alex.zolkin2013,

Какое масло лить в воздушный фильтр?
Насколько я понимаю, чем гуще - тем лучше. М8В мне кажется слишком жидким, может быть залить туда какую-нибудь трансмиссионку?
Кто какое масло льёт в воздухан?

Любое, в тч отработку.
А что Мобил 1 лучше?

м8 лью.

в плане чего? Меньше расплескивается, лучше пыль вбирает?

Мне просто интересна вязкость.


если оно недостаточно густое, то его может немного засасывать в цилиндры. Каждый раз, снимая воздушок, я обнаруживаю, что масло там если и вообще есть, то гораздо меньше, чем было изначально залито. Вот и думаю, может м8в слишком жидкое для этих дел?

Да я лил и гидравлическое ВМГЗ, все равно половина куда-то девается, но тешу себя надеждой что жидкое масло, колыхаясь немного промывает и умасливает леску.

Рекомендуется МС-20 И КС-19 или автотракторное,а зимой в сильный мороз рекомендуется добавлять 30г.керосину.Да уж, МС-20 с керосином - это улётная смесь

Хм... Ладно, значит тогда буду продолжать лить автол.

ни разу не задумывался какого туда плеснуть :)
чАгО нашлось. того и плеснулось. по конструкции фильтра. он центробежный или инерционный как кому приятнее и основная часть мусора, пыли и мирно пролетающих мимо шмелей. фильтруется обычным ударом о масло. и оседая в нём. так что поф чего туда лить. хоть растительного
как по мне. то более жиденькое лучше. оно и так потом от грязи загустеет и липнуть может лучше будет. бензина или керосина лить для разжежения лить тоже смысла нет. вычухается один фиг быстро.

комок лески. с маслом в фильтре стандартно не контактирует. так что ему тоже поф какое там масло налито на дне фильтра.
обычно как эту мачалку промываешь. потом в масло пожмакал и уложил на место. излишки один фиг стекут на дно

так что лей. до чего рука дотянулась

DPЬIH. ну, уж фильтр на ИЖе ни разу не центробежный, а контактно-масляный. А в остальном +100500

может и ошибся ну смысл думаю остался понятен

Давно стоял генератор минска на планете, работал отлично 4 года, потом двигатель стал троить. Чистил карбюратор, настраивал, менял датчик, коммутатор, бабину, свечи, колпачок, вв провод. Все равно дергает на ходу, перебои. На холостых работает отлично. Немного трет якорь об обмотки. Может быть от этого?

Всем привет кто помнит))) Беда значится такая, перестал заводится ЮПи еще наверное в августе, грешил на контакты, пришел значится мне ФУОЗ установил, а он не заводится, даже даже не пытается. Иду другим путем откручиваю свечу капаю бенза в цилиндр, провернув пару раз КВ закручиваю свечу, включаю зажигания нажимаю на кик стартер он завелся на оборота 3 и заглох, дальнейшие попытки не увенчались успехом. Так вот чтож это такое происходит с двигателем, грешу на карб, каковы ваши мысли будут?

Max_planeta4,
Первая мысль такая - надо снять ФУОЗ и разобраться со штатной системой зажигания, чтоб искра была. Потом проверить топливную систему. Когда заработает на контактах как часы, а( он должен это делать) ставь ФУОЗ и настраивай его.

Me and motorcycle,
Все работало на контактах отлично ездило даже, в одной из поездок начался лязг в поршневой, заглушил двигатель, цилиндры горячие, дал остыть двигателю, кстати картер тоже был горячий, после остывания он отказался заводится напроч, дотолкал до дома, дома с попытки 30-40 он все таки завелся, правый цилиндр начал позвякиать до этого все было гуд, но и завелся он только после подливания бензина под свечу, снимал головки, зеркало цилиндров без задир, вот и не знаю куда копать теперь, не уж то опять разбирать ЦПГ (((

Ну карб смотри. Промой-продуй хорошенько. Я уже не говорю, чтобы карб полностью комплетным был и все жиклеры правильные стояли. Много раз сталкивался с заблуждением, что от карбюратора требовалось максимум, чтобы он был. А какой, как настроен - глубоко пох. "А почему у меня мот не едет? Все нормально вроде."

Max_planeta4,

Коленья открути и колечки посмотри,как бы они не залегли.Искра я так понимаю есть?

Похоже на залегание или облом колец из-за перекрута двигателя, недостаточной смазки, плохо держащегося стопорного штифта на поршне или неправильно отрегулированного карба/зажигания.
Выверни одну из свечей и попробуй протыркать двигатель. Если будет тыркаться легко, значит залегли/обломало кольца в том цилиндре, где вкручена свеча. Смотри ЦПГ, в общем.

lexsatellite,
Наверное может.

Кэп, ты ли это? если кольца залегают он и со свечами ощутимо легче дрыгается. Темболее мотоцикл не заглох от перегрева, а его заглушили.

Как по мне Макс, это свечи гуано или жига слетела))

чур меня, разбирать цпг просто из за того что не заводится)

Как зарядить щелочной 6ти вольтовый аккумулятор, имея в наличии только 12ти вольтовую зарядку для кислотных аккумов.

borodman, сальник пробило оказывается

Включить 12-вольтовую лампу последовательно в цепь (мощность лампы подбирается эксперементально). А потом следить за тем, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора не превысило допустимое (7,5 В вроде).


Нет, я не GEORAID.


Если кольца закладывает только в одном цилиндре (как правило, в правом), то можно всё же не понять заметной разницы. А если выкрутить свечу в исправном цилиндре, то тыркаться будет так легко, как будто другой свечи и вовсе нет.


А он и не заглохнет сам по себе при залегании колец. Только если газ полностью отпустить, то может быть и заглохнет.


Жигу надо безусловно проверить, это само собой.


Если Юпитер не удаётся завести всякими способами, и при этом у него исправный АКБ, ему подаётся какое-никакое топливо и есть хорошая искра где-нибудь возле ВМТ - значит с ним что-то очень серьёзное.

Даже при залёгших кольцах он обычно неплохо запускается с ножки.

Форумчане, подскажите что за лапка рядом с педалью тормоза ?