Наверно этой теме место совсем в другом разделе, но т.к. участвует ТМЗ и на нем ставится эксперимент по ходовке-подвеске, думаю остаться тут.

Вот второй проект решил я выделить в отдельную тему, т.к. он прямо противоположен моему первому(но непременно будут пересекаться). Это будет отпетый хулюган и покоритель бездорожья.
Начал я с малого-снимаю все с рамы,кроме колес.
Испытываю ощущения поэта перед чистым листом.
Давно мечтал я снять этот чертов руль-как он не нравится! А если для бездора, то его надо усилить...хочу меньше проблем и затрат, поэтому стиль и практичность воплотил вот в этом куске трубы диаметром 22 мм -. Конечно же руль до первого падения, но не жалко, в запасе еще две штуки.


Ну и видок стал немного живее. И симпотишнее.
Длина его по концам чуть больше стандарта.
Поставил на резиночки, дабы меньше вибрации передавалось на руль от самовара и подвески.

Позже я конечно же их обрезал по ширине стоек.
Что скажу по такому рулю....мне стало сидеть гораздо удобнее. Т.к. езда предполагается в разных позах камасутры, то надо как-то укреплять подножки. Все 4 штуки.
Переходим дальше-сделал бугель. Прут диаметром 10 мм аккуратно согнул ручками по асбестовой трубе, отпилил слишком длинные концы и на 4 хомута к перьям. Держится на совесть.



Пока что внешний вид остается вот такой :

Лёха, ты маньяк.
какова посадка с низким рулём?) мне с родным было не удобно, ставил более высокий, а ты тут трубу мутишь)

viktor_1996,

Неправда, Леша хороший, просто немного не здоровый.

мне с моими длинными руками и сидя очень удобно( замечу, что я НЕ наклоняюсь вперед, а если наклонюсь, то грудь на бак, руки на уровне плеч, А НЕ ВЫШЕ!) , из-за того, что он теперь не гнутый мне и держаться за него стало удобней( штанга и турник-просто привычка))))) . На подножках стало тоже удобней. Но на пассажирских еще удобней. Стоит отметить,что будь он выше, чисто стоя ехать у меня здоровья не хватит. А с таким рулем наклонен вперед и легко могу перемешать вес вперед/назад. Ну и еще кое-что: из-за того руля дорогу будет держать удобней

уже намутил)

sokolec,
похоже интересная заварушка намечается


Лёше в кайф катать без дорог/на плохих дорогах, я Лёшу понимаю

borodman,именно. На бездоре интересней...и таки безопасней.

sokolec,
таки да
тема у меня в закладках

вот тут стобой соглашусь, если конечно на открытой месности и всё видно. а если по посадкам ганять, то надо быть осторожней в поворотах и перекрёстках, а то мало ли какойто трактор выпрёт из-за угла.

hemicuda,
тоже согласен, но живу я в той местности, где либо поле, гладкое, либо лес, а в лесу дорога. Поэтому и нужен такой живчик.
А рядом еще Рязанские просторы, ммммм, от там оттяг в скором времени будет.



кстати говоря-как выпрет так и сбежит.

sokolec,
слущай а должен получится неплохой мот. эта ходовка и тот движочек что ты мастериш, будет просто отлично. сумашедшая тула

hemicuda,
пока что на эта ходовая будет тестироваться стандартным двигателем ТМЗ, но конечно же доведенным и нашпигованным всякими приблудами под завяз(естественного я залезу и подберу все сопли и косяки). Посмотрим как что будет, есть такой шанс, что мне удастся собрать тот двиг к осени , водрузить на раму и обкатать( как я уже говорил-хочу водянку и это не обсуждается, хоть и времени займет дай боже).
Ну а я тут сегодня домотался до злачного места и взял себе крыло. Не обессутьте, ребят, может кому-то нравится тульское родное крыло( по мне так это ужас), которое, по идеи, являет собой продолжение бака, мне оно ну совершенно не нравится! Фиг с ним с гармонией , оно как отдельная деталь отвратительна по своему внешнему виду, поэтому я приобрел себе вот такое( почую себя полноценным эндуристом ) :

Даже плюнул на то, что крыло таки достаточно популярно, но оно гармонично смотрится на ней-согласитесь? Теперь я сижу и чешу репу-как ставить? Не в том смысле что на болты, двусторонний скотч или клей, а какой стороной вниз, а какой вверх? На фото крыло стоит решеткой вниз, а если попробовать перевернуть? Я попробую на выхах, посмотрю что получится. Вообще ставят решеткой вниз, как на фото

и в принципе толково, а с другой стороны нет. В общем жду выхов.
Еще одна вещь-с таким крылом неплохо было бы слепить защиту картера, чтобы выступающий ее край был рядом или чуть перекрывал низ крыла-и самоварчик будет чистым всегда. Просто из подручных средств: стеклоткань и полиэфирка/эпоксидка.
Вот фотки для затравки:

крыло отличнейшее! помню, где-то я интересовался установкой закруглённого крыла на тулу, но мне сказали, что будет оно слишком узким. но посмотрев на фото выше, начинаю переубеждаться) от какого конкретно мотоцикла крыло - тебе не известно?

sokolec,
это если я не ошибаюсь с кросового ижа, если даже не с к 16 заводской коиплектации. я себе тоже такое покупал, оказалось широким, подарил другу. а тотт его на покатушках отбил и потерял. и дествительно тула сэтим крылом смотрится лутче. решеткой вниз, это забра для охлаждения цилиндра.

hemicuda,
быть может это крыло с какого нибудь кроссового чезета?у меня на минске такое стояло, я у владельца спрашивал, он сказал на рынке покупал новое

sokolec,
Чувак, ты всё крутишь-мутишь! Ну конечно плюсую респект и слежу за темой, очень интересно будет увидеть конечный результат!

valeka5,
может и на чезах, но у них были свои крылья, а ети чет часто встречаются на ижах. мне один мужик говорил что такие крылья ставились на кросовые мотоциклы, на гонках по болотной месности на широкой резине. помоему так, я уж непомню.

