для верхов надо поршень дырявить как я понял?а на моте я не гоняю сильно-мот используется в лесу и сельской местности-грибы,ягоды и тд и тп,вот тут можно и подсэкономить с клапаном.хотя сделал экспериментальные резонаторы рассчитанные на тягу-с ними едет повеселее чем со стоком и не душит вроде как.еще +поставил успокоитель моторной цепи,так на малых вообще стало приятно ехать,при сбрасывании газа мотор не дергаеться вообще,тишина в работе мотора на холостых и равномерность.Вот теперь хочу клапан пристроить-но как подумаю что переделывать корпус надо-а времени то не хватает.А лк сам у тебя от чего?

Артурик, да. Если не сделать дырки. Верха обрезаются.

а третий канал целесообразно делать,как у тебя в статье написано было?да и как точно отверстия проделать и какой лучше формы?

В таком случае он не нужен тебе нужна экономия тем более передвигаясь по лесным дорогам с Л.К. лучше смазка цпг а значит соответственно и меньше нагрев и меньше износ а со всеми переделками-дырки в поршне и третий канал это значительное увеличение расхода топлива а также ускоренному износу деталей цпг и всего остального что касается нагрузки от поршневой.(цепи диски шестерни и т.д.) Там в теме есть и видео езды с клапаном и третим каналом и с дырками в поршне.

но без отверстий в поршне верха уйдут,все же по асфальту нет нет и надо передвигаться)))

Артурик,2 канальной системы мне кажется будет достаточно.

2 канала наверное будет нормально,да и нечем делать 3й канал(((а если поставить прокладки по 3-4 мм под крышки каналов что бы увеличить объем каналов?(как в статье 100 лошадей с литра)

Артурик,
Этого не знаю Но однозначно тебе нужно будет изготовить прокладку из толстого материала а слоеный пирог из 15 тонких прокладок-это будет мягко говоря туфта.

1 из текстолита и на герметик забахать,объем каналов слегка увеличим-простой способ,а 3й канал без лк вообще целесообразен или он только с лк работает?

Артурик,
Ну ты сам то поразмысли как он будет работать без Л.К.? Он вообще делается в том случае если в поршне дырки есть а если в поршне дырки есть то этот поршень уже никогда не будет работать без Л.К.

так я то я понял,для лк надо поршень дырявить и без лк он работать(поршень)не сможет,а без отверстий с лк верха уйдут у мотора и не важно 4 лепестка или 6.я имел ввиду лк,отверстия в поршне если будут-то 3й канал эффективен на много чем без него(3шо канала)вот что имелл ввиду?а если еще инерционный впуск примутить между лк и карбюратором?

Ну 90 км/ч ехать сможешь.
Ну если читал тему то там я отписывался что 3-й канал можно сказать реанимировал почти мертвый цилиндр-эффект был не плохой от него, но я делалвсе эти эксперименты имея в наличии еще цилиндры зная что в любой момент если вдруг не получится или вдруг что-то разнесет в ЦПГ я всегда смогу поставить обратно все стоковое.

понял,а отверстие в поршне по какому принципу вырезать,размеры и форма?вот еще у меня лк на 6 лепестков оставить его или искать от совы на 4 лепестка?

Почему все так стремятся воткнуть клапан от совы? чем они лучше то они на совах то не на всех путью работают а их ставят на планеты, ты не спеши что-то пилить или сверлить сделай сначала как положено домик попробуй поездить с клапаном, может он и душить то будет не так сильно-у меня лепестки металлические стояли на нем так и то с ними 100-ку ехал без дырок в поршне а поэластичнее поставить карбоновыве и то должен эффект лучше быть (этого я еще не пробовал но по любому это так) кстати
от ямахи 400 кубовой.
Этого я тоже не знаю точно и кстати если уж надумашь дырявить поршень то 4 отверстия как у меня было делано это лишку потому что у меня еще (если читал) и выпуск был подпилен к верху

тогда оставлю свой лк(смодельный)на 6 лепестков,1,5 клапана совы может на неделе начну потихоньку готовить детальки для нового домика.а по ширине свой лк не помнишь размеры?