Пытался самостоятельно поменять сальники в стаканах вилки, но так и не смог Промучился целый день Сальники встают криво и все тут Испортил 2 сальника, пока пытался выравнять Вообщем съездил и купил за 350 руб. 2 стакана в сборе, вероятно Китай, да ну и хрен с ними, пойдут (фото позже).


Ни говори, блин на выходных опять в деревню гнать, старшую дочку возвращать домой, к школе... Опять выходные выпадают...

Я думал я один такой Точно так же и у меня было .

Уже, как минимум, двое. Остальные стесняются признаться

Не,я честно смог всунут

А в чем конкретно проблема? Я менял, прошло все гладко.

а в том что никуя ровно его(сальник) не воткнёшь это- ван! Ту, Верхний край так-то завальцован! Фри, его ни разу ровно не разогнёшь....

Ловкость рук и ни какого мошенничества Гнуть сальники надо,а когда всунул,распрямлять,это если не развальцовывать.А лучше взять два куска трубы диаметром равным стакану,одну заточить снаружи,ею развальцовываешь,а вторую заточить изнутри,ею завальцовываешь стакан.

ну я тоже без проблем развальцевал поставил новые сальники завальцевал промыл и поставил старый пыльник сейчяс езжу на этой вилке, потеет немного но это из за перьев.

Здорова! Вот в выходные мот доделывал. Собрал перья вилки, во внутрь залил 175 гр. масла МГП-10.


Поскольку не смог найти ровных кожухов вилки от 4-ки., взялся красить более новые - от ранних 5-ок. Один кожух пришлось немного подшпакливать, а так кожуха прошелся шлифовальной машинкой.

Получилось супер

Правда маляр из меня хреновый, лак лег с шагренью. Но фигня, как хорошенько подсохнет отполирую

Перья поставил на мотоцикл, выровнял по длине.


Вот и колесо:


Поставил тросики переднего тормоза и спидометра, а также фару. Вот, блин, трос спидометра бежевый, как-то выбивается из общей картины. Ладно, может потом найду в черной оболочке.


Немного раздобыл оригинальных балтов крепления переднего крыла. Отполировал болты и заменил ранее поставленный новодел на заднем крыле:

Прикрутил стоп-сигнал, восстановленный 2 года назад

Все смотрится невероятно круто

Тут заказал правую трубу (заводскую, сделанную в Ижевске). С доставкой обошлась 2308,70 руб., без доставки 1575,0 руб. Купил тут: www.moto1.ru. Осталось левую (редкость...), вроде нашел во Владивостоке, жду фото...


Хром отличный, металл толстый, смотрится круто

Вот итог работы. Примерил трубу:

Подключил всю электрику, проверил - все работает:

Stels2009,
Красота!

лепота

Все вазы (по крайней мере Самара) с шагренью, так что нормально!

Как ты смеешь приравнивать этот шедевр к каким-то ВАЗам?
ВАЗы штампуются на говноконвеерах миллионами, а такой Иж будет только один.

Красавец! Только рано одел переднее колесо - с ним не встанет на место родное 4-ое крыло. И раз поставил заднее хромированное, то и переднее должно быть в хроме, но найти такое на 4-ку задача практически неразрешимая.
Сейчас пошла мода на "покраску в хром/никель". Точную технология воспроизвести не могу, но наносится она, как краска, краскопультом и исходный продукт работы не отличить от такового, как на японских мото. Хром/никель наносится, в том числе, и на пластиковые детали.

Спасибо парни за оценки и поддержку!

У меня 4-ка была с завода с хромированными крыльями. Заднее установленное крыло тоже родное, переднее есть, но я дол..б его испортил нейтрализатором ржавчины. На выходных попробую отполирую, посмотрю что получиться. А так да - дефицит, впрочем, как и левая труба.
Крыло я разобрал от креплений (у меня крепления к крылу не приваренные были, а на болтах), поэтому прикручу сначала крепления, потом крыло - я проверил, все нормально встает без снятия колеса.

Про покраску я слышал, но в долговечности такого напыления что-то сомневаюсь. Я звонил на предприятия, где еще осталось оборудование для гальванического покрытия - стоит 100 руб./дм. покрыть только хромом (без никелирования). Такое покрытие менее стойкое к коррозии по сравнению с советским, но зато все свойства советского хрома. Но выхода нет, скорее всего отдам туда крыло.

