поставил на свой минск новый каленвал и столкнулся с такой проблемой, поршень недоходит до ВМТ на 8мм , а нижнюю переходит также на 8 мм ниже. как это исправить с найменшими затратами денег, подточить цилиндр снизу и картер? (каленвал нового образца, старого ненашел)минск 2003 года.

375297922123,
какой толщины прокладка под цилиндром? не толстая ли часом

Прокладку не лажил собрал посмотреть как все будет, я двиг с нуля складиваю , а еще забыл написать в новом каленвале шатун короче (новый новаго образца).

375297922123,
Точить не точить дело твоё, но легче выменять на другой к.в. Или продать и взять нормальный.

Да лучше снизу для начала, естественно точить через переходную плиту,вымерять на сколько резать поточнее,смотреть по окнам, лучше штангелем, после подрезки проверить степень сжатия, при необходимости подрезать верх цилиндра.
Картер не надо, навсегда же.

К.в. старого образца ненашел. Подпилил и шлифанул на самодельном станке из дрели низ цилиндра. Впускные окна проточил надфилем, и бор машинкой.

Как тебе в голову пришло пилить.Вот пример, скупой платит дважды.
В токарку надо было идти сразу, теперь смело можешь идти за новым,не факт что исправить можно,забудь о нормальной работе данной поршневой.

Суровый парень,ну кто знает мб точно отшлифует вручную,вот гильза то в картер войдёт?

там все норм мне знакомый подсказал разметил и показал как правилино отпилить и шлифовать, а токаря и станок неполучиться найти только гдето в соседней деревне , у меня чуть что есть запасной цилиндр если с этим неполучиться то повезу другой токарю. а гильза тож норм в картер входит (словно там и позаводу стояла)

375297922123 ти сурови парени хата если пришлефуеш + прокладка и герметик должно работат . всо зависит от тебя. И к стати скупоси не глупоси в разумних приделах.

Bercerk чтото непонял что у тебя написано:. И к стати скупоси не глупоси в разумних приделах.
,а еще забыл написать что перекосов нет там все ровно выпилил и когда ставиш цилиндр побокам больших зазоров нет ну а мелочь должна исправиться шлифовкой + прокладка и герметик.
короче через недели две как сдам сесию приеду домой займусь минчиком и отпишусь.

уже все сделал, первый раз завел с 3 раза работал нормально но недолго так как у нас сейчас снега много и очень холодно то я его поставил на зимовку , если кому интересно могу позже скинуть видио.

скини видеоэ

видио временно удалил скоро новое загружу.

Привет заводил минска,был стук в цилиндре который уже убрал (немного не дотачил кромки самого цилиндра)

Привет, вот небольшой отчет о работе минска 3.113, после того как все сделал уже наездил 500 км, работает отлично только позванивает новая цепь на старых звездочках, во время пробега 200 км менял масло в коробке. В планах: найти раму с документами, перекрасить, поменять полностью сидение (это у друга взял на время), и купить заднее колесо (это тоже у друга взял пока его минчик на кап.ремонте). На фото Ява тоже моя востонавливал с нуля, почти все запчасти старался брать чешские, из-за нехватки денег это все востоновление продвигается очень медленно по яве осталось докрасить бардачки и крило переднее и можно ехать на тех.осмотр.(про яву ранее уже создавал статью скоро когда все работы будут окончены то создам еще одну, вот ссылка на первую часть кому интересно /drugmoto/13331-yava350-638.html ) . (12/05/2014)

И так подошел сезон к концу, проездил не много - не мало 1,283 км, из поломок: менял 2 раза тросик сцепления,а в основном все хорошо работал только недавно (05,12,14) в ЛК отломался лепесток и попал в поршневую начал стучать, и очень плохо заводиться, еще и компрессия пропала разобрал все вычистил поставил поршень б/у (по ремонтному размеру как-раз подошел), поставил стандартный переходник карбюратора, и сейчас понемногу катаюсь по снегу. (всеравно в поршневой стучит на средних и больших оборотах (остались некоторые кусочки от клапана) уже зиму как-небудь переживем, а там как немного потеплеет расколю двиг и все вычищу, заодно поставлю обратно новый лк с поршнем).

кстати не советую такие клапана ставить, такая ситуация с лепестком не у одного меня произошла

Странний клапан. У меня вместо стеклотекстолитових лепестков стоят стальние(клапан тотже). Вот когда стальние сьедает - ето печально ,а когда стеклотекстолит ,то пережует и виплюнет.
Но я не за ето. Меня такой клапан не подводил еще, тфу-тфу-тфу. Еще скажу что ЛК от ямахи джог(дада - ето ЛК от япоснкой ямахи) ставл DenT от которого я и подцепил себе зависимость ЛК(лк уже ставил на все кроме яви - нету 638 мотора чтоб форсануть). Если найти его страничку в меил ру то там оооочень много полезних плюшек про ЛК и вобще про форсировку, не говоря уже про его канал на youtube... Еще с ним можно связаьться через тот же меил ру но он отвечает редко так как занят.
Вобщем тебе попался просто палений клапан.

Kabaner, (ставил DenT от которого я и подцепил себе зависимость ЛК) , так я тоже как посмотрел на ютюбе его видио сразу и себе лк поставил, только как видишь долго я не порадовался. но мот реально ехать стал лучше и обороты большие брал, на первой передаче до 50 разгоняется.(тестовая скорость, обычно сильно двиг не кручу) после обкатки: 1-я передача - 50км/ч, 2-я - 70, 3-я -90, и 4-я -110 км) учитывая его макс. скорость по документам в 100 км/ч мощности это дело мало прибавило но макс. обороты двигателя выросли почти в два раза тахометром не замерял (это по скорости видно) и звук стал как у бензо пилы.
Еще на 4-й передаче на малых оборотах стал хуже тянуть, нужно заранее на низшей передаче набрать оборотов. к примеру он ранше на 4 -й мог спокойно ехать 40 км/ч, а сейчас только 55-60 км/ч.