Ну для начало, нужен КВ с маленькими блинами...
Тогда и проставки для камеры надо точить, что бы давление было.
А там уже и другой поршень и в итоге получаем, что проще форсануть движок от ПС.

и такого мнения даже если не форсировать всеравно веселей будет

:D ну да.

Но я вот планетку шас дорабатывать буду... А то там такие ступеньки в продувочных окнах.. Жесть!

Сергей-888,
вот обещаные фото

Всё таки я с тобой не соглашусь.или соглашусь частично.Моторы для Юпа делали несколько заводов.Два мы точно знаем,это Ижевск-механический завод и Харьков.Но мы так же знаем,что моторы делал ещё сам завод ижмаш.И возможно ещё Серпухов(про Юп не знаю,а Пл точно делали для СЗД) и Ростов-на -Дону(?).Так же Рыбинск мог их делать и Вятские Поляны.Как-нибудь бы собрать инфу по конструктивным особенностям по заводам.Цилиндры у нас обезличены-метка завода стоит на картере.Но мы можем отследить маркировки контролёров ОТК на цилиндрах.Не факт,что на картерах ижмаша стоят цилиндры только ижмаша или мех.завода.Так же нельзя утверждать,что все цилиндры были одинаковые-постоянно вводились новые изменения в конструкцию.В общем нужен сбор инфы.

Сергей-888, Мне друг говорил, что на МашЗаводе (г.Тула) тоже делали юпитеры с какими то особыми маркировками.

Еще он рассказывал про какой то завод. Где делали моторы на импорт, и там были очень дорогие и усиленные запы.

Как думаешь, может такое быть?

Skampf,Да,вполне.Парк станков на всех мотозаводах был примерно одинаковым,что позволяло параллельно делать детали для разных мотоциклов.Пример:Минск и Восход,Тула и Сова.Нисколько не удивлюсь,если узнаю,что в Коврове делали коленвалы для Юпитера.Промышленная кооперация была широко развита-часто отдавали делать детали смежным предприятиям.

какой карбюратор на юпитер 5 ставить лучше к68 или джиков чехословацкий ? к62д стоит не нравится он, где то воздух сосет..на газ давишь-резко обратно не падает газ

Смотря оригинал или новодел. Оригинальные оба хороши.

до этого джиков стоял, работал хорошо лет 5, но потом барахлить начал..не стали причину искать, был к62д. его поставили, щас думаю купить ремкомплект для джикова и перебрать его

Хороший карбюратор, у меня такой новый СССР стоял, ходил и ходил. Мощности конечно на нём поменьше, но если он в хорошем состоянии, то бед не знаешь.


Неплохая идея.

мне как раз мощность и нужна
( почему к форуму доступа не было так долго ? )

Админ за сайтом не следит, ему на него пофиг. Мы готовимся в близжайшее время создать новый сайт и переехать на него, так что имей ввиду.

и вот такой вопрос на засыпку звенит левый котёл .под нагрузкой звона нут едешь 60 звона нет и где то 78-79 звона тоже нет что это палец кв или сам поршень ?

при пробеге в 25 к там уже все может звенеть)) Вообще бряцанье поршней характерно для юпитеров.

да это я в курсе просто по трассе едешь звон с левого котла противный а правый норм по городу вроде ездишь незаметно как то ! а разбирать исправный аппарат нехочу !

maceto858,
Я тут вспомнил, так у тебя же на старом Юпе тоже такая проблема была. Уж кто, как не ты, должен знать, как её устранить.

там другой звон был

maceto858, мб палец нгш?

Skampf,
Палец НГШ не звенит, а брякает.

ну не знаю, у меня он вообще стучал)

Ребят, почему на иж ю 5 правый цилиндр работает только тогда, когда броне провод находится на расстояние от свечи ?

Колпачек пробивает на массу если его одеть на свечу, не исправен колпачек или бронепровод.