Впрочем, как и все остальные оригинальные детали. Сам намучился с этим при восстановлении Ю-3-01. С глушителями действительно остро стоит проблема. Думал, что они у меня в отличном состоянии, но при демонтаже выяснилось, что они замяты по низу с внутренней стороны. Да и в целом восстановление советского мотоцикла до первозданного вида удовольствие не из дешёвых. Порой задумывался, что дешевле было купить оригинал с пробегом до 100 км, благо такие ещё встречаются в продаже. Но ведь самое главное это процесс - увлечение)))

Сейчас этим способом не брезгуют и японские производители мотоциклов, занимаясь процессом оптимизации расходов. В целом за последнее десятилетие качество японских мотоциклов сильно упало. В связи с этим я был вынужден продать свой "высокотехнологичный" японский мотоцикл и купить более старый, но качественный. Сейчас мир одноразовых вещей добрался и до современных ретро-мотоциклов, которые нам продают под видом "тех лет", но их ресурс вызывает сомнения (w800, cb 1100 и т.п.).

Вот да. И это увлечение переходит в образ жизни. И очень многие владельцы иномарок с трепетом восхищаются совками и их водителями. Во первых, потому что это наша история, а во вторых, чтобы историческая груда металлолома сама поехала, нужно приложить к ней мозги и руки.

Автору респект!

ВОТ ЭТО КЛЮЧЕВОЕ! К сожалению за последние 20 лет мы все наше наследие машиностроения, как к нему не относись, сдали на металлолом и пропили... Заводы растащили, превратили в ТРЦ... В деревне, где родители живут, советских мотоциклов я уже давно не встречал. А у кого раньше были, так и говорят: "Дак, я его на весы и в пункт приема лома, денег хватило на 5 бутылок водки..."... И смеется...
Часто смотрю Discovery, дак там показывают, как американцы относятся к старой технике. У нас, к сожалению, такого нет, видимо время не пришло...

Тут помыл воздушный фильтр:

Поразился! Фильтру 33 года. Масло в нем вряд ли кто менял, оно стало тягучим. На дне 0,5 см. грязи плотной, утрамбованной. НО! Когда, его разобрал и стал мыть с порошком полость, где выходит к карбюратору, там все ИДЕАЛЬНО чисто (на губке не было грязи). Отличная конструкция, отличная эффективность очистки. В автомобиле после 2 лет я мыл корпус фильтра, вода черная была.

А набивку как мыл?

В бензине

Я тоже, по-другому никак не получается. Кто-то писал что стиральным порошком с избытком промыть можно. Я пробовал - ни хрена, только бензин.
Думал, у тебя какой-то другой метод.

У нас в Екатеринбурге полно Советских мотоциклов. Летом в хорошую погоду можно часто встретить на дороге какой-нибудь Урал с коляской на окраинах города. Ижей поменьше, но тоже пару раз в месяц можно случайно встретить. Даже Муравьёв видел и Восходы. Что интересно, мотоциклы не восстановленные, а обычные трудяги, грязненькие, ржавенькие, но ездят. Есть и перебранные в идеальное состояние мотоциклы, но они ездят реже и уже в основном в центре города. Там Явы всякие, Планеты Спорт и прочие...

А есть одна волшебная деревня под названием Верхние Серги, которая находится в 100 км от нашего города. Так там офигеть скопления Совков! Я когда туда приехал летом, то офигел - по улцам то и дело снуют Ижи разных годов, состояний и степеней уколхоженности. Практически возле каждого деревенского дома припаркован Урал или какая-нибудь Иж Планета, а то и несколько мотоциклов сразу. Большинство местных используют Советские моты как основное средство передвижения, даже старые бабульки и те разъезжают на Минсках без шлемов и документов. В общем, мне было очень непривычно всё это видеть и чувствовать, что я на своём Юпитере теперь совершенно не выделяюсь среди других участников движения.

Как же, помним, помним, совковый рай!

Очень рад слышать! А вот в Красноярске за последние 5 лет, я только 1 раз видел Ижа и раз пять Урал... А в деревне (правда езжу туда редко) вообще не видел...
На рынке в Красноярске, к деду, который много лет торгует деталями от совка раньше каждую неделе по 2-3 мотоцикла прикатывали для продажи, теперь, с его слов, один раз в 2-3 месяца... Он тоже говорит, что гастролирует частенько по пунктам приема лома и собирает остатки совка.
Хотя это может мое субъективное мнение, может голова забита повседневкой и не замечаю...