не-а, сам случаем увидел фото и загорелся. А тут был в Соколях и словил приступ хотения, вот и купил))) цена вопроса 300 руб. всего.

да вот тоже теперь склоняюсь в сторону того, что решеткой вниз. А от решеток этих...не знаю, может и будет толк в охлаждении, а если будет-нам же лучше.

А то! Зачем сидеть на зопе ровно? Надыть добавлять октану в жизнь. Благодарю за оценку.

То, о чем я и говорил-пересечение проэктов. Ниже следующий маятник подходит и к тому проэкту, а к тому еще лучше. Там больше уклон во внешний вид, а тут в практичность:
Итак, топаем дальше. Еще на ранних этапах работы с мотоциклом пригляделся к родному маятнику и понял-выкину его нафиг.
Причин несколько: изначальная кривизна детали с завода. Да-да, его именно криво сварили: один рог смотрит вверх, второй вниз, неровно приварены натяжители. Труба, которая соединяет эти рога-об нее трется цепь.
Да, цепь в защите, но о каком провисании цепи в 2 см можно говорить, если его: в защите фиг отследишь( а учитывая трубу и защиту цепь натягивается-ни есть хорошо), с новой цепью провисание цепи отсут. полностью( столкнулся именно с этим, купил цепь от мура, снял лишние звенья и при полностью закрученном натяжителе не смог соединить цепь в замке), если снять защиту-цепь будет тереться о маятник( решить можно с помощью накладки-в принципе самый простой вариант, но не хочу, вот просто не хочу, это доставляет мне физическую и душевную боль) или натягиваться ей же.
В связи с этим новый маятник не будет содержать в себе соед. трубы. Никакой. Далее, допустим появился у меня новый маятник( возможно сам сварю) , но остается заднее крепление двигателя. Вот это просто извращение. Самое жестокое и бездушное БДСМ, которое только представить себе можно. Может и эффуктивное ( в реале же фиг поймешь, за счет какого крепления двиг держится лучше. Вообще за счет нижнего и заднего( это связано с тем. что во время работы двиг норовит повернуться вокруг вертикальной оси по часовой стрелке), но а там могут свои нестыковки, которых быть не должно, но они встречаются ), но конструктив у нее дурной и убрав трубу маятника цепь будет тереться о крепление-тоже исправим.
Так вот, мне нужно что-то, что будет прочное, как мои яйца, не сложное по конструкции и легкое по весу. Примерно вот такое получается:

По размерам пока ничего не скажу, единственное что-он будет чуть длиннее, чем стандартный. Вид у него будет мощный, красивый, в изготовлении не такой уж и сложный. За основу взят однотавровый швелер-самое то( выдержит любые нагрузки) . Но есть еще один вариант-вырезать из листа 3,5 мм 4 части маятника, по торцам соединить их через плиту( как на рисунке-сместить их внутрь)-получится два пера вилки и поставив его на раму( он будет гибким, т.е. если где неровно приварим, с помощью соединений он прогнется в нужную сторону) вварить перегородки( как раз получится одну из них использовать под один амортизатор). Идея маятника появилась еще год назад, за это время была забыта и буквально за последние несколько часов додумана. За идею изготовления маятника из мет. листа выражаю огромную благодарность своему другу-человеку по имени Енот.
Добавлю,что в принципе на для бездора такой маятник можно и из алюминия сделать, вместе с проставками и усилениями выдержит перегрузки. Про асфальт вообще молчу - там о перегрузках особой речи не идет. Я понимаю, что в России асфальт объезжают по обочине, но я могу и по тонкой доске промчать без проблем)))
Вариант из листового алюминия( с тремя перегородками выдержит. Перегородки можно впаять так, что они не будут касаться цепи не при каких обстоятельствах) N толщины с проставками. Ну и отдельно два варианта крепления к раме:

sokolec,

голосую за этот вариант

может лутче сделать маятник с проф трубы 50х25, у меня друган на мтшку сделал, ток немного усилил ивсё ок. так он ещё с коляской ездит. если сделатьс профтрубы то по прочности думаю будет не хуже стандартного и легче в половину. ну эт тебе решать с чего делать

hemicuda,
как тебе сказать...не люблю стандарт)Самоделка-уже не стандарт. Но из труб, стандартной П-образной формы немного не то. Хочется сделать какой-то уникальный аппарат.
Тот что предложил вторым( второй вариант) будет из листа алюминия,с проставками . Выдержит хорошие нагрузки бездора( про асфальт вообще молчу) . И очень маленький вес. Есть еще вот такой вариант

То вообще получится конструкция на века.

такой формы маятник стоит на ямахе фазер, он там пустотелый и сварной

hemicuda,
ээээ...маятник П-образной формы или такой вот изогнутый?

sokolec,
такой как на последнем фото, плавно изогнутый.

hemicuda,
тогда фотки кидай, я поисковиком пользуюсь очень плохо.