А что там осторожного? По моему опыту основная часть обкатки - первые 500 км. Оборотов много не давать, сильно не грузить, масла - побольше. После этих 500 км заметно возрастает копрессия и тяга и можно ездить уже километров 70-80 легко. Потому что если по инструкции - весь сезон тошнить 60 км - это грустно.
А так, если поршень с нормальным зазором подобран, то пожно за него не беспокоиться. Я, помню в пириод обкатки на своем Ю5 (полная капиталка движка) как-то в пятничную московскую пробку попал с пассажиром за спиной. Ехал в жару часа 2 по пробкам, а движку - хоть бы хны. Ничего не прихватило и не перегрелось.

hemicuda,
Женька посмотрел я на белый цвет облицовки ПС и ВСЕ! РЕШЕНО когда возьмусь за покраску своего Пэ эСыча то однозначно покрашу в белый движок шепчет но вот до полного холостого почему то долго сбрасывает.

Me and motorcycle,

немножко плотновато, вместо положенных 0,04-0,05мм, щас 0,02-0,03мм. поэтому беспокоюсь. прикупил даже касторку на всякий случай. вообщем посмотрим, мож немного на месте поторохчу, а потом буду потихоньку обкатывать. главное не сорваться, не открутить гашетку!

shill-off,

замётано!

есть немного, я смесь немного походу обеднил, и ещё холостой так накручен специально.

Ой ой ой

всё сделаем как полагаеться шеф! не беспокойся!

ладно парни я спать, завтра на работу, а после работы дальше заниматься мотом. буду ковырять тормоза перёд и зад, надо отрегулировать.

Блин, зачем напомнил

hemicuda,
Женёк, просто супер! Особенно в белом цвете!

пару фоток для затравки за качество не ругайте, фоткал на телефон.







спасибо!

Женька, у тебя прям почти настоящий Пёс вышел! Вообще круть!

Спасибо!

hemicuda,
Мастер!

всем привет! давненько я сюда не заходил. в общем поездив немного появился небольшой шелест в районе сцепления когда мот пускаешь накатом не выжимая сцепы. при выжиме сцепы движок спадает на ХХ и шелест пропадает. сразу появились мысли о распадающимся подшипнике. потом всё таки начал грешить на моторную цепь, плюс ко всему начали жостко включаться передачи с выжатой сцепой. грешу на сцепу, а именно 6 текстолитовый диск. при частом использовании или не достаночном розжиме дисков сцепы - диски нагрелись и ушли зазоры. завалил мот на бок и разобрал, заменил мерсовскую цепь на ижевскую и вытянул 6 текстолитовый диск, оставив 5. поедем проверем как работает цепа и надеюсь пропадёт шелест. плюс ко всему по стыку котёл - картер появилось масляное пятно, которое увеличуеться. прокладка с..ка не держит, прийдёться опять на герметик садить.

hemicuda я ставил 6 дисков но 1 стачивал все выступы.

Bercerk,
у меня они все пошлифованы были и стальные потоньше нашол. сейчас поставил другие диски и текстолитовые и стальные.

Вроде же 6 дисков на узкой, 7 на широкой. Почему 5?

У меня на узком борабане такая вот беда ставиш 5 мало. ставиш 6 дисков перебор. сточигл 6 и всё стало на место

Bercerk,
Я так понимаю нужно ставить столько-сколько влезит, что бы последний текстолитовый диск был в зацеплении. Иначе возможно слабое прижатие и сцепа будет буксовать.

hemicuda Привет. Почитал эту тему. Приятно что есть ещё единомышленики которые тоже занимаются мотами совкового периода)). За затраченые усилия респект тебе и уважуха. Но: читаю про твои проблемы с движком и хочу дать тебе совет: ПОСТАВЬ НОРМАЛЬНЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ДВИГ! ТВОЙ МОТ ЭТОГО ДОСТОЕН! Этим ты получишь массу плюсов:
- исчезнет необходимость приплясывать у кикстартера
- исчезнут проблемы с холостыми
- исчезнут проблемы со сцеплением ( в плане то ведёт то буксует, на скорости накатом холостые бешеные на нитралке а стоя почти глохнет)
- исчезнет рёв, дым, вибрация
- исчезнет необходимость заливать масло в бензин
- снизиться расход и выростет тяга, динамика, скорость
Ну и перечислять плюсы можно до утра)) Одним словом ЕЗДИТЬ БУДЕТ В РАЗЫ ПРИЯТНЕЕ. Лично я установил на свой ПС движок от AVANTIS ORION 250 LUX и радуюсь жизни. У меня теперь руки не в масле, я завожусь сидя на моте одним нажатием кнопки, я заезжаю на заправку и заправляюсь прямиком в бак, я могу ехать 110 - 120 крейсерски с минимальной вибрацией и почти без рёва, а расход даже при такой скорости в районе 3 литров. Никаких регулировок не требуется, зажигание микропроцессорное, карбюратор прост до безобразия и имеет только 1 винт холостого хода, который выставляется 1 раз и практически на весь срок службы. А тяга и динамика - позавидует даже родной ПС.
У тебя я вижу тоже руки на месте так что ОООчень рекомендую, чтобы твой мот был не только симпатичный внешне, но и возил тебя шустро, приятно и без хлопот

А смысл в этом. Это уже не иж а хрен его знаит что. Планетовский двигатели раз хоршо сделать и он ездит и ездит.

Во первых Смысл я уже описал. Читай выше.
Во вторых - а у него по твоему тогда что? Планета с обликом ПС это по твоему не хрен знает что? И кстати, любая самоделка и переделка это уже по сути "хрен знает что". Если тебе не интересны такие вещи - тогда зачем читать такие темы?
В третьих - насчёт ездит и ездит. Если тебе интересно ездить 60 и иногда заморачиваться с регулировками, смешиванием масла и приплясыванием с киком - тогда этот двиг для тебя.

Тогда тогда у тебя уже не ПС, а хрен знает что. Это с твоих же слов.
Ооо, великий труд, небось так и грыжу заработать можно.

Ну и вообще, если ему было проще установить, то наверное бы он установил, Женька не настолько далёкий, что бы это всего не знать. Собирал из того что было, если ты так "внимательно" читал тему.


Бред собачий. Для многих это главное.

++++
как же без дыма то на иже? а запах то, ммм в том и прелесть 2т мотора. я уверен многие тут могут купить любой 4т мопед хоть альфу хоть мотоцикл но везде почему то у них ижа, явы ии тд.