shill-off
а ты делал окна в поршне для 3-го канала по такому принципу?

Vomon,
Ну конечно! Я же фото выкладывал.

пропустил . .

И так что за 86 дней молчания новенького! Движок разобран, коленвал готов был еще до Н.Г. вот так это все выглядит




Подобрал заглушки-закглушки для полипропиленовых труб как будто для к.в. и делались
только высоту отрезал

Потом вставил их и раз 15 промазал супер клеем космофен лишнее что торчало с помощью горелочки и болгарочки умял и зашлифовал и еще раз 5 космофенчика!
затем уравновешивание расчеты делал LexOn07, точно не скажу но по моему на 5500 тыс. оборотов
. Еще за это время кардинальная переделка генератора на подкову ВАЗ


Теперь у меня вся зарядка в одном месте и по скольку освободилось место под седлом то туда должен убраться вот такой фильтр от Форд фокус

Не спрашивайте куда я буду ставить конденсатор-его не будет будет БСЗ с ФУОЗ оно уже заказано
Еще добрался до перекраски бака-по ободрался слегка

станет по теплее загрунтую покрашу и полачу.
Ну и еще вот такие девайсы припас


Правильный будет вопрос почему я не собираю двигло? Да потому что всего сложнее из всего выше перечисленного для меня оказалось найдти болты под шестигранник-ВЕСЬ движок будет на болтах под ШЕСТИГРАННИК! К следующим выходным они будут у меня и можно будет приступать к сборке ну а там глядишь и САРУМАН подъедет!. Усе пока.

Отлично!

shill-off,
Ванька отлично! а я разобрал свой тюнинговый движок, заморочался ещё круче сделать. ток кв будет стоять стоковый, облегчёному пришол капец, при доставании с картерин оказалось моторная цафпа сидела с плохим натягом.

hemicuda,

Долгожданные болты-по тихоньку собираю, БСЗ задерживается. Ребята если у кого есть возможность то советую использовать такие же болты ГОСТа DIN 912 ЭТО ВЕЩЬ! Пожалуй скорее резьбу сорвешь чем испортишь на нем головку.

shill-off,

Вань, круто!

что с проектом-есть какие то движения?хотелось бы узнать о проделанной работе

Слежу за темой, интересно, что получится. Огромной тебе удачи.

cbrovich,
Собрал он её.

хотелось бы узнать что да как

тема уже не актуальна походу

Артурик,
Некогда автору. Работает.

так все работают,но иногда можно зайти и что то написать

Артурик,
Не можно, потому что работает в деревне, а там связи не особо.

На сколько мне известно, то автор разобрал движок, поставил стандартный коленвале, свежерасточеный цилиндр, заменил ижевскую моторную цепь на мерсовскую и ездит радуется работе двигателя.

hemicuda,
ага на эрадыне

а нафик ставить от мерса цеп моторную-типа фик растянется?больше интересно про хромированный кольца и облегченный коленвал-так для интереса,кольца может и стоит такие искать или делать а вот коленвал это перебор я думаю.а от растяжения моторной(шума и быстрого износа) цепи поставил натяжитель от классики ВАЗ,стал тише работать мотор и ушли рывки когда газ сбрасываешь на 3й скорости до минимума,мот просто плавненько так тормозит двигателем,езжу не нарадуюсь

FRAER,
Саня ага!

Тут наверное не одному тебе хотелось бы это узнать. Вообщем эксперимент считаю удавшимся но совсем нерациональным. Рассказывать очень много все что было до финальной стадии пробовал и видео снимать но выходит очень долго. Вообщем в кратце расскажу. Начну с


