На Туле по скользкому ездить опасно

ДА!
Вообще - по характеру работы на низах этот мотор напоминает дизель.
Естественно - речь идет об экземплярах с присутствующим естественным маховиком в виде династартера.
Очень ровно и уверенно тянет, крутить даже не хочется - появляется излишний шум и вибрация. А на низах он тянет как зверь.
Перегревом не страдает. Экономичный. Самое то для гор, я серьезно.

не проявляй сарказм в отношении уважаемого человека, алгоритм этот проверен, не только мной.

Не-а, тебе сначала нужно подобрать усилие, дабы рычаг выжимался полностью(как ты говоришь, до бобышки карба), а потом только параллельность тарелок( я бы тут кое-что поправил в названиях, но сейчас роли не играет), вот как раз этим центральным винтом ты и выбираешь это минимальное усилие.

Даааа нууу, я это проверю, ибо лежит у меня одна разобранная сцепуха.

Уже ответил по этому поводу, прости, это мой недосмотр, забыл добавить в статейку.

Опыта у тебя малова-то, но ниче, скоро вкуривать будешь по полной.Конечно кик.Просто на муравьях это не КИК, это РУЧКА

слушай,мистер логик, раз уж сказал А. говори Б, в чем здесь логика? Как и в первом описанном случае Из Нью-Йорка через Рязань в Лондон. Описывай все более подробно, мне интересен твой ход мысли. Где логика во включении на неработающием движке скорости и что ты при этом увидеть хочешь? Я тебе более скажу, на неработающем двигателе без сцепухи можно прощелкать все скорости, только измений НИ В ЧЕМ не увидишь.

Дружишь, у меня нету ЯВовского руля, это полностью пост человека. Что у него там стоит и от чего-мне без разницы.Моя задача состояла в копировании.

ты про что?

Это каким махом он крутится в 4 раза быстрее?

Сааааавсем забыл блин, проверь предохранитель в толстом проводе, который тянется на РР от генера, опять же повторюсь-почисть межламельное пространствоВидишь между ламельками есть что-то типо канавки, воооот, они должны быть свободно от всякого омна, только чисть с известной осторожностью, применяй твердые щетки, бензин, керосин, но не острые мет. предметы.
P.S. Ищу я тебе статейку из журнала МОТО за неизвестный мне год и месяц издания, там было про тульское сцепление аж несколько страниц, про правильную и умную его настройку. Про рычаг на руле , про свободный ход, в общем про все-все-все.

Сломает улитку при условии, что у него магнето с этой стороны стоять будет. А вот на такой травке ему особо ничего страшного не должно быть.

Я бы дополнил: по свежей траве и свежей траве после дождя на туле лучше не катать))))

В следующий раз, как будешь снимать маховик проверь шпонку на цапфе, она не должна там болтаться. И проверь ВСЕ крепления КП к раме, сдается мне, если не дырки в креплениях раздолбаны, то втулки в ушках переднего и заднего крепления выработаны, а это плохо.

Вот я вообще без сарказма, смотри: выставив В ЛЮБОМ положении параллельность, ты потом можешь как угодно играться усилием, просто откручивая\закручивая гайки на одинаковое количество щелчков.
Если ты сначала выставишь усилие, то потом выравнивая тарелку у тебя уплывет усилие, это же очевидно.
Про то, что на муравье не рычаг, а ручка - не подумал, мой косяк, про скорость поэтому мысль неверная.

Про упор на карбе, на фото показан стрелкой. Есть он у тебя? Как проходит рычаг относительно него?
Крепления на движке вроде протягивал.
Предохранители проверял - вроде гут - но прозвоню на всякий, спасибо.

2shkan,Усилие подбирается центральной шпилькой, но не гайками. Пробуй, я сам в ближайшие дни за сцепухой займусь, тросик только подогнал до нужного размера и хода.Про упор на карбе я тебе уже писал,
и уже,кстати, извинился за свою невнимательность к мелочам Кстати, если так интересно, то выложу тебе фотку шпилек, на которые одеваются тяги, они абсолютно одинаковы по длине, а вот тяги по жёсткости разные, две пальцами тяжелова-то было выжать, а вот третья поддалась выжиму очень даже послушно.Еще что...не забывай про Холл.Статьи не нашел , инета нужен скоростной, у меня к нему доступа пока нету.

А это не поможет, здесь только либо замена втулок, лечение креплений(как их лечить даже не спрашивай, не рискнул я этим заняться, а выбрал более простой и более надежный способ), либо второй вариант : выкинул обе втулки, ушки в креплениях на раме расточил до 12 мм и поставил здоровые болты, с телом в 12 мм, они кааак раз подходят по диаметру ушек на КПП, это надежнее.В последствии ожидается установка на переднее и заднее крепление сайлентблоков.

