Юпитер?
Нужно вал переключения утопить до упора вправо и передвинуть на нем кулачек полуавтомата до упора влево, предварительно ослабив его, затем зажать его на валу, убрав тем самым осевой люфт вала переключения передач.

maceto858,
Передачи проскакивают (остаются "снизу"). Мот ИЖП5. А менял - залил масла не той системы, оно побелело, все послипалось и при переключении покрошило зубья шестерен. Придется разбирать наверное, видимо просмотрел где-то люфт.

МК,
ИЖП5.

ula6,
Тут два вариантаварианта или где то шайбы не хватает или метки сбились когда ставил крышку кпп . Ты когда метки совмещал валы ниткой связывал?

maceto858,
Да метки вряд-,ли -оно бывает, что иной раз передача не слетает, скорей всего люфтит где-то. А валы я фиксирую кольцом резинки. С ув.

Ребята вообщем вот такой вопрос...

Юпитер

Включаю первую скорость. А большая шестерёнка НУУУ до конца не опускаться... т.е. можно вилочку рукой поднять и они будут плотно.

Я так понимаю это не правильно и надо подкладывать шайбы?

Вот такая же проблема была, когда я перебирал аюсболютно новый двигатель Ю5. Шестерня- каретка заходила кулачками в шестерню первой передачи только наполовину. Думал-думал, крутил-крутил, в итоге пришел к выводу, что копирный вал чутка вилку не доводит, и эта шестерня-каретка какая-то узкая, кулачками не достает. Короче, поменял копирный вал, вилку и обе шестерни.
А настраивал и проверял все в сборе на левой половине картера. Та коробка прошла (другану делал) уже больше 800 км, полет нормальный.
Короче, меняй всё

Me and motorcycle,
у меня наверное на 80% только входит...
это больше 50%
Просто интересно выдержит или нет :D

Нужен совет по вторичному ,стоит его менять, при таком состоянии и какие должны быть внутренние втулки .На одной трещина только вначале, а другая возможно разрезная или это всё-таки трещина ? ,

konva,

konva,
Они разрезные,вал ещё вполне хорошем состоянии,если ощутимого радиального люфта не наблюдается,то менять не надо.
Надеюсь подшипники откроешь,когда собирать будешь?

Спасибо,тогда можно наверно и этот оставить, поменял все подшипники,кроме роликового на вторичном вале , его промыл и обратно поставил,вторичный вал новый стоит 850 р, красивый- наверно китайский , боюсь будет не лучше этого ...

Подшипники открою, пока не стал , чтобы грязи меньше попадало, пока не собираю,жду коленвал

парни подскажите что за хрень у меня разобрал двиг юп 5 собрал коробку шайбы все как стояли метки совместил раз 5 проверял но па чему то бывает подклинивает когда на 3 включаешь и вал первичный зажимает потом по нем ударишь киянкой и все норм

Шайбу под корзиной поставил?Посмотри это видео,только там Планета,но это без разницы,там с 18мин.про регулировочные шайбы под корзиной,что бы первичный вал не люфтил.

люфт устранил но не памогло, токое ощушение как будто зуб на зуб попадает ,вторичный с первичным валом

так кто может помочь, все что знал испробовал, три коробки есть но не какая не хочет нормально работать, включаются все вроде хорошо но потом раз вал как бы зажимает и передачи не переключаются

Александр рощиков,
Ты короче эта... положи правую половину картера и собери всю коробку на этой половинке (только без возвратной пружины КПП, мешать будет). потом пощелкай передачи, покрути, посмотри как шестерни двигаются. При этом надо учитывать, что рабочее положение валов горизонтальное и вилки не будут "падать" на правую сторону. Бывает, например, вилка первой-третьей первую недовключает, а при включении третьей, начинает затирать. Значит, надо промежуточный вал значит опустить. Также с первичным валом - выбрать соответствующую шайбу между ним и вторичным, чтобы 2-4 нормально включались. Все, валы выставлены, вытряхиваем все шестерни, наживляем левую половину, смотрим зазоры валов. На промежуточном и копирном чем меньше, тем лучше, но не менее 6 соток. На первичном не менее 2 десяток.
Я по такой схеме уже три движка собрал - везде коробки работают идеально.
Короче, коробка регулируется в сборе, в реалистичных условиях.

проверял все норм, люфты устранял не помогает может еще посмотреть промежуточный вал на люфт

Пропала третья передача, в чем проблема?

Prohor_max,
Снимай крышку коробки и смотри,может на шестерне зубья обломало,слизало,может недовключает из-за люфтов.

Добрый день!

Проблема схожа с Александром:

прошу помощи в сборке коробки ИЖ-Ю5 - собираю по меткам на секторе и червячном валу - получаю четвертую передачу. если не устанавливать вторую половину картера то передачи переключаются нормально, но после установки процесс переключения - "куда зря". фиксатор после переключения с 4ой не попадает в риски на червячном валу и начинаются проблемы...

есть наглядное видео, но оно, увы, только Вконтакте http://vk.com/video25964908_171730246

прошу совета, что делаю не так....

PS: все шайбы который стояли ранее - на своих местах

DDark,
Приветствую!
Это нормально, это 2я нейтраль между 4 и 3й передачей. И года проверяешь скорости, скручивать надо половинки на все винты! А щёлкать не стянутые- филькина грамота.
Всё так.

И да! Звезду покрути, и передача включится до конца.

DDark,
Как уже выше сказал FRAER надо скрутить картера,хотя бы двумя винтами,и поставив движок как положено,переключат передачи,крутя одновременно за звезду или за первичный вал.

ну... видимо все не так просто - собрал заново, попробовал на открытой правой половине - работает. оставил на 4ой. затем одел левую половину, установил горизонтально, закрутил винты по периметру.... к сожалению эффект тот же - включаю нейтраль, затем третью (фиксатор не попадает в риску червячного вала) и.. вторая не включается, нейтраль - кое как, после нейтрали не включается до конца ни 4ая ни 3ая (((

что еще посмотреть/померять/попробовать?

зазоры я мерял электронным штангенциркулем: +- 0,1 мм от допусков в книжке....

засада какая то (((

были 2 тонких шайбы под подшипник промежуточного вала, толстые шайбы под первычный и червячный вал, тонкая шайба на червячном валу сверху...

все шестерни, валы на вид целые, ничего не обломано

менял сальник/подшипник вторичного вала - вроде все нормально получилось. еще менял вал переключения передач (шлицы слизались) - но в нем же не может быть проблемы?

о! что то начало получаться при постоянном прокручивании первичного вала (позвал друга за пивко)! вверх передачи хорошо включаются, вниз - похуже, но главное есть прогресс!

может где зажато ?