Конечно все!

FRAER,и металлические и пластмассовые?

Металлические надо смотреть на наличие искривлений. Если они есть, то искривлённые менять.

Я думал ты про них и говоришь)) Их все менять))

Помогите пожалуйста. На моём Иж Юпитер 5 стал чихать левый цилиндр.

Помогите пожалуйста. На моём Иж Юпитер 5 стал чихать левый цилиндр. Это точно не свечм (т.к. даже на новых свечах продолжает чихать). Что это может быть?
P.S. Бабины я проверял - работают, а зажигание выстраивал мастер. Также контакты на кулачках зачищал.

Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста у меня проблема с иж ю5.стреляет в карбюратор когда даешь газу(на оборотах больших).зажигание отличное, не дерется,катушки норм,кандеры норм проверял.уже просто с ума схожу непонятно что с ним.жду ваших советов.заранее огромное спасибо.

ДимаНЗо,
возможно кольца пропускают

Доброго времени суток всем! Есть проблемка с Ю5, подскажите может.
В общем: купил себе ю5 когда гнал в город он на средних оборотах чихал в карб - подумал что не выставлено зажигание - попробовал выставить - завелся раза с 10-го не чихал и т.д. поработал минут 5 и когда я ручку наполовину выкрутил начал работать только на правом цилиндре. Пробовал выставить ещё раз зажигание - не помогло (на зажигании были хреновые кулачки - поменял полностью), тоже не помогло работает на правом котле, свечи менял - ничего... Ещё момент - хотел проверить искру так вот на левом цилиндре её нет, а когда нажимаешь на кнопку заглушить двигатель - начинает искрить ровно в такт... Если не сложно подскажите что делать? Я в этой теме пока новенький...

Проводку смотреть надо.
Начни с двиг.стопа значит.

Спасибо! Блин, в проводке вообще не шарю...
У меня тоже складывалось впечатление, что где то есть КЗ... А не может быть вопрос в конденсаторах?
И прикол в том, что всё нормально работало (стоп двиг и т.д.) пока не полез в зажигание, но ведь ездить и чихать, тем более через карб, тоже не правильно...

скорее всего двиг стоп, он у меня из за него вообще не заводился
на свече? или на кулачках, смотри может кулачек западает на массу, а может катушка навернулась

Подскажите пожалуйста, что может быть. Вообщем, стал туго выжиматься ручной рычаг сцепления, а если попробуешь стартануть с педали переключения передач, то даже не отпуская педали мотоцикл трогается и глохнет. Раньше такого не было, что это может быть?

Подскажите пожалуйста, что может быть. Вообщем, стал туго выжиматься ручной рычаг сцепления, а если попробуешь стартануть с педали переключения передач, то даже не отпуская педали мотоцикл трогается и глохнет. Раньше такого не было, что это может быть?

Тросик сцепления мог износиться, переломил где-нить рубашку... Смотреть надо короч. Там в принципе ничего сложного. Если не тросик, то просто регулировать нужно.

Регулировать что?

topor99,
сцепление

И ещё, у меня немного странный вопрос, но думаю каждый с ним сталкивался. Я не могу выкрутить ОДИН болт на левой крышке картера (всеми отвертками). Сам gо себе болт вроде не ржавый, как мне открутить его?

Проникающая смазка WD тебе в помощь

topor99,
Я брал толстую отвертку, подгонял размер жала под канавку винта, закреплял на ручке отвертки усилитель типа большого разводного ключа, одной рукой давил на отвертку, другой постукивал по ключу.

KOTLOMAN,
Я отвёртку зажимал газовым ключом, клал мот на бок, всем весом на отвёртку и проворачивая ключ, способ 100%.

topor99,
ударная отвертка тоже ВЕЩЧЬ!

Подскажите, как сделать сцепление. Вообщем, включаю я первую передачу, не успев поднять лапку мотоцикл едет вперёд. Подскажите, как правильно отрегулировать?

Подскажите, как сделать сцепление. Вообщем, включаю я первую передачу, не успев поднять лапку мотоцикл едет вперёд. Подскажите, как правильно отрегулировать?

Господа, я к Вам снова с вопросом!
В общем ситуация следующая: перестал заводиться мот при этом - когда включил зажигание и дергал за лапку горели лампочки нейтраль и аккум, при очередном нажатии на кик лампы погасли, думал аккум сдох, но проверил и оказалось аккум не сдох... Когда подключаешь аккум и включаешь зажигание в самом аккуме начинается какой то непонятный шум, начал прозванивать проводку оказалось КЗ. Вот собственно и всё, может кто нибудь подскажет сталкивался ли с таким и откуда начинать прозванивать проводку что б найти КЗ.
Заранее Всем ответившим огромное спасибо!

Wados,
КЗ может быть где угодно. Но чаще всего в районе рулевой колонки провода на массу бьют. Если включаешь замок зажигания, и только тогда начинает кипеть АКБ, значит КЗ после замка. Пробуй поочереди отключать проводки от замка, как только перестанет АКБ шалить, значить в отключенной цепи замыкание. Дальше смотри цепь, которая коротит. Здесь внешний осмотр очень важе.