Думаю так же, как Иж с поршневой, сделанной в Японии.

С виду не убитая Альфа стоит от 15тр, в наших краях.
Причем лучшее что на ней будет - как раз движок.
Все остальное, будет в лучшем состоянии на 3+, ходовка на 3-, электрика на 2+

Как раз тут можно движок оставить, а все остальное обновлять.

Оно стоит немилосердно, поэтому это не вариант вообще.
Вот такой расклад. Знаю, потому что думал над этим, изучал, оказалось невыгодно.

Если продавать то- да, а если себе на долго, беззаботно и счастливо, то почему бы и нет...

Цена запов + епля = стоимости нового мопеда, но все равно что-то останется старым и ненадежным.
Теперь другой мой расклад:
Ни Иж, ни Альфу в квартиру не затащить, значит и то и другое ставить на стоянке.
На том и другом нужны права. Они у меня есть.
На Альфу можно не делать ОСАГО, если врезался - сам плати.
На ИЖ тоже не делаю ОСАГУ - будет случай- заплачу за ремонт.
Альфа жрет в 2 раза меньше, это да, но ездить на ней вдвоем, ну как на осле вместо лошади.
Я часто вожу пассажира, более 50% езды.
За 1 Альфу я куплю 2 ИЖа с доками в хор состоянии.
3-х годовалая Альфа стоит уже половину от новой, мой 30-летний Ю4 за 3 года моего владения, не то что не стал дешевле стоить, а даже дороже, тк он существенно лучше, чем когда я его купил.
Да и дорожают совки мало-помалу.

тут не согласен, на дистанции км в 20 в двоём можно ездить легко, при чём даже в ветер, нас везёт(я 73кг и друг под 90) и едет свои 60-70 стабильно. Устаёшь пассажиром, из-за вибрации заднице. Места для коротких поездок вполне достаточно.
Стоят копейки, если посмотреть с открытыми глазами. И запов валом, в отличие от ижа...
У всех по-разному. У кого-то есть и гараж.
Это когда как. У нас вон по области альфы от 10 до 20, а ижи в среднем 20(те что с доками и похожи на мотоциклы). Спорная теория...

Да и остаётся меньше.

покупай беларускую альфу :)

ещё лет с пяток. все на них пересядем :)
или вои ещё вариант беларуского китайца

присутствует мечта ижавода: БСЗ, водяное охлаждение. и эл. стартер!!!

Вчера хателы выложить фото ну чота ни понял как поменяса значок на загрузке с компютера. Так как занималса вчера Явой Нуи немного не закончиное сидение и его приведушае основание

Фото неболишова востановления

Немого освежу тему разобралы двигатели и увидел полы окна было в нагаре. также нимного дороботал колодки по методу вагнера толико они чёто побилели.

Скинте чертежы резонатора если у кого есть на 50 и 60 кубов желателино на 60 кубов.

Была где то прога расчета резонаторов для 2Т. По моему я ее удалил... не пользовался, в продаже дохера было готовых банок.
А вообще нах на этот древний ( конструктивно) с Сузуки Ран мотор ставить 60сс, колено умрет стремительно даже от такого увеличения. Даже японский вал ходит максимум сезон от 72сс. Да и конструктив КП убогий
Короче, сделай из него рабочий драндулет, в плане сьездить в магазин или по поселку, спортивных претензий к этому мотору предьявлять не стоит, пустая трата денег.

Если хочется заняться тюнингом ищи двиг Минарелли (Ямаха Джонг, Априлия, Малагути, Аэрокс) Эти двиги и в стоке едут ( спорт порода) а подшаманив можно пулять не подецки.
Если бюджетно ищи хондовскую горизонталку АФ 34 GBL вполне можно раскрутить двигунок.

а я по твойму чё делать собралса там просто поршнивая 60 кубов . а родной глушытели задавленый.

на 60 не видел горшов, 62 есть. Чаще всего они китайские с куевым литьем, в которых газодинамика нарушена.
Обычно под такую конфигурацию ни жиклер ни глушак не меняют. потому что и стоковый дышит при условии если он чистый без срани.
Прочисть старый, именно разреж банку и прожги лампой изнутри, все эти накалы снаружи хня.
Если уж покажется что двигатель задушен пробей дырку в банке, если что ее можно будет заделать обратно.
Хотя эта модель из за трансмиссии кажется задушенной тупая до ужаса ( у меня был такой с нулевым пробегом, тупил.)

С моим весом в 110 кг он на неболишой подйом ели едет . Правда как ты скозалы пробил дырку в глушаке он стал трошки лудше ехать. но это не вариант.

Так и есть, батя мой весом под 90 не мог на нем толком ездить, более менее адекватно едет после 20кмч, со старта нужно было ногами выталкивать мопед, виной тому реализация передачи на колесо.
Вчера писал вечером с дороги, шас попробую написать.
Итак мы имеем ЦПГ 62 кубика, скорее всего китайского пр-ва ( врятли кто то в это ведро будет ставить Маосси или Антену алюминевую)
Сравнивая б\у японский цилиндр 49сс и какой нибудь хунмунпунь 49сс у них окна цилиндра расположены почти всегда выше, и сами окна уже, в итоге происходит недооткрытие и в итоге газодинамика в опу. Тяги нет, едит это все максимум 40 с тупой динамикой. Хотя есть более менее похожие на оригинал поршневые. Думаю с ИЖом та же история на китайских цилиндрах.
Так что смотри врятли причина в глушителе.
Разреж, прочисть, завари обратно и попробуй может поедет.

А у тебя нет случайно цылиндра нормалиной фирмы с правилним окнами. А нащёт глушителя попробую.

Случайно нет.
Посмотри S.E.E Раньше были более менее хороший бюджетный вариант ресурс 5-6 тык
Есть еще фирма C.M.R там ресурс уже к 10 тык, но дороже.

а я вот на японские скутеры взглянул бы

Сегодня выборать приходиться в основно между тремя японскими скутерами Yamaha, Honda, и Suzuki.

Скутеры Yamaha превосходны, динамичны, у них отличный двигатель, который как никакой другой подходит для форсировки. Yamaha Jog и Yamaha Aerox — многократные победители скутерных гонок.

Скутеры Suzuki тоже довольно качественны, но в любой мастерской на вопрос какой скутер самый надежный, самый удобный в ремонте и эксплуатации, вам ответят — Honda. Они практически не разгоняются быстрее 60 км в час, в отличие от Ямахи, они не подлежат форсировке, они редко выигрывают гонки. Но они работают в любых условиях, даже при значительном износе двигателя, когда конкуренты уже не заводятся, Honda продолжает работать. НО эти скутеры не требовательны к бензину, к маслу.

Я бы все-таки советовал выбирать что-то из японцев, они шикарно выглядят и все-таки, лидеры на сегодня

при клике по фото, чтоб просмотреть в полном размере, перенаправляет на сайт салона по продаже скутеров, в котором и сделано фото.
Совпадение?

Я понимаю что эти скутира хорошые и всё такое но не у всех на них нет денег . Так что спосибо братям китайцам что делают свои скутера.

Выжимка и общая инфа с сайтов.

В стоке никагда))

я занимаюсь написанием обзоров по японской мототехнике и имею представление, о чем пишу
И я остался очень доволен покупкой своего скутера в R5 - мне привезли скутер прямо из Японии и не считаю зазорным покупать скутер в магазине, который лидер на рынке. Так вот почему бы не поделится полезной информацией. Вдруг кто-то тоже захочет купить

денег дай я не против купить.

Пора на огороде золото копать

На огороде нет грязи болише на обуви липнет .