С усилием - это плохо. Он должен заходить без усилия, но и не иметь люфтов. Натяг в этом соединении может приводить к тому, что поршню сложно будет поворачиваться, и он будет биться о гильзу юбкой при перекладке. Возможно и из-за этого возникает такой звон. К тому же, если палец сидит во втулке с натягом, это может привести к нарушению натяга в бобышках поршня, после чего бобышки, не имеющие смазочных каналов, начнут изнашиваться. Вскоре палец начнёт люфтить в бобышках, от чего тоже возможен данный звук.

Кстати, вспомнил! Такой звон ещё может возникать, когда шатун немного цепляет о щёку коленвала.

Пробега нет!Звук такой сразу после сборки.Проехал как уже говорил ранее 4-5 км.Еще на холостых минут двадцать в общей сложности молотил.Износиться не успеет просто за это время.

шатун точно не трет о щеки.коленвал новый.

alex_bei,
точно такой же звук у меня. У двух моторов.
У двух моторов люфт в ВГШ. И Плохие цепи. Не парься. Нормально работает и хорошо)
Одно из двух. Но можно еще заслонку карбюратора проверить (но это точно не она).


Надо было перед сборкой это сделать в обязательном порядке.

У меня был плохой КВ. Так он именно стучал. Но для уха это было как то не критично.


Если ВГШ. Разверни новую втулку под палец. Только теперь тебе осталось перпендикулярно оси шатуну ее развернуть) Удачи.

Карбюратор новый 65 пекар,заслонка не звенит.
Разберу,посмотрим.

Карбюратор новый 65 пекар,заслонка не звенит.

Хороший стук наружу вылезет, сам видел на тракторе ЮМЗ, стук-стук и из блока шатун показался.

Ахах)

Не. Планета и ее размер пальчика это болячка, которую не вылечили

С усилием он не должен входить палец должен свободно входить,но при это не выпадать под своим весов из головки,или медленно выпадать.А так другу тоже развернул с натягом,из-за не имением хорошей развертки,и получил такой-же звук при первом же пуске ,день-два покатались,думали притрётся,но потом решили всё-таки лучше пальчик размером по-меньше поставить,и звук сразу пропал.

не уверен,что в этом проблема

Если он новый современного производства, то в большинстве случаев он будет заведомо неисправен.


А сможешь объяснить нам, почему ты не уверен, что в этом проблема? Я, например, объяснил, почему я уверен в обратном.

И Серёга правильно заметил:

После каждой вспышки происходит 2 удара, причём первый звонче второго. Звонче - значит сильнее. Из этого можно судить, что первый удар происходит в момент, когда детали кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы испытывают нагрузку от воспламенившихся газов, а второй удар - когда поршень возвращается вверх, и нагрузка на узлы слабже.

Звон из двигателя - это однозначно результат неисправности какого-либо узла. В ходе данной дискуссии мы выяснили, что у тебя неисправен узел верхней головки шатуна. Если ты считаешь, что это не является причиной звона, значит у тебя в двигателе должна быть вторая неисправность, которая и издаёт звон. Рассуждать можно долго, но двигатель тебе в любом случае нужно делать, как минимум из-за первой неисправности - тугой посадки пальца, даже если она и не издаёт звук.

на эти выхлдные разберу.Тогда и видно будет.

Больше всего боюсь,что это НГШ стучит.

НГШ так не стучит. У неё более глухой звук, вот такой:

Это радует)))На выходных буду разбирать.От "мастера",который мне двигатель перебирал не могу добиться-палец туго сажал или нет....
Раз уж советуюсь с вами-подскажите,при разгоне на 3й передаче ее выбивает,а если плавно разгоняться,то нормально.Куда шайбы подложить?
Под вторичный вал со стороны звезды?

По поводу стука колец:
https://roker.kiev.ua/techinfo/izh/stuk-izdayut-koltsa/v-dvigatele-izh-poyavilis-stuki.html

Вот посмотри на схему.Линия указывает направление передачи.Единственное место зацепления-промежуточный вал,шестерни 2 и 3(слева на право).Поэтому надо промежуточный вал сдвинуть немного влево.
Если при сборке все шайбы встали на свои места,то возможно сбились кулачки которыми шестерни зацепляются друг за друга.Поэтому,прежде чем сдвигать вал влево,нужно заценить состояние кулачков.

Серёга1966, проще снять заглушку и подложить шайбу под подшипник) и поставить все на меесто.

Сюда добавить шайбы?

http://www.real-biker.ru/uploads/images/gPavGyBdXHo.jpg



Справа внизу?

Но тут возникает вопрос:А закроется ли крышка?Если у промежуточного вала был люфт,то это была причина выскакивания 3-ей скорости,и добавление шайбы поможет и крышка закроется.Но если вал не имел люфта ,то правильней будет убрать шайбу с левой стороны вала и поставить шайбу такой-же толщины с правой стороны вала,тем самым вал сдвинется влево.

Вал правый нижний?

Да он,промежуточный вал.

Добрый день.
Разобрал,фаски снял,собрал,завел-все отлично....но только на холодную.Проехал пару ум и все вернулось.....
А коробку починил.Все работает.

А конкретно?

подложил шайбу под вторичный вал из комплекта шайб из магазина,толщиной 2 мм,и все скорости работают,третья не выскакивает

что делать со звоном?втулка в вгш в порядке,двигается палец свободно.

звона на оборотах нет.на скорости от 40 и выше все в порядке.

alex_bei, и тут я подумал. А ты уверен, что звон в ЦПГ?
ВГШ и НГШ будет звенеть на всем диапазоне оборотов.

Может у тебя идет прорыв газов или детонация на холостых.. Так чисто предположение

прорыв газов-это кольца не по всему периметру прилегают к цилиндру?
а детонацию как убрать?кольца есть мысль другие купить и поставить(когда разбирал последний раз-у каждого из трех колец есть место где то с сантиметр,где видно потемнение на поршне(нет прилегания)

Да.Обкатка для этого и существует,чтобы детали притёрлись.
Зажигание сделать чуть позже-повернуть пластину с контактами на генераторе на 0,5-1мм по ходу вращения.
Поезди пока так,может обкатка уберёт проблему.
Соблюди обкатку в полной мере.