так продай его нафиг, коль запчастей нет и нет рук

Не так все просто в жизни, и не надо быть таким категоричным

Павел_,

На самом деле правильно говорит napoleon_buh,
Это не иномарка, чтоб на ней только масло менять и бензин заливать, но чтобы ездить на наших мото, нужно один раз сделать на совесть и потом только посматривать. Так выход только один, разобрать двигатель, убедиться в том, что всё в порядке, если не можешь этого сделать, то ты так и будешь с ним ипаться. Я думаю если ты разобрался с карбюратор, зажиганием. Двигатель перебрать тоже просто, первый раз всегда тяжело во всем!

Ну вот, перепроверил все относительно карбюратора, поганял двигатель на предмет "проработаться" - все без результата ... Слил с картера масло для осмотра - и таки да, как говорилось :

И пахнет, и сильно жидкое, и слилось все грамм 250, это столько и есть его ??

Значит таки сальники,их нужно менять, особенно левый )). Почитал руководства, но так четкого описания замены сальников КВ не нашел, потому подскажите пожалуйста:
- по-подробнее описание замены обоих сальников, ато меня малость пугают фразы о выпресовке подшипников, разгибать еще чего-то там надо..
- что необходимо для замены этих сальноков - эти самые сальники, может прокладки одноразовые, может еще что одноразовое ? чтоб потом при ремонте не искать днями чего-то ...

Павел_,
Купи набор прокладок и сальников, там все есть, и будет тебе счастье и не будешь

Должно быть 0.5 литра, остальное вылетело в трубу. Лист паранита можно сразу приобрести,сальники тоже, остальное по факту.Разобрали, произвели дефектовку,купили то что нужно.Приобретите хорошую ударную отвёртку, она вам понадобится.

Хорошо, а что по разборке движка для замены сальников ? Движек снимать придется ? Что за выпресовка подшипников КВ ? Какие-то особые ключи или съемники нужны будут ?

Конечно.
В книгах все варианты съемников есть.

Для правильной разборки погрейте картер ,ведро кипятка ,газовая горелка в помощь.,разобрать будет существенно легче.

не настроен карбюратор , слабая компресия

Ага, в книгах есть, да вот у их меня нету )

Ни кто и не говорит что легко, допустим для меня достаточно молотка, деревянного бруска и пары чайников кипятка .Да вы сначала убедитесь что сальник, а потом разбирайте,может всего лишь не герметичность половин картера.

А не дроссельная заслонка ли наоборот стоит?
Вырезом к цилиндру, вместо возд фильтра. Сегодня сын так умудрился собрать новый карб на Восход-3м, и он даже завелся, но дымил как камаз зимой и не развивал оборотов.

Ну уж нет ребятки, даже моему идиотизму есть предел , заслонка в норме

Так а где же пошаговый алгоритм замены сальников ??!! Мне уже не терпиться выковырять того бракованого гаденыша из движка

Павел_,
Так бери и выковыривай))) Какой тут пошаговый план?

Ребята помогите!Проблема такая движок вместо того чтоб засасывать воздух из воздухоочистителя выталкивает его обратно.Двиг Восход 2М

Замена левого манжетного уплотнения коленчатого валапроизводится при повышенном дымлении двигателя и падении мощности. Эта неисправность вызывается подсосом масла из коробки передач. Для замены уплотнения необходимо разобрать моторную передачу, снять правую половину картера, выпрессовать коленчатый вал и коренные подшипники из левой половины картера. При сборке двигателя следует тщательно очистить половины картера от остатков старой прокладки и лака. Новую прокладку из картона перед установкой следует смазать бакелитовым лаком. Прокладку из поронита бакелитовым лаком не смазывают.


тут есть про ремонт восходов все

Карбюратор настраивать надо. Может иглу опусти. Или уровень бензина в в камере большой!

Да там причин море, по чему может заливать свечу:
1.Карбюратор (настройка)
2.Компрессия
3.Зажигание (настройка)
4.Тянет воздух (тянуть может от куда угодно)
5.Сама свеча.
6.Забит фоздухан.
.......
Продолжать?