полностью согласен с Саней.

1

hemicuda,FRAER, коли так, то буду стараться и в предобморочном состоянии писать НОРМАЛЬНО.
Паста Гойя нынче не труть, две недели посещал автомагаз и все никак не мог вспомнить-что забываю прикупить. Вот нынче вспомнил и тут же подорвался. Выбор был сложным: в магазе было три вида пасты, за одну сказали, что грубая, и вот такие типо для тонкой притирки, вот эта:

И профессиональная, взял эту, попробую, мабуть и прокатит с этой, ценник 115 руб. За проф. просили 135 руб.

sokolec,
Это ж вроде клапана притирать? Думаешь вместо ГОИ прокатит?

parfent,


верняк.

прокатит и поскачет дальше,чем я увижу. Конкретно вот за эту ничего не скажу-не пробовал, а так средство для притирки клапанов хороший заменитель, пусть и более дорогой, но того стоит.

Спасибо, буду знать.

Такой же пастой, как у тебя, я пользовался. Клапана трёт до блеска, как будто хромированные становятся. Но мне кажется и дерёт она металл сильно. Краску такой думаю уже не полирнёшь.

то что доктор прописал.

дерет, но не сильно.

а краску зачем?

я этим летом тоже искал эту пасту, в мотомире не было, мне говорят на соседнюю дорогу перейди, там вывезка цветастая будет, я ну ок, дошел, смотрю есть такой, но через дорогу , висит уже потертая и выцвевшая еле читаемая надпись "авто запчасти", и что то уж сильно я захотел туда зайти! захожу, там сидит стареннький, добрый дедуля родом из 50-60-х , мы с ним разговорились, я ему ситуацию объяснил, он понял, спрашиваю про притирочную пасту, он такой "о, это ты во время пришел" достает мне старенькую , потертую упаковочку, но с хорошо читаемой надписью "притирочная паста для клапанов 2-ух основная" переворачиваю , MADE IN USSR, я офигел) спрашиваю сколько? он "символические 50 рублей" когда в других самая дешевая одноосновная от 120 руб. и от её действия я в шоке был, хорошо выполняла свою задачу, я потом к нему частенько заходил, оказалось он водилой на каком то складе работал, и собирал все эти продукты "USSR" как потом оказалось, у него еще и море лампочек ссср-ких, автол был тех же времен, свечи лежали, и при чем мужик продает это все дешевле чем в других магазинах как миниум на 10-20% даже герметик у него и тот дешевле был, но магазин не заметный, и покупателей у него там мало, по этому даже когда я мимо проходил, старался всегда зайти пообщаться, и прикупиться хоть по мелочи

Ну бывает, старая краска обтирается, а полирнешь - и становится красивее.

то, что эта паста сработала тебе повезло. Вся эта химия имеет срок годности. В том числе масла, особенно манералки-прекрасно окисляются. герметик тоже не вечен-учитывай это при покупке. А так занятная история, я за этим и в Сокольники катаю, с Борис Николаичем поговорить.

серьезно?о таком примении не слышал.

а полироль и лак для этих целей не подходят?

Слышал, так делают. Но сам ещё не пробовал.

parfent,
и,наверно, не стоит пробовать. С гойя еще такое могет прокатить, а вот с этим не знаю.

Да, эта, мне кажется, всю краску сдерёт...
Я потом попробую полирнуть пастой ГОИ краску своего Ижа, может что-нибудь и изменится.

ага я знаю это)

Ну и хватанул же я на этих выхах впечатлений, сегодня на работе слегка тяжелова-то
В общем в субботу где-то во втором часу дня забурился в гараж. Погодка была ну самая такая выходная и как раз к погодке у облаков начался энурез, поэтому мне достался помощник в лице старшего брата. Демонтировали выхлоп, попутно удивляясь и удивляясь местам соединений, но самое интересное впереди. Ребят, прикиньте, вот в таком состоянии было ЦПГ:


Стоит отметить, что вот на этом мотак ездил и вот с таким вот сраньем в ЦПГ на газели не могли его догнать! Я было подумал что все, кот Васька срать больше не будет,но...НГШ ощутимых, даже малейших, ну окромя стандартных, люфтов не имела. Втулка ВГШ чуть-чуть подразбита, но ей еще жить и жить. Не зря подсуетился видать. Распресовал цилиндр:

Натянул на шпильки и опаньки...а он везде и совпадает. Признаться я был поражен и крайне восхищен, но в слух выдавал совсем другие слова....Чуть подпилил правда, чтоб совпадение было уж почти 100%, но подпилил это снял с краев фаски в несколько мм и все.

