ВАМ, МОТОЦИКЛИСТЫ

Советы:

- как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра;
- калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи;
- как улучшить охлаждение цилиндра;
- как выровнять бак мотоцикла;
- как облегчить монтаж тормозных колодок;
- установка индикатора высокого напряжения.
Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.

При помощи карандаша

Из-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,

Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече «смазать» мягким графитовым стержнем (от карандаша). Тонкий слой графита защитит ее от пригорания и облегчит ввертывание свечи.

Свеча-«метчик»



Рис. 1. Свеча-метчик

Для калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи или очистки от нагара применяют метчик. Но, поскольку резьба специальная (14X1,25), найти подходящий метчик нелегко. В этих случаях его с успехом заменит старая свеча с длинным резьбовым концом. Из нее удаляют изолятор, а резьбовой атитучасток распиливают ножовкой на четыре части (рис. 1). Вершины первых ниток резьбы немного спиливают — и «метчик» готов. Смазав резьбу жидким маслом, вворачивают его в головку при помощи «свечного» ключа.

Разумеется, делать это можно только на снятой головке, чтобы стружка и нагар не попали в цилиндр.

Охлаждение цилиндра



Рис. 2. Установка щитков на цилиндр
1 - цилиндр;
2 - щитки.

Задняя часть цилиндра мотоциклетного двигателя недостаточно обдувается потоком воздуха. Для лучшего ее охлаждения имеет смысл изготовить два щитка из жести и укрепить их, как показано на рис. 2. Щитки должны соответствовать цилиндру по высоте.

Небольшие вмятины на топливном баке можно выправить следующим образом



Рис. 3. Правка бака:
1 - пробка;
2 - мягкая прокладка.

Бак снимают с мотоцикла и, закрыв сливной кран, наполняют водой до краев горловины, в которую затем вставляют хорошо подогнанную по внутреннему ее диаметру деревянную пробку (рис. 3). Затем надо резким ударом молотка загнать пробку в бак. В момент удара внутри бака возникает большое давление, и вмятины устраняются. Не забудьте поместить между баком и поверхностью верстака упругую прокладку.

Простой прием


Рис. 4. Так устанавливают колодки

Немало трудностей мотоциклистам доставляет установка пружин тормозных колодок. Для облегчения монтажа колодок советуем воспользоваться таким приемом. Сперва вставьте в их отверстия отогнутые концы пружин, затем концы колодок уприте в палец диска и разжимный кулачок и обеими руками прижмите к тормозному диску, как показано на рис. 4.

«Индикатор» высокого напряжения



Рис. 5. Индикатор высокого напряжения
1 - провод выского напряжения;
2 - стекляная трубка;
3 - концы проводов;
4 - окрашенная часть трубки.
Иногда при регулировке или ремонте двигателя нужно знать, подается ли на центральный электрод свечи зажигания высокое напряжение. Для этой цели либо применяют различные индикаторы, либо, отсоединив провод высокого напряжения от свечи, приближают его к массе, чтобы убедиться, проскакивает ли искра между концом провода и массой. Проверку эту можно облегчить. Разрежьте провод высокого напряжения в 5—6 сантиметрах от свечи, зачистите концы и вставьте их в стеклянную трубочку длиной 30—35 мм так, чтобы между ними оставался зазор от 0,5 до 1,0 мм (рис. 5). Для наблюдения за искрой стеклянную трубку покрасьте в черный цвет, оставив светлую полоску шириной в 2— 3 мм, через которую искра будет хорошо просматриваться. Места соединения провода с трубкой обмотайте изоляционной лентой — так концы провода будут надежнее закреплены в трубке.

полезные советы

про свечу не знал, спасибо Sid!

хорошие советы

Vensab,пожалуйста))))

советы хорошие !только большие вмятины на баке таким способом не выпрямиш...

Хорошие советы!

Большие вмятины можно с помощью сварки и электрода вытянуть: в центр вмятины приваривается полуавтоматом электрод, а потом плоскогубцами через брусок (брусок на бак, он как ограничитель работает и как площадка для упора плоскогубцев) потихоньку вытягиваешь.
Или: вместо краника вкручиваешь болт через герметик, под крышку кусок резины, что бы как можно герметичнее закрыть. Наливаешь в бак "под крышку" воды, бак перевернуть крышкой вниз и паяльной лампой греешь место вмятины. Пары от воды легко выпрямляют прогретый металл.
Единственный недостаток в обоих случаях: надо потом бак красить.
Хорошо было бы эту тему развивать, у многих есть всякие маленькие и большие советы и задумки. Знание избавляет от ошибок.

