Но у него есть душа и характер.

В общем похоже пробило сальник.

Совет: проверь сначала тот, который со стороны генератора. Потому что для этого не надо половинить двигатель.

parfent, дымил сильно когда заводился, значит скорее всего жрало масло с коробки, а это получаеться левый сальник. Когда прокручивал коленвал "скрипело" вроде с левой стороны :(

Жаль... Ну что ж... удачи в ремонте!

Поменял сальники слева три тонких поставил чтоб наверняка, дёргал кик весь день ни разу даже не пнулся :(, cнимаю цилиндр, cмотрю а под коленвалом литр бензина плавает, поставил цилиндр, выкрутил одну свечу, дёргаю с включеным подсосом и затыкаю карбюратом рукой ещё, пару раз плямя из выхлопного патрубка вышла и не более :, я уже даже не знаю чего ещё сделать...

зажигание какое?

, у меня тоже раньше была такая идея

Mr.DadyaIgor,
Дерганье не поможет. Это может быть элементарно недостаточное искрообразование, т.е. катушка или конденсатор.

SPECNAZ26RUS, кулачки. искра искрит, настроил вроде по ВМТ.

И скарбом не чуди. Продуй все жиклеры, иглу на среднюю конавку, винт качества открути от упора на один оборот. Все мотор при этом должен не просто подавать признаки жизни, но и устойчиво работать.

slava11, катушка нормальная, совковая, не грееться и т.д. На счёт конденсатора не уверен, перепробывал штуки три, искра со всеми одинаковая, синяя...

Та причем тут контакты прерывателя. Если выходит из строя кондер то искра на них будет видна в ясный солнечный день, а на свече еле видна.


Хорошо что совковая, значит скорее всего с ней все в норме, пробуй кондер.

кулачки- эта еще та жоп..., сколько они мне нервов потратили, пока бсз не поставил., ставь бсз не так уж и дорого встанет, мне встало- 200р(поддержанный на авторынке у деда купил) коммутатор, 70р свечи, комплект проводов сам собирал вышел примерно 30р(провода, клеммы и термоусатка), модулятор сам делал (пластина). а и датчик холла 140р

SPECNAZ26RUS, у нас тут по отдельность хрен что найдешь, а комплект 4500 стоит :(

С таким количеством бензина в КШМ мотор не запустишь ни когда, сливай это дело.

Дело не в количестве ,а в качестве сборки и сальника.

почему не найдешь, в любом авто магазине это продают

Завёл вчера, едет, глушу или если вдруг сам заглохнет - бывает не заводиться, cвечи с чёрным нагаром, игла карбюратора посередине, винт качества откручен на один оборот, думаю что дело в конденсаторе. Конденсатор от радио 16v подойдет? А то покупать и ставить теперешние китайские конденсаторы смысла не вижу они либо уже не рабочие либо их пробьет на раз два.

Нет, его пробьёт сразу же. Надо вольт на 400 как минимум. А можешь любой автомобильный купить.

parfent, 450v подойдёт?

Да, но там ещё ёмкость какая-то определённая желательна. Я не помню какая.

От радио не пойдет по емкости. Обычно конденсатор не выходит из строя, но современные кустарные и катушки и кондеры вполне вероятно. Выбора к сожалению нет, контактная система зажигания постепенно становится историей поэтому и качество полная жопа, купи новый автомобильный кондер, главное найти причину, а там уже будешь знать от чего плясать дальше.

Все красиво только на словах. Все портит место установки БСЖ. Если б можно было установить вне генераторного отсека то вещь хорошая, а так та же самая задница, только еще большего размера. Мыкануть где-нибудь в поле в дали от цивилизации, я уж лучше с собой буду возить пару запасных китайских кондеров, та и выходят они из строя не совсем неожиданно и безповоротно. На пробитом конденсаторе худо-бедно с перебоями двигаться до ближайшего населенного пункта возможно чего не скажешь о датчике хола.

В общем нашел древний конденсатор с оборваным проводком, припоял новый, перенастроил зажигание и о чудо, заводиться с пол тычка на хорошем акамуляторе.

Mr.DadyaIgor,

Видео как работает :)