Пока искал оставшиеся магазины в Красноярске, торгующие запчастями к ИЖам, частные объявления и пр. наводил лоск картеров и крышек мотора:

Зачистка наждачной бумагой, зернистостью: 120, 320, 600, 1000

Полировка фетровым диском с пастой ГОИ

Самое сложное, картер:

Чуть не одурел тереть... Машинкой... Все руки ободрал...

Прикупил болты для сборки:

Пока полировал правую крышку, стер заусенцы и примерил болты:

можно было просто покрасить картер термостойкой серебрянкой

Прикупил материалы для сборки двигателя:

Сальники:

Отправил их фото производителю. Сказали подделка. В качестве эксперимента один сальник бросил в масло другой в морозилку: после масла все ок, после морозилки стал дубовый, впрочем, как и совдеп... Других у нас в магазинах не продают... Но нашел по объявлению, надо съездить забрать. Два сальника нашел в куче хлама у тещи в деревне. Спасибо тестю, царство ему небесное. Новый Совдеп:):



Весь Интернет перечитал, пишут, что облазит

Фу ,в полировке весь кайф!

Купил подшипники, пока только на двигатель. Считаю, что в русском двигателе должны стоять Русские подшипники. 7 подшипников - ГПЗ-34 и 1 другой. Японские принципиально брать не стал:)

Интересно,а каковы признаки подделок,они не сказали?А то у нас тоже только такие продают

Купил диски сцепления. Проверил на стекле, вроде ровные. Не горят

Сразу подготовил барабан. Впресовал подшипник с помощью горелки. Поставил храповик, пружину, стопорное кольцо (уникальное кольцо!). Барабан с двигателя донора.

Отчистил диски от ржавчены металлической щеткой с помощью шлиф машинки.



На сальниках с лицевой стороны должна быть аббревиатура: "СК"

Хотя сальники и подделка, но выглядят качественно. Только пружинка очень тонкая

Спасибо, Надо проверить свои запасы.

Stels2009,
Дело идёт всё ОК. Удачи и терпения, всё ещё в переди.

Собственно появились вопросы. Работа встала, определиться с валами не могу. Есть валы с донора, шатун за щеки не цепляет и втулка в очень хорошем состоянии. Радиального люфта вроде нет. Но есть горизонтальный люфт, думаю в 1-2 мм. При этом видно, что палец проварен, вероятно меняли шатун, но очень давно - лет 20 назад. При проверке, когда берешь в кулак верхнюю головку шатуна и бьешь другой рукой по ней, есть звон. Но мне кажется от шайб, т.к. имеется горизонтальный люфт.
Валы в хорошем состоянии хрен найдешь. И рисковать не хочется... Подскажите пжста, как можно еще проверить радиальный люфт шатуна? Может смазкой приклеить шайбы:)

кайф то кайф но потемнеет!

Пока с валами не решил, сделаю, что могу. Левый картер. Начал сборку с самого простого - крышки, посадил на герметик.

Вставил заглушки. Промазал герметиком.

Вставил вторичный вал.

Вставил сальник и звезду. Ух помучился с сальником - вроде нагрел картер (аж руки обжег), сальник в морозилку, маслом намазал, но 2 мм. до конца дошел (легко) и встал. Пришлось жену звать и подстукивать :)

если до щек не достает то ставь! на счет сварки, скорей всего это 3 кв.

lex122,
Они в отношении нас санкции, а мы их подшипники... хрен им

вот мои от 3

Не знал, что на 3 стояли варенные... А как они по качеству (в смысле долго ходят по сравнению с 5-ми, советского производства)?

звезда новая?

Нижнюю тоже поставил?Под ней вроде находиться винт соединяющий картерины,если я путаю.

дольше да, но моим кердык, осевой сильный, оставлю в запас, на черный день))

Почти... Нашел в своих закромах у родителей. Тоже совдеп:) Отмыл


У меня мама, по образованию металлург, говорит, как потемнеет, протри белизной обычной. Снова заблестит. Пока не пробовал.


Не, я знаю...

ясно, можно покрыть лаком, но, тоже слезет скорей всего, может есть лак термостойкий

Люди в Интернете пишут, что облазит, в том числе и лак. Появляется скол и начинает отслаиваться... Фиг знает, у меня опыта в этом нет.


Как Вы осевой поверяете?

я попробую, в своей теме напишу потом.
шатанием шатуна по оси, если до щек достает то не очень хорошо, но еще поездит, а вот радиального( вверх-вниз) вообще не должно быть.

Stels2009,
Молодец, что решил восстановить этот аппарат!
Сам год назад купил такой же, 83-года, за год полностью восстановил. Все шкурил до металла и красил сам, в цвет морская волна, плюсом форсировал себе мотор, поставил два карбюратора, БСЗ и кучу разных реле. Коленвалы я себе поставил китайские(родные сдохли после 25 тысяч км), но они отличного качества и сделаны получше советских, перед установкой я их отцетровал в призмах, чтобы не было биений. Мотор у меня тоже ни разу не вскрывался. Сейчас варю себе резонаторы на выхлоп из нержавейки. Если интересно, глянь в моей теме.