так как в одноимённой теме электронный выключатель массы нельзя в ответах вставить видео. пришлось создать тему тут
как и говорил. провожу всё лето тестовые испытания сей девайса
и решил выложить промежуточные данные.


правда характеристики немного поменялись. из за применения других комплектующих при окончательном монтаже. потери напряжения от 0.1в до 0.15в в обе стороны. (заряд-разряд)
в общем пока никаких различий с ним и без по зарядке акб не ощутил.
плата довольно тонкая. и спакойно умещается за акб. полевики мощные. нагрева сильного нет. поэтому без опаски воткнул туда. принципиально плату можно было сделать и намного меньше, если мудрить в другое место. но как я сразу планировал поставить туда. габариты я не жалел
включение массы происходило при помощи крохотной кнопки. в стандартном для ныкания месте которая отключает питание на схему.
далее кнопку заменил на маленький тумблерок на микрике. бо кнопку было сложно насчупывать

а потом вообще появилась бредовая идея сделать вот это


ставить сей чудо не заставляю никого! особенно ежедневно стоящим в многочасовых московских пробках
делал лично для себя! как хотел сделать выключатель массы. который включит акб в сеть. даже если акб считай не живой.( для пуска с толкача) магнитные силовые релюшки могут и не сработать если питание на них слишком мало! поэтому была мысль про электронку.

DPbIH,
А я по-старинке, отключаю массу в бардачке)))

воплотил в реал идею: не заводится? протри фару!

От ласки,оживает

осталось в магазин за пивом научить бегать :)

весь прикол в том. что с виду панель как панель. обычный пластик. без видимых мест для воздействия, чтоб включить.
ни кнопки, ни тумблера в месте касания

таким же макаром можно сделать и стоп двигатель. :)

А схема-то где? Секрет фирмы?

схемка массы в принципе понятна с фотки.
а так вот

схемы выключателя нет. да и схема его не сложна, но так как из за нуууу ооочееень тяжёлой возможности купить в беларуси нужные радиодетали. было принято решение купить уже готовый. это было дешевле. чем заказывать из другой страны поштучно детальки :)

вот приблезительно как выглядит выключатель самопайка

извиняюсь, что не упомянул одну важную вещь. да и схемку рисовал на скорую руку и там не пометил
и не вспомнил. если бы не вопрос в личку

вопрос такой:
"схема управления ключом требуется в питание в не зависимости от того, включена или выключена масса ключом. не будет ли это дополнительным фактором разрядки акб при длительном простое?"

отвечаю.
нет не будет! так как питание на схемку управления. в частности "+". подаётся после замка зажигания! а минус от акб.
и когда выключается замок зажигания, отключается питание на управляющую схему. и уже нет никаких "левых" утечек на эту схему.

так же при снятии питания с управляющей схемы. пропадает управляющий сигнал на ключе. и он закрывается.
то есть, при выключении зажигания замком. автоматически отключается (-) минусовая клемма акб от "массы" мотоцикла. и ненадо никаких дополнительных для этого действий
повернул ключ в замке зажигания и сразу же выключилась масса
так же можно выключить и принудительно, как в видео. если к примеру заклинило замок. или хз что ещё
так же можно не использовать вообще управляющую схему (это мне прост моча ударила...) или выключателя (я его делал как скрытку. что б брат попыхтел. пока мой дрын заведёт).
можно сразу питание на силовой ключ подать от замка.
и тогда при включении замком зажигания. автоматом подключается минус акб к массе. при выключении зажигания. автоматически отрубается минус акб от массы мотоцикла :)

DPbIH,
когда же ты научишься принципиальные электрические схемы рисовать?
логика работы как раз на них и отображается. А так и себя и других в зублуждению вводишь.
Монтажную схему подключения каждый сам уже для себя нарисует.

наверное не научусь
когда чтот я придумываю то придумывается в схеме подключения
да и тут больше подходит схема подключения. принципиальных схем силового ключа на транзисторах косяками бегают у дядьки гугла. так что собрать правильную схемку можно и самостоятельно.
а тут я предлагаю как её можно применить :)