как выставить зажигание на юпитере

искра на свечах есть топливо поступает а не заводится вообще не подает никаких признаков жизни помогите пожалуйста что делать

Санёк. ты ездил на этом моте раньше?
если ездил. то дело может быть не в настройке зажигания. ну и что, что на свече есть искра. её может не быть под давлением во время сжатия. так что могут быть плохие свечи. попробуй поменять. могут быть подгоревшие катушки. искра может быть. но недостаточная. чтоб пробить под давлением в цилиндре. попробуй поменять кандёр. он может потерять ёмкость или пробить его. почисти контакты на прерывателе. проверь зазор между контактами.
ещё момент малоизвестный большинству. выкрути иглу в свечнике. почисти сопротивление. мот сгнила пружина :) и через ржу в цилиндре из за большого сопротивления ржавчины. не пробивать на свече дуга )).
если непоможет. бум думать дальше :)

прост какое бы ты не поставил зажигание совсем позднее или совсем раннее. то признак жизни он один фиг подаст. будет стрелять в трубу. или в карбюратор и бить лапкой.
по бырому настроить можно так: выставляешь поршень в вмт. при помощи лампочки находишь на прерывателе момент размыкания (тухнет лампа)
и поворачиваешь его на пару градусов влево. ставишь метку на пластине прерывателя и генераторе, что б когда зажимаешь не сбить. и так для обоих котлов. и можно дёргать лапкой для проверки на жизнеспособность :) потом, в процессе тест драйва подрегулируешь. :)

почему нагреваются катушки когда заводишь

ага

могут, но редко

да, вполне может быть

обязательно

откуда мы знаем какие насвечники у него? есть и прямые, без сопротивления. А может и вообще без них, на гайках провода.
У нас нет такой информации

так и делаю при черновой пробе, лишь скажу пару моментов, как делаю я :
Первое: ловлю без лампы, на глаз, пока не ошибался, были случаи и чистовое на глаз выставлял, грубо конечно, но ничего не было.
И второе: метки никакие не ставил, ибо есть глаза чтоб контролировать положение при затяжке, и потом эти метки некоторых могут ввести в заблуждение

sanec10 катушки греются в любом случае. и чем дольше замкнут контакт на прерывателе тем больше нагреются. тобиш чем выше обороты тем меньше будет греться
а если черезмерно нагреваются. может подгоревшие? замерь сопротивление если есть чем. сопротивление стандартной катушки ИЖПС. Сб. 39 между контактами + и - 4-5 ом если меньше. на помойку. хотя залитые маслом имеют эффект самовостановления. и толком может не показать что есть пробой между витками без нагрузки.
ижевские катушки не вскрывал . так что не в курсе. масляные они или залиты гудроном :)

ну я думаю он не школота, чтоб провода на свечи накручивать ))) и свечник какой нить да поставил.
почти все советские свечники с помехоподовителем. можно доставать. выкручивая иглу :) что угловые. что прямые. ну а более современные канеш монолитовские тут только кувалда поможет его разобрать )))

при моменте размыкания прерывателя лампочка горит а замыкании тухнет

Так и должно быть. А тебе нужно найти то положение, в котором она только начинает гореть.

И не забудь, что при этом поршень на том цилиндре, который ты регулируешь, должен быть максимально поднят, а затем отведён на пару миллиметров назад (то есть немного прокрутить вал против часовой). Определить можно отвёрткой, вставленной в отверстие для свечи.

а куда вы ваще лампочку подключаете? )
отсоединил провод от прерывателя на клемке генератора. прижал к лампочке. а центральным контактом лампочки прижал к тому болту. куда крепился этот провод. и крути. когда контакты замкнуты. она горит. как только разомкнулись, она потухнет. а если ничего не разбирая. и у вас напаены провода на лампочку. то их садишь одним концом на массу. вторым, куда крепится провод от прерывателя. будет тогда так: когда контакты сомкнуты. лампа не горит. когда разомкнутся загорится.

