Всем привет! В этой теме я буду пытаться реанимировать двигатель иж юпитер 4. Начну с истории: месяц назад мы с моим другом зашли к нему в гараж и первое что я увидел это юпитер 4, на нем было все кроме облицовки, переднего колеса и цилиндров с карбюратором. Мне объяснили, что гараж вскрывался в 90х годах и все, что я перечислял украли. На просьбу взять раму мне отказали, а вот мотор отдали (я тоже удивился).
И так поехали вот сам двиг:

Первым делом я снял поршня и промыл кшм ( к сожалению фото не сделал)
Затем проверил износ втулок, он присутствовал(
После этого проверил работу кпп, все передачи в норме!)
Снял крышку и увидел растянутую цепь:

Также обнаружил любопытную гайку:


Теперь обращение к форумчанам: мотор мне надо собрать в крайние сроки! Поэтому я вас очень прошу помочь мне в следующих вопросах:
1. Менять ли старые советские втулки на новые, повторяю люфт в обеих втулках присутствует но небольшой?
2. Можно ли поменять узкий барабан и звездочку на широкие от ю5?
3. Подойдут диски сцепления от ю5 на ю4?
4. Можно ли бензином проверить сальники кшм?
5. Как подобрать поршня к целиндрам и пальцы к поршням? ( желательно по подробней)
ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! СПАСЕМ МОТОР ВМЕСТЕ!)

Это дело (цилиндры) снимаются и везешь в магазин, там тебе продавец (если опытный) подгоняет все:поршни,втулки,сепараторы и кольца.
Ну я тебе сказал что сам проделывал,только с другими мотоциклами,и вполне успешно.Желаю удачи в СПАСЕНИИ МОТОРА!

все же цифры нужны. Как люфт проверил

можно.

подойдут.

если сальники "задеревенели" со временем, то лучше поменять.

в этом поможет поиск по сайту, если по подробней надо. Почитай статьи разные. Например есть такая - "Практический тюнинг ЦПГ". В ней даются основы.

у меня тоже есть такой двигатель.. но почемуто считают што он ненадежный.. но у него самая высокая мощность из юпитеров-28л.с

ну и что?

FRAER,
это +.

ну не скажи)юпитер 5 выдаёт меньше л/с,однако тяга на низах намного больше нежели на 4ке,у неё тяга в основном на оборотах,поэтому и надёжность как бы слабее.так что я бы + это не назвал)))

Vensab,
Гдето 0.2 -0.3мм

Короче сегодня снял одну втулку, начал ставить новую, а она толстая и гнется... втулка медь. Вообщем решил точить сам втулки, а точнее у токаря. Только нет чертежа, дайте пожалуйста! А то в инете нет!

Будет ли держаться порошковая краска на кратере?

Тут одна загвоздка есть, для моделей двигателя иж ю 5 с широкой цепью изготавливалась более глубокая левая крышка картера, для широкой цепи, она будет тебе нужна, вот только извините парни не примерял я крышку от "шестёрки" на "четверку", как то не пришлось, подойдёт ли по болтам не могу точно сказать, судя по фото цепь, барабан и звезда в хорошем состоянии и провес не большой на нём ещё ездить и ездить, не вижу смысла в трате денежных средств, тем более на теперешнее фуфло по запам.
Если в маховике масло было, и в коробке тоже, сальники одервенеть не должны, бензином проверить вполне реально, втулки бронза, да они гнутся, но надо ставит умеючи, заправлять край на конус и стягивать хомутиками или загонять через оправку, потом развёрткой доводить до размера и пропиливать каналы для смазки.
Сами диски подойдут с 5 на 4ку, поршни и цилиндры подбирают с зазором в 0,02 сотых миллиметра, то есть смазанный маслом поршень должен сам медленно опускаться в цилиндре или лёгким проталкиванием указательного пальца, указательного не большого, которым в носу ковыряем

