FRAER,
В общем он чуть не правильно объяснил,а ты неправильно понял.Роликовый подшипник там только один,на вторичном валу и упорная шайба у меня тоже раскололась на части ,пришлось покупать подшипник.

miha.s12,
я тоже так подумал

Я ведь так и писал. Лопнула шайба упорнороликового подшипника на вторичном валу . Я бы купил ее, но продается комплект вал с передачами, подшипником и етой млятской шайбой.

Во блин, что то меня тогда перло наверное

Demon9526,

Спасибо всем агромное за помощ и внимание

Добрый день! Помогите решить проблему с моим ИЖ Ю5. Выставил зажигание, на холостых все замечательно, но только начинаешь трогаться начинает выбивать левый цилиндр. В чем может быть проблема?

Алексей1984,
контактное зажигание? Возможно маловат зазор контактов левого цилиндра в момент максимального их раскрытия. При этом, если есть биение вала (вверх-вниз), то это еще больше усугб_ляет проблему.

Если проблема в зазоре контактов, то почему на холостых работает ровно, без проблем

потому что малая частота вращения КВ. При этом искрообразование происходит нормально.
Проверьте люфт вала, на котором "сидит" кулачок.

Алексей1984,
У меня подобная хрень была, только на правом. Будет щас немного непонятно, но все таки: карб настроен? свечи нормальные? катушки броне-провода в норме? шина сзади какая? в системе перекоса нет?

Здравствуйте. Помогите пожалуйста советом, никак не могу разобраться. ИЖ Юпитер 5. Заводится, нормально работает на холостых. Трогаешься, начинаешь ехать. С второй скорости и на последующих постепенно пропадает мощность, работает двигатель не стабильно. Начинаешь постепенно прикрывать краник бензобака, и начинает нормально работать, снова появляется мощность. То есть чем выше скорость, тем больше нужно прикрывать краник бензобака, чтоб двигатель работал нормально. На 3,4 передаче при езде его почти совсем закрываю. При сбросе скорости, на 2,1 передаче - постепенно открываю на полную. В чем может быть проблема? Пробовал опускать иглу и регулировать карбюратор - ситуация усугубляется, либо вообще глохнет. Подскажите пожалуйста, опыта мало..

Lee,
Даров. Тут скорее всего дело в переливе. Уровень в поплавковой регулировал? скорее всего поплавок задран сильно.

FRAER,
Поплавки не регулировал. А то, что на холостых нормально работает? Вот это и сбивает с толку.

Lee,
На холостых работает другая дозирующая система.

Регулировал карбюратор к62 нормально держит обороты только при полностью закрученным винтом качества смеси! почему так? кто с таким сталкивался!?

не могу понять в чем дело.Горит дальний свет,переключаешь на дальний включаются обе лампы,и "дальний" становиться просто ярче,габаритный огонь в головном свете ещё не работает,на стопаре лампочка горит.Вроде всё верно подключил.Не пойму в чем дело.

Ещё раз. Ты включаешь габариты и свет на правом пульте, и сразу горит дальний, а при попытке переключить левым пультом на дальний, светят обе спирали?

Vensab,
lf

FishKAV,
mozh ty prosto pereputal provoda v raz#emah i na "dal'nij" u tebja popadaet "gabaritnyj" iznachal'no. Chto delal s provodkoj?
Libo v levom pul'te, libo mezhdu soboj pljusy korotjat, libo tupo naputano.
Ty prosto na faru, predvaritel'no raz#ediniv raz#em, pljus otdel'no podaj k oranzhevomu, potom golubomu, zheltomu provodam, kazhdyj raz dolzhna svetit'sja raznaja spiral'/lampa, - proverish' ee tak. A s levogo pul'ta dolzhen byt' "pljus" to na oranzhevom provode, to na golubom. V zavisimosti ot polozhenija perekljuchatelja blzh./dal. A iznachal'no v levyj pul't pljus idet s pravogo (chernyj provod).

Vensab,
lol za koment.No ya tak i ne ponyal chto mne nado cdelat".U menya po russki na forume ne pishet pochemu to

FishKAV,
Forum opyat sletel, a kogda pohinyat hz. Tak hto poka tak pishi.

FishKAV,
Proverit podkluhenie tebe nado. shef govorit vozmi otdelno + i tikay po provodam na faru, htoby ponyat kuda-kakoy idet.
golyboy- 100% dalnyi, jeltyi- gabarit, nu + on i v afrike +. Prosto prover, kak s pylta podklyhil, mojesh kak ya metodom tika))

takoe buvaet pri nevernom podkluchenii zamka zaziganiya))))