Миша, гонишь? Устройству маятника посмотри или разбери.
Внутренняя гирлянда набирается из трех втулок - двух рабочих и распорной. И все это затягивается осью намертво
Ответная пара рабочих втулок забивается в трубу маятника.
Но тебе простительно ось мазать.
Я тоже так делал, пока маятник не разобрал

С ума сойти!
Но ось имеет характерные следы выработки, а это значит втулки сварились вместе и крутятся по оси, значит на моем моте правильный мой вариант, а не то что навыдумывали на ижмаше. И моя смазка пока меня устаивает, люфт там небольшой, не растет.
И х сним.
Мне 1 водятел говорил, что на ГАЗ-53 он не мажет рулевые тяги и шкворня, потому что лень лазать под машину, зато он часто мажет помпу.
Ведь это не плохо часто смазывать помпу? - Не плохо, вот и ось тоже можно часто смазывать.

Выходит так

Базара ноль

Мажь, чо, мне не жалко

Да мне тоже не жалко, возьму чуток от экскаватора, там расход графитки 5кГ на 2...3 недели.

Вот такие втулки и ось стоять ранних Ижах и на 3-ках,ось со втулками затягиваются и они стоят неподвижно,а маятник вращается на втулках.Ну а на поздних пошли на удешевление и упрощение узлов, и в результате получили не рабочий узел,стоить моту постоят без движения пару месяцев и втулки прикипают намертво и начинается износ оси.

О, значит это нормально, что у меня из маятника втулки вываливаются!


То есть там их всего 4, а не 2?


Мазать надо фсё! Даже ось. Иначе заржавеет и хрен вытащишь потом.


Тааак.. То есть, чтобы получить на своём Иже 5-й модели хороший маятник, нужно:
- Изготовить/найти ось, у которой есть отверстия с торцов под пресс-маслёнку, а также отверстия на цилиндрической поверхности в том месте, где находятся втулки.
- Изготовить втулки из бронзы. Сделать на них отверстия и проточить диагональные каналы, чтобы смазка из пресс-малёнки поступала на рабочую поверхность втулок?

С каждой стороны втулка по втулке работает.
Можно сделать масляную ванну, я уже скидывал статейку сюда - полость трубы маслом наполнить через закрывающееся отверстие сверху.
Можно сделать как в ижах 1-2 выпусков: прессмасленки в маятнике напротив втулок. Естественно, отверстия и канавки во втулках как на фото.
Можно подшипников натолкать.
Я, как доберусь до маятника, буду туда игольчатые тулить. Уже примерно заню как. Когда осенью разбирал все, думал шариковых натолкать, тех, которые без переделки встают, ну здесь статья была. Но чета мне эти подшипники слишком маленькими показались.

Спасибо всем за поздравления!))) наконец то получил их)))

Ого тут ликбез пролился. А я то дурень, каждый год разбираю маятник Та и телескоп и колеса курочаю постоянно
Я тут прикинул... Короче по сравнению с экипажной частью ДВС вообще не требует ухода.

Поздравления чтоль

+++
Я последнее время только от проблемной ходовой и страдаю. Хотя в целом, не так уж она и слаба, 25 тысяч я на ней прошёл. Просто (сужу по себе) мы больше паримся насчёт того, чтобы двигатель хорошо работал, компрессия была отличная, посторонних звуков не было и т. д., но почти не обращаем внимания на ходовую.

В какой-то статье 'За рулем' говорилось, что втулки вилки друг к другу притираются и если их не крутить, ходят долго. А разобрал, промыл, по -другому собрал, уже ресурс не тот. По идее, там только масло менять надо с обязательной промывкой. Раньше сливные отверстия в стаканах делали, потом перестали... пид*ры! Что на ИЖе, что на Днепре для замены масла надо вилку разобрать. бред.






Что верно, то верно. У меня на Днепре двигатель+трансмиссия в идеальном состоянии, но тормоза никакие, колеса кривые, подшипник в рулевой квадратный, вилка стучит, но ВАЛИТ, хуле
Хотя надо его сделать, надо...

Я свой Ыж уже делаю!

перестали делать их с 3й модели вроде, на двойках ещё 100% были.

за последнее время перебрал 6 вилок, из них не подлежали никакому ремонту 4 штуки. Вот представьте до какой ебени надо ездить, что бы стопорные кольца(КОЛЬЦА КАРЛ!) затерлись в одно с пером! И само перо на одну сторону стёрто, ну не меньше чем на 1,5 мм. Дохлые перья у которых такие глубокие раковины на рабочей поверхности, что и сказать страшно. Даже была вилка у которой НИЖНИЕ трубы были выгнуты, КаааааааааККК? С каждой вилкой охуивал всё больше. Про внутренние амортизаторы вообще молчу, отвалившиеся и искрошенные поршня, кривые штоки... В одной даже грамм 50 масла было! короче оставил с них только пружины и несколько штоков.
И знаете какие вилки остались в живых?))) Одна от 2ки, вторая тоже от каких-то первых серий! Остальные уже "современные вилки" угашены намертво.

FRAER,
надо тоже перебрать свои, лежат на полке штуки три наверное)))

lex122,



Такая же фигня!

parfent,
lex122,


Я сегодня себе вот заипательскую вилку собрал для планеты

эх..тоже по возится бы...да диплом делать надо, 31 мая должно быть все готово уже, а сделал пока процентов на 30%

Не поздновато ли?

ошибка

А еще за рулем была статья- третье поршневое кольцо для юпитера. Типа так не звенит. Не дурость ли?
А главная проблема ИЖевсого телескопа это отсутствие полноценного пыльника. Щиток и войлок толком не работают как не крути. Разбери свою вилку и удивись сколько на дне скользящей трубы абразива. Как минимум один раз в год его нужно выскребать, промывкой там никак не обойтись.
А винты для слива очень удобны для замены масла- лето/ зима, не более того.


Да-да, я тоже это видел.

Согласен. Я себе сделал резиновые юбочки на концах кожухов, чтобы грязь на прямую не летала. Фото где-то здесь выкладывал.

Разбирал, но не удивлялся.

Не согласен. Если хотя бы раз в сезон здоровую изначально вилку промывать и смазывать новым маслом, она проходит очень долго.

Так может попробуешь шкребочком по дну?

До фени эти телодвижения. Я пробовал дизтопливо там болтыхать, ну заливашь 20ый раз чистую, а она снова черная и так до бесконечности. Вот береш шкребок после этого, а там коржи абразива.
Так я тут сразу и припомнил центрифугу. Сечешь наконец то?

не надо, я ее уже собрал и она молодец, даже не стучит.

Ну ты же не над годовалой вилкой издевался? Старую да, хер отмоешь так.
А если с новья каждый год промывать, то толк будет.

Понимаю, за 20 лет забьются все дырочки всех винтиков, хер сольешь.