Проверил в действии пасту для притирки клапанов...мужики-это лучшая вещь. На простую тряпочку нанес чуть-чуть и слегка потер, выпуск заблестел шо за лупа при луне.

Тоже с поршнем, только его для начала наждачкой обработали, правда без усердия-этож сопли, а ну как при работе прогорит?:

Потом надо было пилить перепуска на гильзе, но это оказалось нецелесообразно, в виду того что это все надо подгонять в рубашке, но как туда подлезать на собранном цилиндре не представляю, а на разобранном рискую передрать лишнее. Поэтому будут у меня кони краденые в табуне-это первый косяк и серьезный.
Следующий косяк-не подогнал перепуска поршня к гильзе, но это не косяк, а скорее всего необходимость: юбка поршня чуть цепляет юбку гильзы, коли прихват-могет лопнуть и осыпаться внутрь. Перед сборкой я снял немного с юбки, но кто знает, как оно будет. Цеплять так и осталось, но тут уж риск, на который иду-кататься хочу , сколько-нибудь но поршень с гильзой поживут.
Про перепуска не все сказал-на горшке не сняты приливы с гильзы. Начал я их снимать и проклял все на свете. Теперь то я знаю разницу между хорошим чугуном и китайским. Китайским грызется успешно любым напильником, а этот я чем только не кусал-еле-еле душа в теле. Чуть буртик снял и плюнул нафиг, как будет хороший поршень то обзаведусь и бормашинкой, тогда все и сниму( как бы время было уже 8 часов вечера). Вот, ну само собой очко третьего перепуска на поршне спили как и хотел и как и должно быть:

Фаски с окон снял и приступил к сборке.
С первого раза запрессовать гильзу не получилось- там хороший натяг. Поэтому гильзу в морозильник, тяпнули джину и со второго раза пошло как по маслу. Поршневой палец запрессовывали вот этим вот самопальным запрессовщиком-греть было у падлу, да и под дождем снова торчать не хотелось.Да и был порядком сырой( берцы хлюпали, футболка к спине прилипла)

Под цилиндр подкладывали две прокладки, под голову прокладку и герметик, в общем далее без косяков: всю выхлопную на асбест и герметик для выхлопных, на этот заход было достаточно-вернулись с гаража во втором часу ночи. На утречко доставил самый минимум: лк тульский, пока с ним ничего не делал, 65г карб( 68-го не было, возьму у Андрюхи,если отдаст),зарядил свечу:

Накачали компрессию:

Выставил зажигание(кстати говоря, у Андрюхи с этим были проблемы, выставляли долго-результат не сточенной головы,у меня это получилось со второго раза, зажигание тоже самое-красная опта) и врум-врум))))

Генератор работает. Теперь по тихому все нормально доделать, горячую обкатку провести и катать. Правда не все успел сделать, что хотел: жгут нормально не собрал , не поставил, провода не обжал, проводку не спрятал, лишнее не снял, но ниче. Теперь то он отнекрофиленный ожил, карб беднит, очень сильно беднит, но и с ним врум-врум.


Хочу еще такой геник на свою тулу. На обе свои тулы.

под такой генератор нужен другой коленвал и картер

GRIG 57,
откуда такая инфа?
И..даже если это так-проточить внутреннюю часть под конус и паз под шпонку-дело пары рук и станка. ИМХО.
З.Ы. Не такие были морозы и то в хате не срали...

sokolec,
Круто! Поработал хорошо

FRAER,
рекорд я свой не побил. Прошлогодний. Более 12 часов пока в гараже еще не приходилось сидеть.Тут бы можно было и поставить планку повыше, но....были подвипившие, толком до этого оба не спали,а вставать надо было в очередной раз рано.

sokolec,
Данный генератор только на модели 1995 г.в. там цапфа КВ другая и картера разные, у нас статор крепится к корпусу сальника (ромашке), а новый - к правой половинке картера, еще крыльчатка другая, на улитке есть крепление для датчика

Norimyxxxo,

переходную плиту.

еще одну переходную плиту

Квадратные они врятли будут. Переточить можно. Добраться бы до человека,у которого есть такой генер да все бы посмотреть.

там крыльчатка с магнитом, с этим династартером идет заводское бсз, и еще нужна другая улитка с датчиком

Norimyxxxo, датчик приобрести и закрепить на стандарте более чем реально. Магнит вплавить в крыльчатку тоже можно. Только противовес вплавить с другой стороны нужно.

sokolec,
это что у тебя в движке такой поршень был? как ты ездил?