А по шее дать другу есть желание? Ибо нех там запрессовывать. Вытащил старый, вставил новый. Если руки не кривые, минуты за глаза хватит.


да что там показывать, резиновое колечко, диаметром как вал КПП

Есть!


Спасибо! Ну что ж... сегодня приступим.

Не пили ,а обточи напильником сорванную резьбу, затягивай по остаткам резьбы.
Есть времени нет расписать, по крайней мере не где такого не встречал в книгах, но нужен токарь ,инструмент ,сверла, метчики ,трудоёмко

капиталку чего?я всю электрику на нем заменил на новую кроме реле.расточил цилиндр,поставил новую поршневую.заменил левый саьник.карбюратор новый купил.я вобщем не считая акумы около 9тыщ на нее потратил.при всем том что я не совершеннолетний и зарабатываю колымами это для меня много.но к сажелению результата 0.при всем этом я ее теперь даже продать ее не могу(мот за свою жизнь очень много пережил(

И втулка.

То есть двигатель ты уже половинил? Ну тогда, если всё сделал ровными руками, то дело не в нём. Правда правый сальник проверить всё же нужно.

А карбы другие ставить пробовал? Впускной коллектор?

parfent,
+58 км за день , вроде как сцепление ведет больше 60 не едет , можно же мот на бок наклонить и открутить крышку и подянуть винты на 1 оборот или 1.5?

Можно

делал все по книге,пользовался советами мужиков.как правый сальник проверить?у меня под генератором масла нет(я так понимаю если сльнику хана потекло бы масло?)впускной колектор от который от цилинда к карбу?я вот на него грешу так как я его менял.вечером выложу видео какая у меня искра.а там уже выводы будем делать.заходите сюда часа рез 2.

ребят, я запутался, помогите - на юпитер поршни какие больше - 000 или 00 ? и обозначения 1 и 2 идут меньше нулей или больше? сейчас подбираю какие заказать, и туплю что-то

Не трави меня!


Всмысле буксует?


Конечно. Даже нужно.


Да. Раз на него грешишь, надо его проверить. Либо поставить другой, либо не знаю...


Ну так то да. Но может быть он чуть-чуть пропускает, поэтому обильной течи масла нет? Я не знаю, возможно ли такое.

Видео посмотрю, но через 2 часа я наверное уже уйду в гараж...


По возрастанию: 2, 1, 0, 00, 000, 1р, 2р...

дак гайка то узкая и она как раз ширина гайки 2 сантиметра а длинна фланца 3.5 сантиметра и если я обточу толку от этого не будет так как эти 2 сантиметра сорваны а 1.5 с резьбой и гайка просто физически недостанет а если я отпилю 2 сантиметра она как раз затянется вопрос только это на работе двигателя не скажется ли отпилить то недолго а вот нарастить это уже сложнее !

хм... все наши замеры показали, что мне нужны поршни 61,85 мм по Д2, судя по таблице это 1 ремонт...

чё то таблицы разные какие то...

ой блин , в голове подумал буксует , а написал ведет

parfent,
+58 км за день

Эээ воу воу воу! Полегче! Я уже яростно отмываю запчасти под холодной водой!

parfent,
+58 км за день , это только начало

Давай тут не выёживайся, а то я скоро взбешусь и буду делать по 500 км за день!

если у планеты расход 5л/100км , то получается , 0.5л/10км , надо будет произвезти замеры , но такой прямой у меня нету , что бы постоянно 80км ехать , можно же попробовать бутылку 0.5 от пепси или фанты налить бензина и через шланг к карбу подсоединить

izhakk,
Да не парься, слей весь бенз, залей в бак литр, проедь километр и снова слей весь бенз. Потом посчитай, сколько от литра осталось.

Парни, я запарился с китайскими щётками. Не хочу, чтобы на мотоцикле стояла какая-то хрень... С чего можно поставить на Иж щёткодержатель вместе с хорошими щётками? А то покупать автомобильные щётки и подтачивать их под родной щёткодержатель неохота.

parfent,
пацаны,кароче пошел снимать видео и решил завести моцик.так вот решил проверить искру.искра сильная на всех свечах.по ошибке ввернул свечу на которой мот обычно не заводился.дрынькал дрынькал и он БАХ и легнул меня.решил приткнуть воздухан.и он завелся!работал правдо секунд 10-15.и вот что я обнаружил.с кольньев ПОХерачил бензин.на свечах бриск такова не было даже при езде.после этой недолгой заводки решил проверить искру искра стала слабже.так и должно быть.или она должна бить постояяно с одной силой?и вот еще брат нашел инфу про правый сальник.Неисправности этого сальника бывают явные и не явные,- поясню:
Явная неисправность -это когда на корпусе сальника видны трещины, разрывы на его корпусе при осмотре.
Неявная неисправность(с виду сальник цел)его определяется по признакам -замаслен отсек генератора брызги и потеки масла вокруг сальника, внизу отсека грязь(масло с песком и др.), постоянное загрязнение и вытекание эмульсии из правого стыка патрубок глушителя-труба глушителя после недолгой поездки(при условии правильных пропорций масла и бензина и использовании 2такт. масла)
А так-же признаки неустойчивой работы двигателя на холостых после прогрева мотоцикла и невозможность отрегулировать ХХ.
Так-же иногда прочихивание двигателя при заводке на холодную, а иногда и на горячую.Причем тяга мотоцикла ухудшается в этом случае незначительно. у меня,а так я сейчас убедился что вроде все причины есть .с хх проблем не было.верная информация?и почему на свече брис такова не наблюдалось?))

Нет.

parfent,
кондер или бабину менять?

Я хз... Попробуй и то и то.

Ефрем,
А без воздухана вообще пробовал?