Ребят нужна помощь,в гараже стоит дедовский иж-ю3к,решил его сделать,но опыта пока что маловато,отец сказал,что у него текло масло из под двигателя,но пока что у меня другая проблема,была закручена военнаая свеча я не мог её выкрутить пришлос снять головку цилинадра,но по своей тупости я решил посмотреть что же там дальше снял следующую железную хрень(Простите не знаю как называется)по которой ходит поршень,так вот надо бы ставить её на место но я не могу у неё уголки упираются в кольца,начал чутька надимать и от одного кольца отлетел кусочек,вот теперь не знаю что делать.У меня 2 вопроса,как правильно найти подходящие кольца под поршень,и как поставить эту штуку на поршень.....Надеюсь не сильно обглодаете за неправильные обозначения

Ой посмешил, так посмешил!

Извини, просто смешно, не обижайся на меня. Я когда-то тоже примерно так разбирался в двигателе. Эта железная штука называется цилиндр, и именно поэтому верхняя фигня называется "головка цилиндра".

Чтобы поставить цилиндр на поршень, нужно сжать кольца, чтобы они вошли в свои канавки. При этом кольца должны быть повёрнуты так, чтобы в замке каждого кольца (то есть между кончиками) находился маленький штырёк, который торчит из поршня. Этот штырёк по-научному называется стопорным штифтом. Когда ты сожмёшь кольца, можешь надевать цилиндр. Но всё это просто только на словах. Для того, чтобы сжать кольца и одновременно надеть цилиндр, можно пользоваться специальной оправкой, но можно и без неё. Надеваешь цилиндр до тех пор, пока он не приблизится к первому кольцу, затем сжимаешь кольцо и пытаешься надеть на него цилиндр. Когда тебе это удастся, сжимаешь второе кольцо и надвигаешь цилиндр дальше.

Чтобы подобрать правильные кольца, нужно проверять их зазор. Для этого берёшь снятый цилиндр и засовываешь внутрь него кольцо. Засовывать кольцо нужно в верхнюю часть цилиндра и немного опустить вниз. После этого, с помощью специального инструмента или на глаз измеряешь зазор в замке (между кончиками) кольца. Он должен быть не менее 0,25 мм. Если будет больше - ничего страшного, просто компрессия станет чуть-чуть меньше и, следовательно, мощность двигателя. А если зазор меньше 0,25 мм, то возникает риск того, что кольцо будет перегреваться и клинить.

Советую тебе почитать инструкцию по ремонту своего мотоцикла, и многих вопросов не будет возникать.

И еще ты скорее всего порвал прокладку под цилиндром ее надо заменить.

И перед тем как затягивать гайки головок цилиндров,надо к цилиндрам прикрутить патрубок карбюратора,и только потом затягивать гайки головок.

miha.s12,двигатель снять с рамы....У меня лопнули одно кольцо(От него откололся кусочек)его ведь надо на новое заменять?

Конечно надо.


Зачем?

parfent,так как изначально проблема в том,что при заливке масла текло снизу между картерин,я снял движок и планирую обезжирить и промазать герметиком термостойким

Понял. Ну удачи.

parfent,у меня возникла проблема....При покупке колец надо ведь покупать под ремонт 1,2,3,как узнать какие кольца надо покупать,диаметр старого кольца 6 см,это поможет узнать?

Maxim_ish3,
На поршне смотри цифры; 0 стандарт, 1,2,3 - ремонт. Вот по ним и подбирают кольца. А ещё лучше взять цилиндр и подобрать под него кольца с минимальным тепловым зазором колец.

Maxim_ish3,
Нет, нужно мерить уж точно не кольцо, а цилиндр или поршень.
Номинальный - 62,00 мм
1 ремонт - 62,25 мм
2 ремонт - 62,50 мм
3 ремонт - 62,75 мм
4 ремонт - 63,00 мм

Для измерения нужен как минимум штангенциркуль.

Есть ещё вариант, который тебе не подойдёт. На поршнях сверху, под слоем нагара, обозначен размер.
(2), (1), 0, 00, 000 - это всё означает, что кольца ставятся номинального размера;
1р - первый ремонт;
2р - второй ремонт;
и т. д.

Но этот способ тебе не подойдёт. Потому что на Юпитерах 3 и более ранних Юпитерах маркеровки означают другое. Номинальные поршни имеют размер 61,75 мм, первый ремонт - 62,00 мм, 2-й ремонт - 62,25 мм.

Так что измеряй поршень и иди в магазин за кольцами. Если поршень окажется 61,75 мм, то от Ижей кольца тебе не подойдут, покупай номинальные кольца от Восхода - они как раз такого размера.

Если нет возможности измерить поршень, то лучше всего будет, если ты возьмёшь с собой в магазин цилиндр от своего Юпитера и примеришь в него кольца.


Во-первых, цифры 1 или 2 - это не ремонт. Ремонт обозначается "1р", "2р" и т. д. Если указаны цифры без буквы "р" - они означают номинальный размер.
Во-вторых, у Юпитера 3 маркировки на поршнях не соответствуют современным размерам.

parfent,спасибо за обьяснение,решил просто купить кольцо,без всяких размеров,и чудо оно подошло(купил сразу 4,если вдруг сломается)прочитал как правильно ставить,сжал кольца и поставил цилиндр,вошёл как родной)),между цилиндром и картером промазал герметиком термостойким синим,снял левую половинку,где коробка,так как между этой половиной и картером текло масло,старую прокладку отскрёб,всё обезжирил,посадил на герметик,завтра после школы начну сборку,пожелайте мне удачи,если надо могу показать моего коня,пока что не рабочего

Maxim_ish3,
Удачи!

Доброго времени суток, дабы не плодить лишних тем, воспользуюсь Вашей, надеюсь не обижу.

- проблема с цпг ю3-01к, купил себе такой агрегат недавно...снял поршневую, цилиндры оказались от разных моторов, походу один с 3ки, второй с 4ки, оба под гайку, по высоте разные, как определить какой именно цилиндр с 3ки? у него должны продувочные окна отличатся...может кто показать конкретно на примере фото пожалуйста...