да и по моему методу. поршень ставится в ВМТ и больше не ТРОГАЕТСЯ :)
просто потом находишь на прерывателе момент размыкания ставиш метку и немного поворачиваешь против часовой стрелки. тем самым ставя черновой угол опережения зажигания :) а потом в процессе тест драйва подрегулируешь под условия эксплуатации двигателя. эт если нет точных иснструментов под рукой а сделать зажигание над )))
ну и второй вариант начитаться форумов и умных книжек. вооружится микрометром и штангельциркулем. и пыхтеть выставляя всё до микрона по книжкам. :)
только незабываем. что угол опережения разный для разного октанового числа бензина. он горит по разному. и графики для фуоз если что будут разные.
так что один фиг если ты поставишь всё по книжке над будет потом делать поправку для лучшей работы двигателя. под то. чем заправляешь. и как ездишь :)

Помогите!В один день у меня потухла лампочка котороая светит номера поменял его на другой та же беда ,потом и СтоЯночный свет потух ,подумал может замыкание,посметрел всю проводку ,дон нитки! нечего нет!и тут я офигел,посмотрел на замок(на его контакты )один чуток расплавился,тут я заменил его ,включил зажигание ,включио дальний свет и тут -0 он не горит,потои на стояночный и он негорит,потои шыбанул рукой на панел и он загорелся,и мне показалось это странным.потом нашел провод которой идет на который идет на подсветку номеров нашел его в общей куче (это был желтый провод)и он шел к замку почистил его папку воткнул его обратно и он загорелся!но Дальний свет не горит,так только вклчай на правом пульте на фару тут же гаснет лампочка в панели "ЗАЖИГАНИЕ" и "НЕЙТРАЛЬ" вот что мне делать (задолбался уже)
Помогите!

RanisMotoDriver
пожалуйста пиши без эмоций и немного подробнее. а то немного тяжело понять. что произошло :)
для начала чтоб проверить работоспособность стоп сигнала и заднего габарита. попробуй под сиденьем отсоединить провода идущие на задний фонарь и подключить их на прямую на аккумулятор. может где перегнили или перетёрлись и замыкают.
посмотри на проводку на раме возле хомутов. могло перетереть изоляцию под ними. обрати внимание на провода возле крепёжных болтов бензобака, бывает провода нечайно пережимают этими болтами.
по тексту я понял. что после удара по панели свет загорался? если так. то скорее всего надо там и искать или обрыв или где то плохой контакт. так что придётся разобрать панель и почистить все фишки.
кстати. может и сам замок зажигания барахлить. могли в нём в нутри контакты или окислится или поплавится. и под нагрузкой пропадать контакт. попробуй дать прямой плюс на зелёный провод на замке с аккумулятора.и посмотреть как будут гореть габариты. а лучше вообще разобрать замок и посмотреть контакты
ну для профилактики можно перечистить клеммы на аккумуляторе. место соединения на бардачке провода идущего с - аккумулятора

а пробовал разобрать правый блок переключатель на руле? может там что отвалилось и замыкает. или в самой фаре. просто по симптомам или что то замыкает. когда включаешь свет. или где то плохой контакт и под нагрузкой вообще идёт разрыв цепи.


вот ссылка как подключен замок зажигания. мот чего попутал когда подключал
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
попробуй ещё раз не спеша проверить проводку. может что не заметил.

вот в помощь схема проводки на планету. может будет легче разобраться

привет всем .у меня есть мотоцикл планета 5,и у нее нет искры ни на свече , ни на кулачке когда откручиваешь провод от кулочка и трёш его об масу то искра появляется . когда выключаешь зажигание то на свете проскакивает искра один раз . помогите с меня спасибка.

мотоциклист1998,

Проверяй контакт(контактную группу тоже) и конденсатор замени))
Будто мы тут за спасибки помогаем...

контакт менял и кондёр тоже.

Контакт провода.

FRAER,
какого?.у меня пока кроме зажигания не что не подключено.

который идёт на кулачёк и от него, может на массу он замыкает.

FRAER,
который идет на кулачок он и так прижимается к корпусу генератора,далее он идет на кулачок а кулачок не прижимается к массе он стоит на текстолитовых шайбах.

FRAER,
не знаешь как сделать чтобы кулачок на статора не коротил ?

Ребят,всем привет!Дико извиняюсь,ткните носом в самую простую схему проводки планета 5 контактное зажигание.Чтоб ничего лишнего,ни фары,ни повороов,ничего.Спасибо.

tsevan19989,
красный пятак,это типа замок?

да

HAYS,
т.Е. При отключении будет глохнуть?

monterrr, по идее да. но можно + на катушку подавать от 2-ой клемы замка. тогда точно будет глохнуть