Ylektr,
ты прав что до боли! но уже в голове

Доброго всем времени суток.
Являюсь счастливым (в кавычках) обладателем ИЖ ПС. (планета спорт 350)
С самого момента покупки не могу понять, в чем же дело все таки.
На данный момент аккум постоянно разряжается, мот почти не едет.
Напряжение выше 13В не поднимается.
Щетки проверял, вроде бы нормально.

Подскажите, как проверить генератор на работоспособность?
В электрике к сожалению ноль, без фазы.

Скажите пожалуйста пошаговую инструкцию по проверке генератора и бпв?

Обмотки генера не должны звониться на массу,методика проверки блоуа отлично изложена в книге "Иж-ремонт и эксплуатация" На сайте есть. воспользуйтесь поиском

здраствуйте. подскажите как установить электронный генератор на иж планету 1. и напишите что нужно для всего этого. тоесть какое реле, коммутатор и т.д. зарание спасибо)

lexa396,
от чего?от минска?

demon1605,
да он что на минске,что на восходе одинаковый!

ivan839501,
ну эт понятно)
lexa396,
нужен генератор,комутатор, бабина(можно и ижевскую оставить)и шайба для генератора))

по приведённой схеме непонятно, задействована ли контрольная лампа?

pollux,
Если ставишь генератор от Восхода-Минска,то и схему собираешь как на этих мотах.Контрольная лампа там есть.

Кто-то спрашивал про ВАЗовскую зарядку.У меня по второй схеме.Регулятор от ВАЗ-2105 покупал вместе с корпусом щёток.Блок диодов родной.Это из журнала Мото №1,2 за 1997г

Серёга1966 По первой картинке вообще ничего не понятно((

Вот где я остановился, куда цеплять дальше? дорисуйте на схеме

Здравствуйте.

Возникла следующая проблема: Когда возился с мотоциклом нечайно отсоединил все провода от випрямителя. И теперь не знаю что куда подсоединять. Сами провода у меня подписаны (х1, х2... как на схеме проводки), а куда подсоединять каждий провод не знаю.
Перерыл нэт а ничего не нашел.

Мотоцикл: ИЖ-Ю5.

Фото БВП:

Я на фото позначил все контакты.

Схема проводки.


Кто разбирается и кому не лень, напишите какой провод из схемы подсоединять к какому контакту БВП.
Например:
x1-b
x2-g

hunterchik держи

WessteR,
Спасибо. Есть еще два несложных вопроса.
1. У меня у БП есть еще один контакт (я на фото БП позначил "g"). На старом випрямителе его не было а на этом есть. Что с ним делать.
2. Вы позначили на рисунке х2 и х2. Какой из них идет к голубому проводу, а какой к коричневому?
Еще раз спасибо

hunterchik я схему в интернете нашёл, не знаю

WessteR,
Ok. Завел мотоцикла без контакта "g". Работает без аккумулятора.

WessteRУ меня схема собрана по второй.С ней проще,не надо выводить средний провод.Генератор трёхфазный собран по схеме "звезда".В центре у Звезды средняя точка из которой идёт провод.В схеме он жёлтый.Этот провод называю средним.В конце страницы со схемой написано,что схема предпочтительна для Явы и Урала с Днепром.В принципе эту схему тоже можно собрать и для Ижа,но тогда будет необходимо провести дополнительный провод от средней точки генератора к реле.Суть этой схемы в том,что при повороте ключа выключаются не только РР,но и нагрузка генератора.

[bСерёга1966][/b] всёравно понять там не могу. Сможешь мою схему дочертить?

Плюс снимается для потребителей не с Х8 как ранее,а там где стрела с плюсом нарисованы.Если на участке РР 15--РС 87 возникнет падение напряжения,то РР добавит тока на щётках,этим самым увеличит выработку энергии генератором.С компом не очень дружу,поэтому долго думал,как мне это нарисовать.Где нарисовано Х1,эту надпись(Х1)необходимо стереть,а обозначение"подключить к массе" оставить.



Совет.Лучше всего,снять статор генератора с мота и отнести его к местному электрику.Он покажет эту среднюю точку генератора.

Серёга1966 Ты на фотке не сможешь показать среднию точку генератора?

WessteR,
Цепляй вот так!У меня так все подключено,все работает отлично!

ivan839501 Ты вконтакте есть? пару вопросов к тебе ещё будет))

WessteR,
Можно попробовать,но фото надо очень чёткое,с близкого растояния.И подсветка сильная,чтобы внутри осветить.В принципе сам можешь определить.Там должен быть провод соединяющий три катушки.Он там в глубине.

ivan839501,
Твоё подключение немного не верно.Но его можно использовать в качестве аварийного.У тебя показан провод идущий с Х8 БПВ на РР 67.Это значит весь ток идущий с аккума пойдёт на щётку,не регулируясь.Генератор будет работать на полную катушку.Не забывай,что в мотах регулировка тока идёт через минус с Х1 БПВ.А в схеме с автомобильным РР ток идущий на щётку плюсовой.В твоей схеме задействована Х3,но ты видимо забыл,что к Х3 подключается провод контрольной лампы. В схеме с автомобильным РР клемма Х3 не используется.И ещё немного.В твоей схеме не показан замок зажигания.А его надо распологать так чтобы при выключении прекратить подачу тока не только на щётки,но и снять нагрузку потребителей с генератора.Если этого не зделать,то могут выйти из строя и генератор и РР.Автор немного ошибся нарисовав в ряд три клеммы Х5,Х4,Х2,но мы все прекрасно знаем,что вместо Х2 должна быть Х7.У себя на схеме я это исправил.