лехко и безопасно выпрямить бак можно насосам один человек держит пробку на баке потомучто он один фиг будет пропускать а другой цепляет насос к кранику и начинает качать дело пяти минут и вмятины выпрямятся ( круглые) а вот острые ну или как их назвать там рубленные я не знаю можно компресором выпрямить , я насосом другу бак выпрямил

Frankenshtein,
спасибо за совет...
nnn,
круглые легко можно выпрямить,а вот острые нормально выпрямить не получится.

nnn,
nnn,
попрбую, отпишусь)

киянкой резиновой вокруг вмятины ещё можно постукивать когда накачаеш тоже помогает

или рукояткой молотка

Нет проблем. Мне это самому когда то подсказали.

Есть еще способ восстановления цвета на черном пластике.
Панели приборов, защиту цепи и многое другое делают из черного, не крашенного пластика. На солнце он очень сильно выцветает и превращается в серый. Красить тоже не вариант, краска со временем начинает шелушиться и вид превращается в еще худший. Есть жидкость, чаще всего называется "черный бампер", продается на авторынках. Нужно нанести тонким слоем в несколько приемов и цвет будет почти как новый. Или еще можно натиркой для покрышек протереть, говорят результат тот же. по цене от 100 до 200 р.

Старые, начавшие дубеть сальники, можно восстановить с помощью тормозной жидкости. положить в ёмкость с жидкостью на 30+ минут, зависит от старости сальника, он размягчится. Главное на долгое время не оставлять, может разбухнуть потом уже только в мусорник.

Болты и гайки часто покрываются ржавым налетом, портящим весь вид. Если болт или гайку сильно нагреть а потом опустить в машинное масло, металл на них станет темным, будто подкрашенным и гайки будут дольше не ржаветь. Да и выглядят вполне приятно. Пробовал так делать, два сезона прошло ржавчина не появилась.

надо попробовать

Как проверить свечу зажигания
"Как проверить свечу зажигания"- некоторые автолюбители и мотолюбители задают себе такой вопрос! Существует специальное устройство для проверки свечи зажигания, но за него надо платить, да и зачем, если можно сделать его своими руками. Все наверняка видели зажигалки с пьезоэлементом, вот она нам и понадобиться! Необходимо извлечь самое необходимое - пьезоэлемент! После того как вытащили его, удлиняем провод и прячем в изолятор. Устанавливаем приспособление на свечу как показано на рисунке ниже и нажимаем на кнопку. Должна проскочить искра между электродами свечи, если нет, то свеча нерабочая (пробитая)

вобщето проверяют под давлением.

это просто на искру

demon1605,
и я про искру, свеча работает под давлением при естественном давлении искра может быть, а при рабочем может нет или плохая.

из десятка свечей выбрать рабочую всё равно поможет. Если искру дает значит уже можно в движок закрутить и там проверить. Всё не весь десяток крутить придется. (п.с. первый раз слышу, что давление на искру влияет, бывает свечи секут через цоколь или искра через грязь электрода проходит, электроды прогорают. От всего этого способ проверки поможет. Моё мнение)

Хорошая идея

Frankenshtein,
ты когда- нибудь пользовался пробором проверки свеч,раньше они в любой автобазе были,работает он так вкручиваеш свечу в прибор ручкой накачиваеш нужное давление, подключаеш провод нажимаеш кнопку подаеш ток, и через стеоклышко видеш искру,без давления она лучше, с давлением хуже.сейчас таких приборов нет да и зачем свечи нетак дороги. . так што давление влияет на все.

Очень даже.В начале 90-ых,попалась мне пачка свечей новых(100шт). Пришёл к ребятам знакомым,у них прибор был для проверки свечей под давлением.Проверили.Из пачки больше половины-брак.Но способ проверки свечей с помощью пьезоэлемента очень понравился,беру на вооружение.

артист,
Всё может быть.... О подобном приборе тоже первый раз слышу. да и смущает-- 14 кгсм ручкой накачиваешь?
Да и к тому же, все книги, мастера и технари на вопрос: "как проверить свечу?" ответят: "подключаешь к высоковольтнику, прикладываешь к массе и проворачиваешь стартер". ну или кулачком на прерывателе можно пощелкать, с вариантами в общем. Ты первый кто утверждает о необходимом давлении. И честно говоря, меня сильно интересует физическая часть влияния давления на искрообразование.
Влияние конечно есть, но оно настолько не критично, что им можно пренебречь.


по сравнению с советским временем?


Это я согласен. Вот только они и при проверке без давления врятли бы показали себя работающими.
Тут скорее обратная сторона. Давление проверяет не столько свечу сколько целостность изолятора и цоколя, герметичность. А саму работу электрода покажет даже пьезоэлемент. (хотя и это не является гарантией нормальной работы свечи, нагрев так же влияет на её работу)