Это делал мой зять.
Он работает в хромировочном цехе, где хромируют декоративные детали на автомобили.
Это чёрный хром и по моему желанию покрыт спец лаком для этого хрома.
Может ты видел на автомобилях вокруг боковых окон, зеркально чёрное покрытие, это оно и есть.
Но только не покрыто лаком, я захотел что-бы не царапался этот хром, потому что панельку потом будет тяжело палировать.
Пульты сделаны точно так же как и панелька.

Nik-Sero,
Ай красава! Ай молодец! золотые руки у тебя. респект и уважуха тебе!

Nik-Sero,
Жду фоток)))
Кстати, я сейчас присмотрелся и не увидел крутилки и самого троса сброса одометра...

Я его не поставил осознанно. Там будет стоять кнопка аварийной сигнализации.
Сейчас в поисках подходящей кнопки аккуратной и с освещением, что-бы тоже мигала.


Вот надеюсь ты понял, что я имел ввиду.
И кстати, кто устанавливал БСЗ фирмы Совек, посмотрите на фотку и скажите в правильную сторону повёрнуты оптодатчики?

Nik-Sero,
попробую его поставить наоборот, чтобы снизу было под провода

Вот я сегодня сделал, т.к. у меня в комплекте отсутствовало это крепление.
Я поискал в сети и ничего нужного не нашёл. Теперь может кому-то понадобится такой чертёж, вот пожалуйста.
Извиняюсь за грубый чертёж, делал его в паинте у меня нет нужной чертёжной программы.
Так что строго не судите.

Мдэ... это какой-то косяк комплектующих...

Не це не косяк неоднократно видел такую ситуацию, а решается она так, люди берут болгарин и пилят как нужно.
Ну думаю Nik-Sero, такой ерундой не будет заниматься а выточит нормальную втулку

Вот представляю вам самопальный псевдо эксцентрик для БСЗ Совек. Он из шестигранника, что-бы затягивать прерыватель было проще. И не аллюмиевый.

Сделан он по указанному чертежу, сделанному мной, показанному выше.
Улучшений нет предела.
Следую дальше.

Nik-Sero,

Вот сегодня начал устанавливать БСЗ Совек.

К сожалению начал поздно и времени нехватило, начало темнеть. Ну завтра планирую продолжить.

молодец,продолжай в том же духе...

Сегодня я потихоньку опять делал БСЗ, провёл провода, хотел подсоединить, но долбанный замок зажигания подвёл, это была последняя капля с этим замком, буду пропаивать завтра все фишки на З.З.
Я одного не пойму, почему не придумали на З.З. фишку по принципу мама-папа?
Ну вот фото.

Сегодня всё собрал и завёл. В общем у меня какое-то двоякое чувство от этого БСЗ, вроде-бы мот работает ровнее, но я как таковое сильное изменение не почувствовал. Что касается КСЗ, так я его настраивал в два счёта и так сказать закрыми глазами, а это БСЗ я толи немогу как положено его настроить, толи под него нужно заново регулировать карбюратор.
Вопрос к прожённым знатокам БСЗ Совек, поясните пошагово как правильно его настроить на Иже.
Либо дайте ссылку где описывается правильная настройка. Только не с офф. инстукции фирмы СОВЕК. Потому что по этой инструкции у меня нифига не получается. Перед заводкой обязательно чихает в глушак.
В общем ребят, нужна ваша помощь, по настройке.

За ранее всем кто примет участие в помощи, ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТь и ЛАЙК!

Хоть я не шарю в СОВЕК... НО это уже точно не хорошо...


Это же вроде обычная БСЗ без фуоза... Тут особую разницу и не заметишь...

P.S. Поршень от вмт опустил? И Положение модулятора правильно выставил (вроде нужно, что бы бабочка выходила из датчика(именно этот момент))...

Ну конечно дo ВМТ на 2-3мм вниз, так же выставил модулятор при выходе из оптодатчика пока лампочка не погаснет, ну в общем всё по инструкции.
Кстаи насчёт ФУОЗа. Возможно ли ФУОЗ установить на СОВЕК? Или эта вся система нужна только от САРУМАНа

Я надеюсь, ты имел ввиду "не доходя до ВМТ на 2-3 мм", а не "на 2-3 мм после ВМТ"

Nik-Sero,
Опережение пробовал делать больше? и при затяжке площадки, не мог сдвинуть её?
На совеке встроенный фуоз.

Nik-Sero,
Здесь бесполезно инструкции юзать. Нужно самому крутить, вертеть, щупать... Наугад выставляй. Ищи оптимальное положение.

Nik-Sero,

Что-то ты не внимательно проюзал инструкцию,в СОВЕКе встроенный ФУОЗ и в нём три графика,те два провода с фишками и включают эти графики когда какой нибудь из них подсоединяешь к массе.Когда оба провода не подключены к массе-это обычный график опережения.Когда подключаешь один из проводов к массе -работает график по раннему опережению,а если другой-то по позднему.Только какой провод на какой график сказать не могу,особой разницы не заметил .

Опять же в инструкции указано выставление поршня в ВМТ и ни какого опережения,так как для этого есть ФУОЗ.Я на Юпитере ставил поршня в ВМТ и регулировал модулятор так что бы светодиод на коммутаторе загорался именно в ВМТ.Второй год на СОВЕКе езжу и пока никаких проблем не было,и ещё колпачки с оптодатчика можешь снять,они являются грязезащитой,но вот со временем могут хуже пропускать свет от датчика.Я на первом году их снял и пока тоже никаких проблем не было,хотя в основном езжу по грунтовке,по грязи и через речки.

Это нормальное явление на Планете реже,на Юпитере часто чихае тперед запуком.Значит мотор собран правильно и отрегулирован тоже, больших перемен не заметишь.

FRAER,
miha.s12,
Так я понял что эти провода это что-то типа ручного фуоза, ведь фуоз он должен быть автоматическим, ну типа подстраивать оптимальное искрообразование в зависимости от оборотов двигателя автоматически. А тут эти провода я же не буду подключать на ходу, что бы добиться оптимальной работы фуоза.
В общем я сделал себе головную боль походу.

Санёк 24,
То что чихает мотор, это точно не нормально.
Ну мотор то собран конечно хорошо, но как всегда ожидаеш чего то большего.
Я единственное заметил более ровную работу двигателя. Вообще я эту приблуду поставил с одной целью из-за оптимизации зажигания снизить нагрузку на пальчик и втулку. Так же на КВ. Потому что эти части мотора как правило страдают от сбившегося зажигания.