Почему после замены поршня, мотоцикл стал плохо ехать.
Подскажите, пожалуйста

paxankulikov,
Мало исходных данных!
Какой мотоцикл, какого года, зачем менял поршень, какой поставил, как менял (с заменой прокладок), какая поверхность цилиндра?

Мотоцикл Минск 91 года выпуска, поршень менял потому что не устраивала компрессия, прокладки тоже поменял. Поверхность цилиндра без повреждений ,цилиндр не ремонтный .

paxankulikov,
Сейчас компрессия устраивает? Значит, дело в поступлении топлива. Надо настраивать карбюратор.

компрессия устраивает стала намного лучше я думаю дело в том , что ещё не обкатался

привет! пока новую тему немогу создать. поэтому написал сюда:
вопрос по поршню, тем кто собирал внимательно. купил поршень минский, не китай. при сборке видно что в НМТ перекрывает впускные окна (те что по бокам цилиндра) и не на милиметр а прилично. чтоб открывались полностью надо цилиндр гдето на 4 милиметра поднимать! НО при этом компрессия как сами понимаете будет никакая да и тогда поршень начинает перекрывать на несколько мм. впускное окно от карбюратора. кто такое видел? почему такое несоответствие?

4stern, а ты точно от минска купил? фоточки можно?

Полностью и не должны открываться продувочные окна(днище поршня корректирует поток), если слишком много перекрыто то подкинуть толстую прокладку под цилиндр, снижение с.ж даже не заметитишь

вот только насколько не полностью? вообще если верить статье из журнала мото 8-94,то полностью вроде. фоток сделать времени небыло, но я изобразил это взяв рисунки. у меня примерно так и выглядит как на 2м рисунке, кольца милиметр-два ниже нижнего края окна.
кто собирал движки со старыми цилиндрами и новыми поршнями было у кого такое или просто не обращали внимания? там просто получаетс\я если так собирать то верх поршня создает помеху потоку смеси и мощьность падает. а толстая прокладка выходит уж очень толстой (гдето 4 мм) да и юбка поршня начинает ощутимо торчать во впускном окне! может поршень под новые цилиндры? а у них сделали продувочные немного выше?

У меня на всех мотоциклах так было. Так что это точно не брак.
Ну это нормально.
Что со старыми, что с новыми- одинаково.
Вряд ли, все льют по старым формам. А вот насчёт котлов не знаю, не сталкивался с новоделом. Но померить разницу между совдепом и новоделом было б не плохо...

Всё правильно, никаких помех он не создаёт-свежая смесь еще и охлаждает и моет днище поршня.Сколько юпитеров делал у всех недоход пару мм

почему не создаёт? онже окно не доконца открывает! теоретически это мешает смеси попадать в циллиндр. я раньше сам не придавал этому значения _ как собирается так и собирается) сейчас решил по уму всё собрать
и был удивлён!
думаю частично решить эту проблему установкой чуть толще прокладки и частично подпилив поршень напротив окон, как советовалось в Мото откуда картинки выше.

Народ помогите! Мотоцикл Минск 3.112. После замены поршневой мотоцикл хорошо ехал и заводился с 1-2 тычка. Вообщем как то я решил покататься завожу, а он не заводится.. но потом всё-таки мне удалось завести мотоцикл с толкача, а он стал плохо тянуть... я заменял свечи, кольца, настраивал зажигание. Сцепление не буксует, коробка в отличном состоянии, поршневая с кольцами тоже, ведомая и ведущая звёзды не изношены, корзина сцепления в хорошем состоянии, компрессия отличная, карбюратор чистил, из двигателя не износится посторонних шумов, выхлоп прочищен, краник в бензобаке тоже..
Почему двигатель может не тянуть, подскажите пожалуйста, о то я уже 4-й день пытаюсь причину найти(!

Нагар на свечах какой?Если чёрный,регулируй карбюратор.

А работает ровно,без пропусков?А так регулируй карб.,либо ему не хватает топлива,либо наоборот его заливает.

miha.s12, Нагар на свечах коричневый, так и должно быть. Работает ровно, пропусков зажигания я не наблюдал. Ну ладно, пойду попробую карбюратор настраивать, хотя вряд ли из за него.. я три разнах карбюратора ставил, и никакого результата(