Угу, но установил это с помощью ИЧ.
Ещё можно шпилькой с шагом 1 устанавливать, удобно мм отсчитывать.

В 2018 к РР данного типа подхода совсем нет. Тут уже не то что на глазок, тут и мультиметром его не отрегулируешь! Дело в том, что у этих регуляторов прогорают контакты, и если тебе достался рабочий исправный регулятор, не лезь в него, сцука, и наслаждайся! А если регулятор неправильно выдаёт напряжение, то ты его уже не починишь - контакты прогорели по самое не хочу, зачищать их можно до бесконечности, можно полностью сточить их, но это не поможет. В общем на моей практике была попытка отрегулировать несколько 6-вольтовых регуляторов, которые выдавали неправильное напряжение. Это было безуспешно. Лучше спаять электронный регулятор и встроить его в корпус старого РР.


Мой шаблон помогает во-первых сэкономить средства, т. к. иногда удаётся навечно отремонтировать узел колхоным методом. А во-вторых он помогает удостовериться, что проблема именно в том узле, а не в чём-то другом, что позволяет не совершать лишних трат денег.


Я тебе это уже говорил, но ты действительно удивительный человек, Андрюха.


Если и укусил, то это было давно, когда он ещё заходил на форум.

Всем привет, не удалось завести планету, згорела бабина(подозреваю сто может из-за того что ставил реле каторое не работало ) пречину перегорания из-за проводки исключаю, т.к. проводка полностью срезана, и подключина только на зарядку и завод мотоцикла а там всего 5 проводов и те были заменены на новые. Сейчас ищю бабину 6 вольт, её ещё попробуй найти(

Я, наверно, действительно болван, перестал понимать очевидные вещи.
Ты себе ни разу не противоречишь?

Ой ли! Ты эт серьезно? А если я тебе скажу, что из двух 6-вольтовых юпитеров на обоих отрегулировал штатное реле за полчаса и вот сейчас собираюсь подрегулировать третий, что ты скажешь? Гением меня обзовешь? Или выдумки? Или чудеса? Или случайно получилось? Нужное подчеркнуть)))


Все, я понял, тебе активность сайта нужна, ты сознательно пишешь провокацаоинные сообщения для обсуждения спорных вопросов, удалаюсь)))

Паха-ха83,
Как определил что?



Андрей на долго не удаляйся, с тобой и общатся и даже поспорить приятно. Потому как пишеш по делу, о чем знаеш, без всякой пурги и без цели оскорбить опонента. Если че не так то извиняй

Нет.


Сколько тысяч км ты проехал на данной конструкции? Сожжёные кулачки дают о себе знать не сразу. Причём когда начинут отказывать цилиндры, будешь думать на всё, что угодно, но только не на РР. После долгих мучений наконец-то придёшь к выводу, что косяк в РР. Попытаешься снова его отрегулировать, может хватит на какое-то время, а может и сразу не взлетит. Потом поймёшь, что пора зачищать кулачки. Начнёшь их чистить, но не дочистишь до идеальной чистоты, отрегулируешь РР, вроде всё станет нормально, но опять до поры до времени. И через долгое время ты наконец придёшь к выводу, что РР восстановлению не подлежит.


Нет, меня просто Володя укусил!

Мало

Я прекрасно знаю, что из-за плохой зарядки движок тухнет и цилиндоры отказують!

Вольфрамовое напыление?... не, не слышал. Нельзя кулачки РР наждачкой чистить. Это даже первоклассники знают. Я картонку между ними зажимаю и аккуратно тру недолго. Это раз.
Второе - необходимость регулировки РР после простоя необходима из-за старения конструкции, растягивания пружин и размагничивания сердечников. Так что, если вы, батенька не рукожоп, почистив и отрегулировав РР-1 будете ездить на нем точно такой же срок до следующего обслуживания как в СССРе. И третье, я не собираюсь в длительные пробеги с этим реле.

Но если ты лично перебрал реле-регулятор и наладил всю систему зарядки, то вряд ли ты на неё подумаешь в первую очередь! В первую очередь конечно же будут кулачки зажигания, кондёры, катушки, старая проводка и т. д.