Неееее.
Усилие - это насколько диски сжаты. Регулируется 3 гайками. Даже в инструкции написано - если диски износились и сцепление стало буксовать - затяни мол гайки на полоборота-оборот.
А центральный болт во включенном состоянии ваще не касается штоков, и регилирует величину свободного хода и собственно на скока сцепление выжмется, чтоб диски стали проскальзывать...
Про упор - ТЫ НЕ НАПИСАЛ! Та сказал, что не читал мануал - типа сорри - но НИ СЛОВА не сказал, как же дела с упором обстоят КОНКРЕТНО У ТЕБЯ!
Чего-то забуксовали мы со сцеплением )))
Вообщем - много думал - решил.
1) Попробую проконтролировать параллельность тарелки относительно торца картера. Возьму фанерину, вкручу саморез чтоб касался тарелки скажем в ее верхней точке, а затем с помощью кика прокручивая тарелку проконтролирую, чтоб расстояние было одинаковым.
Даже в инструкции типа сказано, что стало больше дисков сцепления на .952 и оно типа теперь требует прецизионной регулировки.
Если это не даст должного эффекта, то
2) Подогну рычаг на моторе, чтоб не упирался в бобышку и выжимал сцепление сильнее.
Это все проделаю в выходные, обязательно отпишусь.

У меня тоже зарядки не было, а стартер чуть крутил. Решил проблему так: растянул пружинки на щетках и подставил под каждую кусочки пластмасски толщиной ~2мм. При том что щетки были 15мм, а новые 16мм. Зарядка появилась, а вот стартер так и крутит, еле-еле. Используется один аккум на 12в. Подцеплял автомобильный, крутит так же плохо. Кто то говорил, что для стартера надо два шести вольтовых аккума, так ли это?

DEL,мануал говорил,лучше два 6-ти вольтника, НО, есть высокая вероятность того,что один из них будет недозаряжаться и денежки на ветер)Кстати,лучше бы ты поставил ВАЗовские,меднографитовые,они покрепче, нынче мне пришли щетки на нашу технику, а они мягкие как гуано.Длина щеток:16 мм,нужно смотреть.чтобы в щеткодержателях они не болтались, но утопали и "выскакивали" свободно , еше надо будет сделать их чуть угловатыми, шоб быстрее притерлись.Если не крутит,то ты не почистил между ламелями пыль, что нужно сделать обязательно.
2shkan,Хотел я много чего возразить и написать, но просто перечитав все от начала обойдусь следующей фразой:
я признаю,что невнимателен к мелочам и проглядел факт того,что не извинился и не написал,что у меня с ограничителем,однако нифига моя невнимательность не меняет дела. Ты тут с бубном возле мануала(неправильного) скачешь ,а сам думаешь гвоздое...м пароботать.Короче,беру попкорн и смотрю,что будет дальше.

ух какие тут баталии!пойду-ка я отсюда...

Вот ты блин конспиролог.
Вот трудно что-ли прямо написать: Да, у меня тоже есть этот ограничитель, рычаг в него упирается, при этом рабочего хода ему хватает и сцепление не ведет.
Ан нет, все какими-то полунамеками... я вообщем буду думать что у тебя ситуация как я тока что написал)
Все, поехал в деревню копаться с мотом, отпишусь в воскресенье вечером.
Хороших выходных!)

2shkan,
давай,удачи!

На счет бобышки. Отрегулируй трос сцепления так(на руле и на двигателе), чтобы при полном нажатии рычажок упирался в бобышку, а не раньше, и будет вам счастье

Повозился на выходных со сцеплением.
За основу был взят совет nnn (спасибо!), а именно - "выжми и регулируй".
А ведь действительно, нам важно устранить перекос прежде всего ВЫКЛЮЧЕННОГО сцепления (чтоб не вело). Следовательно, в выжатом положении его и логично регулировать!
Примотав рычаг к рулю, стал выравнивать тарелку с помощью фанерины с вкрученным в нее саморезом. Поворачивал киком и измерял расстояние в одном и том же месте. Выглядело это так:

Затем отмотал рычаг (включил сцепление), завернул центральный болт до касания и затем ОТВЕРНУЛ на оборот (по книжке от "муравья"). Все.
После этого работу сцепления решил признать вполне хорошей.
Обороты холостого хода при включении первой на слух практически не меняются. Схватывает в самом конце, для переключений достаточно меньше половины выжима.
Однако! Легкого включения нейтралки на месте по-прежнему не появилось. Когда чуть катится - чик - готово.
А на месте - с первой на вторую экспрессом, со второй на первую.
Видимо, надо по-хорошему перебрать коробас, но туда пока лезть не планирую, подтыкаю нейтраль при накате, настрополился )))