Аморты мне понравились езжу на пустых под одним мной не пробивают (а езжу в основном один) Зеркала эти полное фуфло (они реагируют на малейшую вибрацию и на скорости сбивается настройка то от встречного потока ветра то от кочек) от них я избавился почти сразу один комплект подарил второй продал так что делайте выводы если вам нужен вид это вполне отличный вариант а если нужно посмотреть что происходит с зади вот такие не дорогие китайские зеркала очень хорошо с этим справляются
Как и хотел собрал весь двигатель на болтах под шестигранник и не разу не пожалел (после сборки двигатель колол 2 раза болты остались как новые ) даже перепускные окна и на тех заменил Цилиндр красил вот такими красками и лаками на несколько слоев
Почему колол 2 раза?
1-й-раз Заглушки которые я вставлял в коленвал одна из них в картере немножко шарила в одном месте и в итге когда заводишь и едешь начинался необратимый процесс нагревания картера естественно к.в. начинало поджимать цпг работала с нагрузкой и плюс ко всему вся шняга от трения заглушки с картером летела во все щели в итоге у меня провернуло втулку ВГШ. Ну разобрал двигатель, вытащил заглушки собрал, заменил втулку снова начал ездить и тут начались другие нюансы. Поскольку стоял облегченный коленвал и плюс зажигание с ФУОЗом и кольца хром динамика разгона (особенно на 1-й и 2-й передачах) очень выросла и у меня стала оченоь быстро вытягиваться приводная цепь, ну думаю раз такое дело то куплю импортную попрочнее и качественнее тем более что давно задумывался
об этом купил-поставил отличную японскую DIDовскую цепь на ИЖа цепь была на 120 звеньев лишнее удалил, отлично и без проблем подошла

На каждом звене уплотнительные резиновые кольца в комплекте с цепью был замок.
После в процессе езды с облегченным К.В. 2 раза менял диски сцепления потому что их обрывало. Также ко всем нюансам добавилось- начали вылетать 2-я и 3-я передачи под нагрузкой (ну т.е. когда начинаю разгоняться естественно знаю что дурь в нем есть даю побольше газу иииии..... такой облом передача вылетела переключаю на 3-ю и снова тот же процесс) такая хрень начала проявляться все чаще и чаще и в итоге у меня совсем растянулась моторная цепь. Как уже упомянули выше ее я поставил от мерседеса вот она и вот такой от нее остался остаток не хватает 5 звеньев для второй такой цепи Кольца хром мне очень понравились потому что с ними температура двигателя ниже порядка на 25-30 градусов а это я считаю очень хорошо. Что касается зажигания я заказывал 2 комплекта на оптодатчике на отражение у Василия Рогачникова зажигание вполне вполне устраивало но оба комплекта я испортил своими руками каким образом не стану вдаваться в подробности после этого заказал и установил вот такой саруман Установил его под сидением тумблер с графиками оставил на месте а вот тумблер с доп. функциями вывел на правый переключатель



Хочу отметить разницу функции прогрева свечей-На зажигании от Василия у меня (прозвучит странно) даже планета заводилась без кик стартера а на последнем саруман на этой функции и искра слабже и частота ее заметно ниже вообщем с этим зажиганием эта функция для планеты не прокатит чтоб она без кика. И в конце концов после свех таких нагрузок дело дошло и до цилиндра поскольку дури прибавилось то и прибавилось желание ее использовать вообщем ЦПГ начала брякать да и к то му же мне не очень понравилась работа двигателя с облегченным К.В. (холостой ход учащенный с места на малых оборотах не съедешь а то и вообще тут же глох с непривычки)
"-й раз собрался с мыслями расколол двигатель поставил обратно стоковый коленвал и свежерасточенный цилиндр оставил зажигание саруман и кольца хром (им вообще ничего не сделалось) заменил шестерни в КПП включая первичный вал и червячный вал передачи теперь все на месте не хрустят не вылетают, абсолютно никаких лишних шумов в двигателе мотоцикл буквально шуршит, отлично заводится-не знает что такое подсос (даже после простоя неделю или две в мое отсутствие)

Женька совершенно в точку другими словами не опишешь
Санек тут не совсем с тобой соглашусь даже после его приобретения я катался на них по очереди это же контраст R1 она скорость и динамика а планета-вот я качу по поселку ЭТОже само спокойствие от меня нет такого шума как от Ямахи я никуда не тороплюсь мотоцикл сам видишь глаз радует как на таком не ездить? И плюс ко всему мне сейчас очень нравится как работает двигатель четко, ровно, у меня никогда не было планеты с завода но я уверен что сейчас она работает именно так как будто я ее вчера забрал с магазина.
Для полного завершения проекта мне осталось приобрести хромированные дуги и шоссейную резину. Пожалуй все пока что но по любому я об чем нибудь забыл и пропустил что-нибудь.

Саня спасиб! поправлю чуток мотоциклы в деревне где нет интернета сам я в поселке а работаю вообще в разных районах области вот такая вот блин картина.

Классная планетка!