Какая картонка? Когда кулачок прогорел до самого основания! Он уже не проводит нормально ток, хоть ты тресни.


Энто шо це таке? Никада не слышал. Ну окей, допустип оно там было когда-то. Но кулачок уже чёрный. Картонкой черноту не уберёшь, потому что эта чернота сидит глубоко внутри кулачка.


Естественно, это же бесполезно! Наждачка здесь никрена не поможет! Там надо напильником точить, а ещё лучше абразивным бруском. Потому что чернота не на поверхности, она поглотила весь кулачок насквозь! Вот ты точишь его напильником, точишь, а он чёрный и чёрный. Вот тебе вроде уже кажется, что ты всё счистил, а нихрена! Там есть какая-нибудь точка или выбоина, и эта точка сцуко мешает току идти. Ну ты и продолжаешь её точить напильником. А потом охреневаешь, потому что сточил полностью кулачок, а он до сих пор прогоревший!

(Я на мгновение представил себя Me and motorcycleом, который разговаривает с parfentом... О боже, со стороны наверное выглядит, что parfent конченный дегенерат, doin' it all wrong )


Чистить в подавляющем большинстве случаев уже поздно по причине тотального прогара кулачков. Ведь в 2018 эти реле-регуляторы имеют уже очень солидную наработку. Да хрен с ним 2018... даже в 2014 они уже давно были обречены!

Когда кулачок прогорел до основания, такое реле выкидывают и покупают новое! прибор должен быть прибором, а не куском говна!
Я имел в виду поверхностный окисел от 40-летнего стояния.

Вот те раз! Ну знай ишшо, что до контактов с напылением ставили цельнофрамовые. Вот им ваще сносу не было.

Если контакты из говна, то да бесполезно.

Не всегда, бывает реле вместе с мотоциклом в сарае пролежало 40 лет.


Вы мне льстите.

Такое может быть только если мотоцикл не ездил.


Это скорее исключение, чем правило. А правило звучит так:



А ты нас шантажируешь!

Ну я с новодельными РР-1 дела не имел. Номогу догадыватся о состоянии контактов в данных реле.Пробывал ставить новодельныю контактную группу зажигания. Её хватило на 10 минут работы на холостых. Поэтому если нет запаса старых РР-1 и контактов то лучше перейти на 12 вольт и отказатся от контактной системы зажигания.НУ у меня пока и запас есть И аутентичный 6 вольтный мот стоит на хранении.

Мультометром


Вот по этому видео
https://youtu.be/6TLieWgJAv8

наврядли такое напыление применяется(лось) на контактах, эл. сопративление вольфрама слишком велико. Серебро - да, в микро слое. потому почистил и выбросил...





...все это так, но в слове "сцука" допущена грамматическая ошибка, правильно писать "сцукО". а то теряется весь колорит и атмосфера Володиного укуса...

shors,
Нее, Володя ещё часто говорит "цуко" или "цука такая".

Проблема с зарядкой акб генер 6в при вкл зажигания лампа горит при пуске двигателя тухнет не до конца горит впол накала. На высоких оборотах загорается. Откидывал от гены рр1 с якоря снимаю от 12 до 25в акб откидывал глохнет. В чем может быть причина?

vrezatel,
регулировка и возможно замена РР-1

Тоже было такое неоднократно на Ю3, у меня была причина в щетках.
Плохо прижимались к якорю, вследствие отпускания пружинок от их перегрева.
А перегрев происходил оттого, что 1 очень умный электрик, поставил большой щелочной АКБ в коляску, и решил что он сожрет любой зарядный ток, поэтому натянул пружину регулятора напряжения и стал ездить.
Примерно через полчаса начинала тусло светить лампочка генератора с увеличением накала на больших оборотах.
При отключении АКБ мот глох.
Установка новых щеток решала проблему заряда еще на полчаса, спалив несколько комплектов щеток, отрегулировал напругу на 7.5...8В и забыл про эту проблему.

А для 6в генератора это нормально выход от12 в? И на рр 1 резисторы очень сильно греються которые находятся сзади блока.

А для 6в генератора это нормально выход от12 в? И на рр 1 резисторы очень сильно греються которые находятся сзади блока.