Kalugin,
Такое добро портить не стану, для этого есть старый барабан...

ну ладно

Капец! Даже в самом престижном автомагазине города так обламывают! Не пришла развёртка! Теперь только в следующую среду...... хорошо, что я втулки ещё не распилил.

Значит планы опять поменялись... Щас отмою шестерни КПП и соберу двигатель.

плохо..... пока начинай сборку, потом развернёшь, но когда просто кв сняты удобнее, мне так кажется)

Это да...


... и закончить её я должен к субботе, чтобы подкатить на выпускной. Поэтому пока поезжу на гремящем моторе.

, только не пей за рулём)
, я пока тоже так поезжу)

Да я вообще по жизни непьющий.


Лишь бы потом возникло желание снова туда залезть... А то блин так можно и целый год на гремящем моторе ездить.

Сегодня времени на двигатель не было вообще.
Но вот я, в 22:00, разгоревшийся желанием собрать мотоцикл к выпускному, начал впрессовывать подшипники в картер, попутно отмывая мелкие, необходимые для сборки детали. Подшипники все дружно отправились в морозильную камеру, а картер на газовую плиту, на которой мама в данный момент готовила гречку. После достаточного нагрева стал запрессовывать подшипники в левую картерину. Некоторые вставлялись аж рукой, а некоторые чуть-чуть подбивал через проставку.


Сушащиеся детали на батарее:

Подружку бесцеремонно оставил в ванной, даже ещё не отмыл. Она в недоумении от такого подхода, но я тороплюсь и надеюсь, она меня поймёт и простит.

Охлаждающиеся подшипники:


Пока охлаждались подшипники для правой половины картера, я вставил сальник в левую половину:


...и всунул заглушку подшипника КПП в правой половине. С трудом, но всунул:


Далее разогрел правую половину, снял с плиты, по-быстрому накинул на 2 болта правую крышечку с сальником генератора и впрессанул подшипник коленвала, который кстати вошёл от руки. Потом второй подшипник и готово:


А сейчас в морозильнике охлаждаются коленвала, и я побегу греть картера и впрессовывать колени.

23:53 у меня, кстати.

они у тебя что горячие совдеповские коленвала?
праввильно всё делаеш

, я такой же parfent,
ага. я зимой буду этим заниматься, в тепле и уюте, если мама в этот раз не запретит, а то когда явский перебирал немного линолеум попортил, вроде подкладывал газеты и бруски)

простит , не переживай


как охота возится в такое время, один знакомый тоже любитель ремонтировать по ночам))) я люблю сутречка)) или часиков в 15)

С утречка я сплю. А сейчас уже без десяти час. И у меня проблемы.

Горячие совдеповские коленвала довольно сильно остудились.


Потом хорошо нагрелся картер.


Потом я начал запресовывать коленвал. От руки он не вошёл. Пришлось бить через брусок. Бить пришлось неслабо. И тут возникла проблема. Коленвал вошёл, но я обнаружил вот что:

Язычок просто отогнулся!


Еле выбил коленвал обратно, не давая подшипнику залезть обратно в посадочное (для этого я пропихнул между подшипником и картером нож).

Хрен знает, что такое.

Может слишком сильно оцинковал?

Пофиг, занялся правой половиной. Попробовал также запрессовать коленвал. Точно также пришлось бить. Но так как с той стороны была крышечка, а не язычок, то она не дала подшипнику выйти. Зато коленвал никак не входил! Шум был невероятный, как ещё соседи выдержали. Я специально ещё положил картер на колени, чтобы тише было.

В итоге принял решение выбивать обратно. Это оказалось очень трудно, и в конце концов я выбил его вместе с подшипником:

Съёмника нет, но я еле как справился, сняв подшипник рожковым ключом на 19.

К тому времени я подшлифовал цапфу другого (левого) коленвала, там уже осталось очень мало цинка, и положил в морозильник. А в картерину запрессовал подшипник и присобачил модернизированный длинный язычок.

