parfent,
У меня тожепоявлялся треск, когда сильно перегрвался двигатель.
Я сразу же выжимал сцепление, мот глох и я скатывался на обочину чтобы остыть. Кик стартер не нажимался секунд 20-30. Потом двигатель минут 5 под остывал и я ехал дальше. И такое у меня происходило пстоянно. Потом я не доводил его до прихвата, я зарание останавливался чтобы остыть.

Me and motorcycle, сколько уже накатал?

shors,
на чём?

Цилиндры б/у и с небольшими задирами, поэтому на них насрать. Я писал об этом в теме и выкладывал фото.


Б/у только цилиндры. Поршни и кольца новые новодел. Зазор в замках колец был явно больше, чем 0.25 мм, поэтому я не стал даже проверять.

parfent, понятно тогда. не забудь выложить фото поршней после капиталки, если цилиндры снимать будешь.

Да не много, километров 150, больше настраивал да подгонял. Интересную вещь обнаружил. У меня ФУОЗ, 16 графиков. Ну я зашил постоянные во всем диапазоне для начала: 0-7-12-15-20-25-30-35 град. Так вот, на холостых реакция мотора на изменение угла есть - увеличиваешь опережение, увеличиваются обороты, двиг звереет. А под нагрузкой на 2000 об/мин (тахометр типа), 60 км один хер - 20 градусов или 35, скорость не меняется. Пока думаю. Быстрее не разгонялся - маятник гуляет, стремно, затянуть нада. С постоянным углом мотор резко работает, разгоняется нехотя. На плавном графике разгоняется повеселее.

Me and motorcycle, да у нас тоже с фуозами ездят, хвалят их до тех пор пока не надерешь как следует на двойке с обычной оптикой, ну только что двойка с пятерочными котлами

Я с этими поршнями покатался достаточно)), обычно после треска и подклина кольцо залегает((

факт.
еще цилиндр под задир и сам поршень в хлам. о вменяемой тяге и речи быть не может.

У меня не заляжет. Я не вваливаю.

parfent,
выкрути свечу, посмотри не беднит ли карбюратор. на период обкатки лучше смесь побогаче сделать ( поднять иглу ) новодельные поршня только так и прикатываю. а потом и вваливать можно

Я рад за твою двойку.

Чито? Опять виноваты запы и все вокруг?
Недопонимание дела и не знание техрегламента. Этот мотор так же как предыдущие не взлетит.
Жесть там по описанию только с добрый десяток косяков можно настричь, а что было если бы я его увидел в живую. Инфаркт микарда, от такой рубец

slava11,
Мотор собран хорошо, так что не надо тут гнать. И если я запрессовал пальцы в поршень на холодную, то это не значит, что двигатель теперь в аварийном состоянии.

сложно с этим спорить, каждый преследует свою цель. В моем понимании если двигатель ижа собран хорошо, то пробег до следующего кап. ремонта должен быть в районе тыс 15, с учетом всех сложностей с зап. частями. в понятие собран, я включаю: разборку, дефектовку и подбор деталей, ремонт запчастей пригодных для дальнейшей эксплуатации ( вроде расточки цилиндров, ремонт кв и т.п.), владение способами и методами работ, знание металловедения, наличие хорошего инструмента и оборудования.
по факту твой движок собран что-бы до базара доехать и что бы успеть потом деру дать, когда покупатель скроется за угол.

Давай ты не будешь бросаться такими выражениями, поскольку ты толком не читал, как я собирал мотор.

Но ты прав насчёт того, что у каждого понятие "хорошо" своё. Для меня хорошо - это собрать двигатель, не растачивая цилиндры, но установив новые поршни и заменив износившиеся подшипники пускай даже на отечественные, установив коленвалы без вертикального люфта и с приемлимым горизонтальным. По мне, двигатель хорошо работает - это когда он приемлимо тянет, не издаёт нестандартных звуков и работает синхронно.

Есть для меня другое понятие - собрать двигатель идеально. Вот это уже подразумевает хорошую расточку цилиндров, замену подшипников на импортные аналоги высокого качества и прочих действий с серьёзным подходом. Но на это у меня в данный момент нет времени, потому что мне нужен мотоцикл на ходу, т. к. это мой основной и единстенный транспорт. А идеальной сборки ждёт мой второй двигатель. Для него я уже расточил цилиндры с хонинговкой, теперь они лежат, ждут, когда я примусь за сборку.


Итак, я через два дня поеду на мотоцикле совсем не до базара, а на дальняк 400 км. Сейчас мне нужно подготовить и установить раму бокового прицепа, т. к. через неделю я поеду обратно и повезу с собой кучу запчастей.

это другое дело, найди для него хорошие поршня. желаю вернуться без поломок

Р.С. и не обижайся, я всего лишь констатировал результат проделанной работы.

Спасибо.


Я не обиделся, просто проделанная работа действительно неплохая. Если ты бы пролистал тему на несколько месяцев назад на период осени-зимы, то там можно было бы увидеть, насколько ущербными были мои двигатели раньше. И частично без колец ездили, и с обломанными поршнями и т. д.... А здесь уже полноценный рабочий движок.

Все равно не взлетит, ты снова там серьезно накосячил. И ты не прав на счет идеальной сборки. Если есть понимание дела можно собрать вполне работоспособный мотор за скромные средства. Так вот это самое понимание еще на очень низком уровне, очень много именно детских ошибок.

slava11,
Я не намерен тебе доказывать, что мотоцикл у меня хорошо собран. Поэтому думай, что хочешь.


Завтра уезжаю за 400 км в Краснотурьинск. Мотоцикл работает отлично, подвести не должен.

Планы на поездку у меня намечаются довольно интересные, скорее всего на обратном пути в коляске будет свыше 250 кг запчастей. Но точно ещё говорить не буду.

Короче, через недельку-две ждите рассказ.

Нечё се 250кг, чё ты такое хочешь вести?

Иж Юпитер 3. Плюс ещё один мой движок и те запчасти, которые мы с тобой купим.

Зачем ю3 вести в екб?

Это другу. Он будет его здесь перебирать.