дак я и так точил с запасом под второй ремонт а был 0

ну, а мне под первый не помогло. А разница между размерами не так и велика.

Я просто поражён твоей фразой, русскими буквами вроде написал, ЗВЕНИТ НИЖНЯЯ ГОЛОВКА ШАТУНА, ну если не веришь, мучайся, дело твоё, этот этап что ты сейчас проходишь, я прошёл 20 лет назад, факт вещь упрямая, нужна замена кв на другой не звенящий, выбрать я писал как, что бы ты не делал, а в магазин за кв идти придётся, сухим из воды тебе не выйти

вот тогда объясни мне непонятливому почему у меня на юпитер 4 кв стоят с ощутимым вертикальным люфтом и такова звона они не издают почему ! а на юпитер 5 люфтов кв вообще не ощущается и звон есть ! так в итоге получается все таки что это все таки не кв как ты говоришь!? ну теперь выдвигай свои доводы и факты !

Нижняя головка не может звенеть вообще, коленвал будет издавать шум, но не звон, это уже давно проверено на практике, и спорить тут не надо.

вот и я про то же толкую !

maceto858,
Двигатель серий "Д"

Ладно, через 2 дня приеду из командировки и сниму для вас видео, товарищи неверующие

Вот тебя носом то и натыкаю, как она звенит
А потом обсудите между собой.

это я уже и в яндексе нашел мне интересно на какие мопеды он ставился!?

Потому что там другая нижняя головка шатуна и конструкция подшипника то же и с люфтами звенеть будет по любому не надо вводить людей в заблуждение


Это двигатель Д6 или Д8, ставятся на мопеды Рига 11 и Рига 13, я на таких катался по шпане

lytgh,
я верю тебе)))) т.к. были у меня такие кв, именно 5, по вгш молоточком стукаешь и нгш звенит))) продал их , как у покупателя дела сними хз. на одном такая фигня была. кв ссср были.

хах а вот тут прокол у меня там кв стоят с 5 модели с маленькой нгш так что ты сам не вводи людей в заблуждение!

У иж ю 5 чистых, и переходных моделей с иж ю 4, нижняя головка шатуна большая, это тебе для справки приколист

как раз таки в точносте да наобарот ! вот я точно знаю что на юк 3 нгш большая и проваренная а на юк 4 тоже большая но уже не проваренная так что спорить можно до бесконечности но вот твой метод для выбора кв очень полезная штука жаль что раньше не знал этот способ когда покупал ! и теперь если рассуждать логически если звон исходит от нгш то это ничего страшного самое главное что нет люфтов и там ничего не размолотит !

Ну попробуй, натыкай! Только мне не надо молотком по шатуну постукивать и говорить-звенит!При работе звона не будет! Будет глухой стук идти.

ну наконец то достучался, совершенно верно ничего не размолотит, это так сказать не болезнь юпитеров, а сопровождающая его эксплуатацию неизбежность, так как в небрякающем состоянии валы ходят максимум 10 -15 тысяч, не неудачная конструкция нгш, а банально смазки мало, так-как практически один бензин, вот у уралов то же ншг на подшипнике, но там чисто маслянный туман и брызги, вполне хватает и не брякает ничего.

но все таки я склоняюсь сделать наборный подшипник вгш так как плюсов больше во первых площадь опоры больше и значит выроботка будет меньше во вторых шайбы не дадут ему рассыпаться и покотцать цилиндр !

Пишу по памяти, может быть ты и прав, но разные они, а с люфтами звякать мот будет и не надо говорить что не брякает, и ещё конструкторы всё время экспирементировали с этим делом и у мотов разных годов выпуска но одной модефикации, разная начинка двигателей, так что определённо сказать нельзя какой вал стоит на твоём мотоцикле, даже с передаточными числами шестерён кпп мудрили, так что на рынках вроде и от пятёрки но коробки чуток разные, надо быть внимательным при выборе, я только вилок переключения передач раньше встречал 3х сортов, а сейчас искал от плахи парню, пипеч- одно подвальное литьё сыромятное, пичалька.


Про молоток писал не я, а натыкаю не сомневайся, можешь сам себя натыкать, возьми в ручки вал и шлёпни ладошкой, и если услышишь глухой стук значит твой вал деревянный, а вот у всех остальных звук будет звонкий металлический.


Всё правильно, вот придумать бы хорошую смазку и верхней и нижней, не бензином с мизерным процентом масла а маслом в чистом виде, вот это был бы прогресс, а так всё кратковременно, и в этом убедились десятки тысяч владельцев мотоциклов иж юпитер.

всем !возникла такая проблема сегодня при поездке на речку начала барахлить свечка и приехав домой я попытался выкрутить свечку но не там то было свечка пошла вместе с ввертышем ( футоркой ) у при последней разборке я закернил оба ввертыша (так как была уже проблема с вырорачивающимся ввертышем) и покоцал немного резьбу и теперь свечка ни в какую не хочет выкручиваться без ввертыша а если я начну дальше выкручивать вместе с ввертышем то убью всю резьбу в головке закерненным ввертышем ! вопрос как выкрутить свечку и не испортить резьбе в головке ?

надо было сажать на фиксатор резьбы самый мощный и все, и еще, свечи надо затягивать слегка, иначе можно всю резьбу кончить)

никак.....

можно попробовать завернуть обратно, бор машинкой убрать место кернение на вертыше, выемки и выкручивать, или так, выкрутил немного свечку с вертышем, капнул фиксатора и обратно закрутил и оставил на 24 часа, а потом уже выкрутишь свечку.

Закручиваешь обратно и затягиваешь до упора,потом резким ударом по воротку выкручиваешь свечу,у мне всегда так получалось выкрутить уже без ввёртыша,тут главное резкий удар,и в будущем всегда выкручивай резким ударом.Можно ещё попробовать закрутить на горячую,а на холодную выкрутить,или наоборот ,что то не могу сообразить

курнём для соображения