова как бы опуститься на ступень ниже, то есть по сути ничего не изменится, за исключением заработанных за время его использования бабок.



Да, помню, ты рассказывал.


А, ну тогда это хорошо! Ещё один аргумент в пользу покупки МАЗа. И мне кажется, что их уже накопилось больше, чем аргументов против. Даже не смотря на 200 т. р.

Vladimir AN)), если кому-то кажется трудно рулить уазом без ГУР - значит он не мужик, а так, слабачок девочка ...

Какой должен быть настоящий водитель МАЗ-500? Единственное, что его должно беспокоить - это как бы случайно не дёрнуть рулевое колесо слишком сильно и не оторвать его нафиг вместе с рулевой колонкой... Настоящий водитель маза должен одним ударом кулака вышибать из проёма лобовое стекло (триплекс).

На моём прежнем месте работы был МАЗ-500 с фургоном, и работал на нём водила, закарпатский украинец - ростом под 2 метра, волосы рыжие с проседью, взгляд дикий... В общем, он мог сняться в главной роли в фильме "Приход дьявола на землю" безо всякого грима... Когда он уволился - начальство специально пригласило священника, чтобы он очистил этот МАЗ (и заодно всю организацию) от духа этого водилы...

Когда я впервые стал широко использовать свой уаз в качестве легкового автомобиля - многие тоже это не сразу поняли... Приехал в магазин, продуктами затариться, на дворе начало зимы - люди спрашивают "что, сенокос продолжается?"
А был бы у меня МАЗ-500 - я бы на мазе в магазин ездил... Только пришлось бы возить с собой небольшую лестницу - иначе моя бабка (которая делает закупки в магазине, продаёт молоко и получает пенсию на почте) не смогла бы забраться в кабину...

И неправда, что все мазы плохо ходят по грязи:

О господи...


Так он же полноприводный! Я по этой грязюке и на своей Ауди проеду, будь она полноприводная!

МАЗ-509 лесовоз.
Постоянный полный привод с блокируемым МОД.
Очень посредственный лесовоз и не годится в подметки УРАЛу или КРАЗ-255 -лаптежнику.
Он и может работать только там где

А зачем? когда есть отличные машины оснащенные ГУРом или ЭУРом знал бы ты как приятно ладошкой вращать руль на месте от упора, ну и так приятная вестч.


Ну так и ты не мужиГ же, у тебя трахтура ДТ 75 нет же, а у вас там это даже по важнее пениса как я понял, то есть можешь быть и без него но с трахтуром))


А у меня полноприводный универсал и с ГУРом)) и с заду мост и рессоры)) и ГП почти как у УАЗа

Поддерживаю! Очень круто, когда ты можешь развернуться в очень тесном пространстве в 10 раз быстрее, потому что не нужно крутить руль, а нужно просто подумать, и он силой мысли сам будет поворачиваться)))

Правда это всё-равно не сравнится с ДТ-75, который развернётся в тесном пространстве проще и быстрее, чем любая супернавороченная и дорогая машина.


Это круто! Я тоже мечтаю в будущем (в далёкой-далёкой галактике, тысячи лет спустя) переделать свою Ауди в Quattro, поставив редуктор и кардан от полноприводной версии. Только это всё весьма трудозатратно, нужно частично переваривать заднюю часть кузова и менять бензобак на другой.


А у некоторых Ауди, той же модели как моя, в качестве доп. комплектации есть специальный механизм в задней подвеске, который выравнивает положение кузова, в зависимости от веса груза в багажнике. Этот механизм питается от штатного насоса гидроусилителя руля и тормозов. Зашибись - нагрузил машину по полной, а она ни капли не просела, а подвеска продолжает так же мягко работать.
Жаль у меня такой фичи в комплектации не было... Но можно в принципе её купить и без проблем установить (опять же когда-нибудь в далёком будущем, когда буду переделывать машину на полный привод ).

А так помню, когда купил Андрюхе станок (он весит 190 кг), погрузил его в багажник - машина нехило просела, и фары светили куда-то в небо. А у меня фары сколхожены одним из предыдущих хозяев на казанский герметик со стёклами от 2109, поэтому корректор не функционировал. Не, ну там какие-то грязные тряпки были забиты между фарой и корпусом в качестве корректора, но я побоялся их трогать, чтобы не сбить точную регулировку. Поэтому ехал фарами в небо, дорогу было плохо видно.

Как я ещё с таким грузом умудрился выехать из гаражного кооператива - уму не постижимо. Там дорога была в горку, а всюду снег! Я на летней лысой резине. Даже развернуться не мог, чтобы направиться к выезду, машина вообще шлифовала, не хотела ехать. Тогда я немного проехал дальше с горочки, там был небольшой перешеек, соединяющий 2 ряда гаражей, я свернул на него и, стараясь не снижать скорость, развернулся, выехав во второй ряд гаражей. По инерции машина пошла вверх и проползла метров 300, потом я почувствовал, что она вот-вот остановится, не в силах сцепляться с дорогой, но каким-то чудом она всё-таки доползла до выезда из гаражей!


До сих пор не могу измерить объём своего багажника. Сейчас у меня там куча запчастей лежит, не подлезть. Но я когда-нибудь точно измерю!

Никогда не кручу руль на месте, даже с хорошим гидроусилителем, тк это вызывает очень большие нагрузки на рулевые шарниры и доп износ шин.
При наличии опыта это совершенно не требуется.
Ну и школа у меня была неплохая, вышеупомянутые ЗиЛ-157 и ГАЗ-53.
Если на газоне ещё можно было вывернуть на месте, то на 157-м, вообще никак.
Привык думать как заехать, как развернуться, а не на месте крутить