Пальцы и поршни на бобышках маркируются краской, тебе нужнжна зелёная маркировка что на поршне что на пальце, размер 14,00мм
Кольца подберёшь по цилиндру вставляя в нижнюю часть, зазор должен быть 0,1мм, затем если горшок не новый вставишь кольцо в район чуть выше выхлопного окна и проверишь зазор там, если зазор этого же кольца будет более 1 мм, цилиндр следует расточить под более увеличенный поршень 1р или если есть задиры и не убрались под 1р растачиваем под 2р и приобретаем соответствующие кольца

Гайка что ты обнаружил старая с регулировки штока сцепления, просто её уронили и не достав заменили на другую, так как болше в двигателе кроме этой таких гаек нет, старому хозяину просто внимать крышку было в лом, хотя её можно достать магнитиком на проволоке, если постараться, я доставал даже уроненное штопорное кольцо из кривошипной камеры правда крючком

lytgh,
Спасибо огромное!
Цилиндры я купил новые, тк старых небыло. Втулки которые я устанавливал были из меди, я планирую точить у токоря из бронзы. И в полости кпп и в махавике масло было, но когда залил в кшм бензин, за ночь уровень упал сантиметров на 6 на 7. Запы в виде барабанов и звезд от ю 5 у меня есть.
Думаю как вернусь, куплю сальники импортные и подшипники. И будет кап ремонт)))
Подскажите сайт по сальникам)

Я тебе про крышку левую, нужна будет от движка с широкой цепью, ОНИ РАЗНЫЕ, если надумаешь ставить широкую Подшипники 205 бери в магазине олми стоят 74 ру штучка производство италия, когда искал везде на рынках и базах гнут по 200 за штучку.


А что думаешь бронза не гнётся?

lytgh,
Есть у меня широкая крышка) Бронза тверже чем медь и те втулки которые мне попались, были ну оооочень толстые и свернуту криво(((
А чем различия между сцепой от ю4 и ю5?

да так то нет,ну кроме кроме ширены цепи)

Ну если есть крышка и подходит то можешь и поставить, дело хозяйское, только заводной вал будет торчать меньше, и конструкция крепления заводного рычага (кикстартера) иж ю 4 не позволит тебе должным образом затянуть шлиц, потихоньку скушает всё это дело, нужен кик от пятёрки там крепёж надёжный и хорошо держит.

Ладно будем думать)


Вообщем списался с мужиком из вк Сергеем Ивановым и вот что он пишет:
Втулки 150р шт. Поршни 500-700р. пара . Пальцы 1 Р и 2Р по 300р. шт. Кольца 150р. шт. Сальники по 100р. шт.
Дорого нет? Для ссср?

Позолоченые точно, крахоборы наверняка.

цены завышены, но если действительно СССР,то можно взять.

у него, кстати, на все цены завышены.

втулки не разу не покупал,не знаю,но скоро менять буду,а за поршни это я считаю нормальной ценой)

дорого(если за 1),я у деда одного за 100 руб ссср забирал 4ш.т(планетовские)в итоге сам 3 продал 100 за каждый)
это ваще писец в магазине 30-50руб за одно(те,что дороже не китай!)

набор сальников на юпитер 300 руб,по-моему были прошлой осенью,не думаю,что за несколько месяцев сильно подорожали)))))(все в одном пакетике,заводские)

пфф, у нас 5 руб за одно

Поршни пара 300
кольца комплект 100
трос сцепления 80
подшипник на кв 205 - 75 304-100
звезда на 19- 90
головки 700 комплект
пальцы-60 штучка
у нас так и качество я вам скажу не плохое

tuninger,
блин,думал о кольцах,а цену подшипников написал)

Сегодня забрал втулки у токоря, бронза БРАЖ!, делал по чертежу на форуме:

Чем больше я смотрю на этот двигатель тем больше мыслей возникает о резонаторах, двух карбах, фуоз, доработке окон... Но для начала, я решил, его располовинить и заказал подшипники skf.

Уж если речь идёт о карбюраторах, то единственное чего не хватает в них, это ускорительного насоса, вот у вазовского он есть и обороты хватает ижбай с ним не хило смотрите сами
http://www.youtube.com/watch?v=_druFQv9khU