Я рассчитывал на успех с левой половиной. В этот раз коленвал сел полностью, но я перевернул картерину я охерел:

Модернизированный язычок отогнуло, разломав к х#ям всю резьбу! Я снял его и обжёг палец. Уже 25 минут не чувствую место ожога.

На этот раз, после шлифовки цапфы, коленвал сел гораздо глубже, и подшипник вылез лишь наполовину. Но теперь я снять его вообще не могу! Бил со всей дури через деревянный брусок, поставленный поперёк волокнами, но он не выдержал и раскололся!

И походу пришёл писец единственному и неповторимому подшипнику.
Чё делать? Мы другу тоже оцинковали коленвала, сегодня днём поставили - никаких проблем.

parfent,
Андрюх может сильно слой наростил? и ещё место где ходит сальник надо будет полирнуть, а то шероховатости кромки сальника может пожрать и будут проблемы.

А хрен его знает! Микрометр бы очень даже не помешал.
Завтра выбью его как-нибудь... и попробую ещё сильнее сточить цинк. И походу пойду по городу искать любого качества 304-й подшипник. Потому что такого подшипника в городе вообще не продают... Киздец!


Спасибо, что сказал.

parfent,
могу только пожелать тебе набраться терпения, и сегодня уже не чего не делать , кроме того как пойти спать.
"в любой не понятной ситуации , ложись спать"

Динго,
ахахах, я тож к такому выводу пришёл.

А что по скользящей не посадил подшипник?Тем более на совдепе вряд ли сильно прослаблены цапфы.Как то всю жизнь по скользящей они ездили же и никто их не цинковал,а сейчас после молотка может и биение появится

кстате да, Рокер прав.

Изношены были сильно, хотя и всего 3000 км пробежали. На низких оборотах был неприятный звук.

Другу блин сделали всё нормально! А у меня капец.


ну че ж поделаешь, сделанного не вернёшь. Буду надеяться, что СССР коленвала оказались крепче, чем удары молотком.

дааа! печалька.

Если совсем плохи дела, то у меня ещё один хороший Советский коленвал есть. Пробежал он конечно побольше - около 17000 км, но в целом ещё годится. Правда его тоже оцинковать надо.

как цинкователь цинкователю. Цинковать надо внешнюю обойму подшипников, там самое проблемное место: если на заводах не промахнулись с натягом, то после нескольких разборок, этого натяга не остается. Натяг здесь жизненно необходим из-за разницы расширений стали и алюминия. Я в упор не понимаю, зачем ты цинковал вал под левый подшипник? Коленвал вставляется без натяга с минимальным зазором, поскольку в паре сталь-сталь зазор с повышением температуры не уйдет.

это хорошая новость

ну это тоже сновно.

да чтож тебе невезёт.


полностью согдасен с тобой. это у картера и подшипника разные коэфициенты разширения, а тут коефициент - одинаковый.

Да, еще, натяг этот, по внешней обойме, должен быть примерно 3 сотки ( при комнатной температуре), для измерения которого рекомендуется применять микрометр и нутромер (ну эт ваще роскошь!). И при таком натяге в разогретый картер подшипники все-равно должны туго сеть.

Уж с этим то всё впорядке. Во-всяком случае было...


Но он раньше вообще свободно заходил! По-любому оцинковал я не зря.


Не трави душу, брат, такие приспособления я так и не смог достать, обошёл весл город...

Моя твоя не понимать... Ты где-то написал, что какой-то подшипник или кольцо чуть ли не от руки вошли, так вот, этого быть не должно.



Ну и пусть, этыж не планета, где два подшипника в ряд стоят. Тем более ты зазоры/натяги, как я понял не мерял совсем. Повторяю, намного важнее подшипники плотно посадить в картер и крышки, чем ковыряться с коленвалом. Потому как их в первую очередь там давить будет.