Читай что тебе писал выше! Во-первых,какие зазоры на кольцах?Развел их при установке?! Во-вторых,дым в картер идет с камеры сгорания,причиной этому либо кольца(залегли,большие зазоры и т.д.),либо пережатый или забитый сапун!

Vlad111, отвечаю на твой вопрос очень доступно и понятно. Не далее чем месяц назад купили мопед 72сс с сигнализацией и автозапуском. Через неделю пришел к нам с проблемой что не заводится и искры нет. Проверив и исключив всё один за одним я отсоединил блок сигнилизации от проводки и мопед завелся без проблем.И потом сам дед проговорился что заводил мопед с автозапуска и ездил на автозапуске,в итоге блок замкнуло...Заменили блок потом и всё. Проверь кнопку стартера в правом переключателе и провода от стартера для начала,может где какой провод отошел или сама кнопка глючит,потом уже пойдешь дальше...

Спасибо, еще один вопрос, и...Да...Я вас не напрягаю сильно, со своими вопросами?)
Такое дело.... Ранеше мопед разгонялся спокойно до 70/80. (49кубов)
Сейчас больше 50 не едет, только с горы :D
Вот...Что это может быть?
Кольца, Карбер...Или еще думаю вот, что гепь грм сильно послаблена?

всё таки ты чтото неправильно собрал...

Дело в том, что до того как я менял цепь (грм) была такая шляпа.

Vlad111,из-за прослабленой цепи мопед чуть хуже заводится и следственно хуже тянет,т.к. зажигание начинает сбиваться...На скутерах было подобное,когда с новья цепи вытягивались,сбивалось зажигание,плохо заводился,тянул потом и вовсе цепи порвались...

Как подтянуть цепь?
И еще, сегодня такая штука, завожу мопед...
Он заводится на холостых работает отлично, как даю газу он глохнет,после вовсе перестал заводиться(((
Проверил свечу - залита, почистил, все ровно такая фигня, что это?(

faint,

а причём тут зажигание к цепи грм?


смотри карбюратор...


понизь уровень в поплавковой камере

Вообщем завел, вроде норм, но изредка заливает свечи -_-
Из за чего?с карбером все вроде норма, чистил регулировал.
Может из за колец, еще и юбка на поршне отколота.
Что сделать, что бы не переливал?)
Я собираюсь заменит поршень с кольцами...
Клапана тоже лучше заменить?

я бы менял всё,чтоб потом 20 раз не лазить

поменяй сразу весь двиг, че париться то!

Можете сказать примерную стоимость?

Привет специалистам!
Мопед Альфа, пробег 150 всего км.
Менял масло после зимнего хранения, в описании сказано 0.7л. оказалось по щупу очень много. Для слива по ошибке отвернул пробку натяжителя ГРМ. Выскочила пружина и вкладыш. Запихнул обратно с трудом, пружина никак не хотела лезть, всё извивалась. Теперь при остановке двигателя выключением зажигания слышен тихий такой дзынь...
Может натяжитель я неправильно собрал, или это псих, и раньше так было. Что скажете?

возьми да поменяй!всё от пробега зависит,да и стоимость этих запов не такая уж огромная

по другому несоберёш...

про какой вкладыш ты говоришь? если что посмотри тут
http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1220442

Понимаешь хоть о чем речь идет?! Выставляешь фазы открытия и закрытия клапанов...


Vlad111, в воздушный фильтр бензин не швыряет? Cо сливного шланга не течет,не влажный? Если да то нужно немного понизить уровень поплавковой камеры.

Это ты чего ты не понимаешь! фазы-это фазы, а зажигание стоит на каленвале и нерегулируется...

Всем добра, помогите мне пожалуйста:
У меня почему-то расслабленна цепь ГРМ, почему?
Как натянуть?

Начнем с того,что если бы я не понимал,то не занимался бы ими вовсе и сам бы не эксплуатировал данную технику.Во-вторых,вникай в суть разговора прежде чем острить.Речь шла о том,что при прослаблении цепи ГРМ начинает с перебоями работать двигатель,т.к. происходит более позднее открытие и закрытие клапанов(попадание готовой смеси в камеру сгорания и выход из нее отработавших газов).Следственно не та тяга,не так заводится двигатель,потом и вовсе поршень встречается с клапанами...Все прекрасно поняли что я имел ввиду и обьяснял попроще,т.к. не у всех глубокие познания...
И третье,не ляпни еще где нибудь,что на коленвале стоит зажигание...На валу стоит магнето,а на левой крышке двигателя стоят катушки генератора с датчиком холла.

Чуть выше я показал картинку с мануала.На ней видно,что стоят два ролика,нижний который является приводом для маслонасоса,и верхний,плавающий так назовем который стоит на коромысле на другом конце которого шток,внутри которого стоит пружинка.Тык вот этот шток с пружиной давит на коромысло,а ролик на цепь, чтобы была нужная натяжка цепи. Есть несколько вариантов,либо вышел из строя натяжитель,либо износился сам ролик,либо само коромысло с роликом встало чуть наискозь и цепь идет мимо,при этом из двигателя слышно характерное шуршание цепи...

Да слышно как цепь ерзает по головке и на ней(головке) видно, немного сточена, но я менял полностью все ролики, цепь, звездочку, где-то месяц с половиной назад. В итоге цепь сегодня слетела вообще, и походу выгнулся клапан. Цепь в хорошем состояние, ролики тоже, что же за фигня?
Возможно, что натяжителям прешел конец?или еще какие - то варианты?

попробуй пальцем нажми на шток натяжителя, если ходит легко и (или) брызгает маслом то у тебя не держит шарик в штоке, либо уже разбито место где он ходит и из за этого цепь и ненатягивается...


я это и имел ввиду.

Вот, что..Оказалось, что у меня согнулся клапан, от чего это?
И если я заменю, вероятно, что опять может погнуть?