Всем привет!
Дела было так: Разогнал минска где-то до 80 км/ч и проехал так км 2-3 после чего он резко заглох! я откати на обочину думал заклинил но нет! мотор не закипел! подождал минут 5-10 пробовал завести! не хочет! для профилактики залил под свечу грам 20 бен. не стал и схватывать обороты! С толкача ели завёл! но раб его после этого случая критично изменилась!
Стал очень плохо заводиться и не держит оборотов! заводился только на ПОДСОСЕ! и глох сразу как только были минимальные обороты! и тяга на старте плоховатой стала хотя на скорости лупит нормально! я думал кольцо лопнуло или запало но нет! сменил колечка работа улучшилась и заводка! но обороты держит очень странно. Газанул, после чего обороты падают ОЧЕНЬ медленно! регулировка карб. не дает улучшения!
Да и вот еще. делал ремонт двигателя 600 км назад. обкату прошел нормально. Но отзывы о том мужике который мне точил цилиндр не очень! Я вот подумал может это поршневая? Поделитесь информацией если кто-то знает! Заранее Очено признателен!

Может быть хонинговки нет в цилиндре?

Это воздух где-то тянет.
Посмотри все прокладки между карбом и цилиндром, под цилиндром.
Может из под блока тянет.

хонинговки нет! это точно он просто в токарном станке зажал его и наждачной бумагой шлифовал. А насчет воздуха тоже задумался, но когда закрываю рукой карб. с стороны воздухана он моментально глохнет! это же признак того что подсоса воздуха нет! так ли?

я так тоже думал! но где?! если я и цилиндр зажимал хорошо и карб, да и тот что при закрытие рукой он ГЛОХНЕТ сразу!

Не значительный подсос, мыльная пена ,либо моющего любого, мажем проблемные места ,смотрим пузыри идут там и проблема.

Резак,
Компрессию проверь.

ок попробую! а насчет компрессии то она меньше стал. я не проверял какая но почувствовал сразу, а после колечек новых он лучше заработал и компрессия больше была!. И вот что еще первым делам я насосам выдул весь бензин, завел мот. секунд 10 работал хорошо потом опять начал выделываться!

Резак,
Звона или стука не наблюдается? А то такое ощущение, что там кроме колец мог и поршень коньки отбросить, и втулка ВГШ. Поршень вертикального люфта не имеет?

Но все таки работа его изменилась в последствии того что он заглох! и все беды начались с того момента! до этого и компрессия была такая что в ногу аж лупила и заводился с полу оборота! тяга была отличная (в 3-м в лесу по бездорожью нормально ехал)


звон есть но эта от пальца и сепаратора! а поршень я не проверял!

Если поршень будет люфтить вверх-вниз, то тяга пропадёт. И обороты кстати плавать будут. У меня также было, когда втулка рассыпалась. У поршня люфт был 1 мм, и треск был из дввигателя капец.

какая втулка? и ход поршня из-за втулки или через палец с сепаратором?

Я думал, у тебя втулка. А у тебя сепаратор. Но всё-равно проверь вертикальный люфт. И не болтается ли поршень в цилиндре.

Спасибо большое за информацию! У кого-то есть еще варианты?)

Масло то хоть залил был при той поездке в бенз

само-собой !

вот и приехал.
что ты хотел от него при такой эксплуатации?

посмотри иглу в карбе, и обследуй-ка систему зажигания полностью