УРРРРРА! Сделал зарядку! )))
В прошлый раз я просто почистил его щеткой с керосином - это не помогло.
Теперь я взял черный шуруп по дереву 150-ку с острым кончиком и аккуратно прочистил по кругу все межламельные расстояния.
Затем взял мелкую наждачку и зашкурил это дело до медного блеска, потом продул воздухом.
В итоге все работает супермегаделюкс. Стоит чуть-чуть дотронуться до газа - и лампа начинает гаснуть.
После этого смотреть как гаснет-загорается лампа стало моим любимым занятием. Один раз я так на нее засмотрелся, что чуть конкретно не навернулся, после чего смотреть перестал )))

молодец следишь за моциком

Я табе дураку че казал(с)? По русски, черным по белому,второй раз-в тульской коробке никаких синхронов нет! Поэтому для поиска нейтрали нужно непременно покатать мотоцикл взад-вперед, тем самым ты проворачиваешь втор. вал, тем самым ты совмещаешь шестеренки. Коробас ты переберешь,максимум что сделаешь: подровняешь валы, роликовый фиксатор(поможет чуть-чуть, будет легче скоростиночки переключаться, но не искать тебе нейтраль),сделаешь нейтраль еще одну(которая вряд ли тебе пригодится в таких погодных условиях) и при желании поставишь другой втор. вал и шестеренки с первичного вала. А то,что ты с первой на вторую легко переключаешься это легко: так уж сделано, что роликовый фиксатор эту ямку прокатывает легко, она по глубине меньше, чем остальные. Вижу зарядку запердолил-молодец! Щетки еще от ВАЗа поставь, меднографитовые, они покрепче родных. А я вот от родного генера решил отказываться. Ну его в домну мордовскую.

2shkan,а видюльку выходит я не посмотрел зря! Пес красавец, эталон пофигизма на еще работающие и ездиющие сов-рус мото, но речь не про него- громко работает твой мотоцикл, цокающие звуки очень явные: проверь все соединения выхлопной системы-нигде ничего не должно сифонить. В самый последний момент загляни под мотоцикл-банка глушителя непременно должна быть закрыта крышкой, и закрыта ПЛОТНО, а не болтаться на сопливом болтике м6. Как-то так, успехов.

А я чего - говорил что их там нашел что-ли?!
Ясен пень нет, кто бы спорил.
Понятно, что пытаюсь включить слегка толкая ногой - прокатывая, но даже это не всегда помогает, очень редко получается нащупать нейтралку.
Глушак вроде протянут, про крышку снизу честно говоря не понял, мож у меня не хватает чего? Фото бы...

У меня так же работает тула. Посмотрел на глушак. Там с правого торца банки действительно как буд то что то должно быть , типа крышки, видно все внутренности

Вот фото:

DEL, спасибо за фотку. В выходные гляну, как там в этом месте у меня дела обстоят.
Может sokolec как раз имел ввиду, что должна быть крышка и эта крышка крепится болтом М6. Да поди его пойми )))

2shkan," В самый последний момент загляни под мотоцикл-банка глушителя непременно должна быть закрыта крышкой, и закрыта ПЛОТНО, а не болтаться на сопливом болтике м6" нормально я сказал, фотки не предоставил-да.Собсно про это крышку речь идет, она там должна быть и плотно закрывать это ДУПЛО, я еще промазал эту крышку цементом для выхлопных систем,но то,что хорошо для импортной технике хреново живется на русской технике, поэтому юзать красный герметик для герметизации соединений выхлопной системы. Красный содержит медь и не плавится и не рассыпится, как цемент.

ты все сетуешь на то ,что она там трудно уловима, все сделано для того,чтобы я нельзя было случайно воткнуть между первой и второй. Поэтому нежно и аккуратно ножкой лапку вниз(или в верх),чуть намекни ножкой на переключение и прокати мотоцикл-я таким методом ловлю нейтральку сразу, просто освоил методу И тебе тоже советую.

накатал статью: /forum/topic_5501

Хотелось бы посмотреть на эту крышку. Продают ли их где-нибудь? Можно ли самому сделать? Или может есть подобное на другой технике?

Статья супер, фотки на высоте.
Не хватает тока тестов. Сравнений....
Вот сделал ты - молодец - а что поменялось-то качественно?
Клапан жеж - он внутри, от него красоты снаружи никакой.
Задолбаешься же всем рассказывать, что у меня там лепесток модернизированный )))

да так и есть

2shkan,раз ты спросил, то я отвечу, только в теме отвечу, в статье, кстати, надо было там и спрашивать.
DEL,заменителей не встречал, в продаже врятли найдешь, самому сделать можно, как?-не знаю, мне повезло и у меня она была, на соплях прикручена правда, но была(кстати, из-за нее кофр цепи прогорел). Я бы особо не заморачивался и взял бы кусок метола толщиной от 0.4 до 1 мм, больше нафиг не надо и правил бы , особо не парясь о последствиях, другое дело, что варить надо полуавтоматом, металл там тонкий,прожечь что два пальца оросить.