Ну может у него в детстве велика небыло, чо ты сразу...
Он наверно имел в виду, не буксует ли звездочка....

Изношенные звёздочки не жрут цепь, а вот изношенная цепь жрёт звёздочки.

В этот выходной не получится съездить в деревню, так что наверное до среды


Нет нет, я думал, что цепь длиннее, значит оборотов звездочек больше... Ну я понял, что фигню сморозил)

Широкий? И как он?

Нет,узкий+два однобортных.

А с завода ведь идёт один широкий?

Итак, после долгого перерыва, я в деревне)

Temik_131,
Ждём новостей.

Пока пишу с телефона, фотки не грузятся. Потом загружу. В общем, я как приехал, чай попил и сразу пошёл в столярку. Сказал, что просто посмотреть) Ну, в итоге разобрал коробку и моторную передачу снял. Оказалось, что в коробке и нет ничего сложного, я тремя движениями её почти целиком вытащил. Она оказалась в идеальном состоянии. Снял поршень. Он оказался от ИЖ-56)) Ну, внутри на юбке написано ИЖ П 56. Потом с папой располовинили движок, кое как молотком. Наутро с дедом стали всё мыть. (Фотки позже). Отмыли прсто до магазинного состояния, аж слеза покатилась) Я когда открывал правую крышку, где звезда там всегда был литр говна, грязи, солидола и всего такого, всё измазано колометровым слоем. Теперь там отражение почти видно)
Отмыли всё, полюбовались, я их пофоткал. Значит, самое главное, сальник. Там стояла втулка + 1 мятый сальник от юпитера, ну и разорванная пружинка. Как я вообще ездил?)
Поршневая оказалась в очень даже неплохом состоянии. Шкурочкой камеру сгорания, днище поршня до блеска отполировали.
Запрессовали новый сальничек, перед этим смазали его 2Т маслом, чтобы проскочил. Из бутылки сделали свёрток, одели КВ. Почему то на лежачей крышке он плюхнулся прямо на стенку КШК впритык, так что не крутится. Ну, наверно когда вторая половинка оденется, нормально будет. Может из за того, что ещё не засунули наружный подшипник.
Коробку то собрали, а беда в том, что не было ни одной регулировочной шайбы. Может поэтому и не было 2 передачи. Думаю купить набор этих шайб. Не подскажете, сколько куда их нужно?)
В общем, пока так. Сейчас в левой половине лежачей вставлен КВ, коробка. Пока не куплю шайб, собирать не будем.
Что скажете, что посоветуете?)
Всем большое спасибо
Фотки часов в 5 МСК (то есть через два часа)

Во, с горем пополам загрузил одну. Это чистенькая правая крышка.


Вся остальная чистота


Это в каком сейчас всё состоянии

Что то нетак у тебя с посадкой КВ. не долженон так "плюхаться"в левую половину ,он должен упереться в шариковый подшипник который в свою очередь регулируется подкладкой регулировочных колец под стопорное кольцо этого подшипника.

Так он ещё не поставил этот подшипник.


Посмотри между левыми подшипниками и пластиной, которая привинчивается на 5 болтах. Скорее всего регулировочные шайбы там.


Всё индивидуально. Нужно поставить столько, чтобы люфт валов был минимальным.

Вот юпитеровские валы по скользящей в подшипники заходят, а когда я планету собирал, новый китайский коленвал неохотно в 304-й залазил. Просто интересно, заводской вал тоже без заеданий должен в 2 подшипника залезть?

Набора должно хватить,можешь в прозапас два набора взять,стоять они копейки.

А на копирном тоже не было?Установочные шайбы были(толстая шайба на копирном и толстая между первичным и вторичным)?Регулировочные шайбы первичного и промежуточного валов должны быть под упорной пластиной подшипников,она кстати в каком состоянии,не прогнута?Обычно из-за её и появляется люфт первичного вала и пропадает вторая передача.

Я уже несколько ижевских коробок вот как отрегулировал: собираешь всю коробку на правой половине и крутишь копирный вал, смотришь, как шестерни в зацепление входят. Не должны затирать и не должно быть излишнего люфта. Делаешь поправку на вертикальное незакрепленное положение валов. У меня в Планете получилось, что правая шайба копирного вала не 1,4 мм потребовалась, а меньше 0,5 - так лучше передачи включались. Потом вытряхиваешь все шестерни, вставляешь валы и через прокладку (Планета) собираешь коробку. Штангелем меряешь осевой ход валов и уже в левой крышке подбираешь регулировочные шайбы чтобы вывести зазоры в допуск. Мозг включить надо, короче. Заводская инструкция по регулировке - отстой!

Me and motorcycle,

Если уж и выставлять зазоры, то нужно мерить длину самого вала и длину в картере. И из ходя из этого уже все настраивать.

В разы проще в натуре увидеть на сколько гуляет вал, чем заниматься вычислениями, которые наверняка будут с погрешностью +/- лапоть.

Осевые зазоры валов выставляются после выставления валов на правой половине.

Нет, вообще нигде

Нет, такое чувство, что она новая
Я ее только не откручивал, но у меня вывалился подшипник большой внутрь коробки, когда вытаскивал первичный вал, и я там не увидел шайб

Всем большое спасибо) Пока работа приостанавливается ещё на недельку где то

Такого чистого движка я ещё не видел) Как будто новый) А мыли просто водой со стиральным порошком, а потом тряпкой насухо. Самая проблемная была правая половинка картера

Me and motorcycle,
Спасибо за способ)



Да)

Me and motorcycle, в чем то есть правда..

Смотрел кстати вчера свою КПП планеты... Слизаны края приводной шестерни второй передачи...

Я взял себе 2 копечных набора - ни 1 шайбу применить не удалось -не подходят никуда, а куда подходят- там у меня и так были толстые шайбы.
Забил на это шайбование -собрал так и ездию уже 4 года -будет 5-й.
Все работает, только у меня юпитер, а там вроде коробка работает всегда, да и мне тоже так кажется.

Я вообще в шайбах не понимаю) Ну как понял, на каждом валу с обоих концов должно быть по упорной шайбе, а регулировать люфт через наружную пластину?

Купил набор шайб. Все парами, по 0,5 мм, и одна 0,9 мм
Какие куда?)

Нет,не должны.Должна быть шайба между первичным и вторичным валами,должна быть шайбочка на копирном валу со стороны крышки,но раз её небыло и передачи нормально переключались,значить видимо она там не нужна.На промежуточном валу вообще шайб нет.

Самые маленькие на копирный,самые большие на первичный вал под пластину на подшипник,чуть поменьше на промежуточный вал тоже под пластину на подшипник ,остальные не нужны будут.

miha.s12,
Спасибо)
У меня кстати почему то нет метки на копирном валу...(
Ну как я понял, коробка при сборке должна быть на второй передаче, т.к. это середина? (1.N.2.3.4)
То есть копирный на вторую передачу надо?

Должна быть,видимо не там искал ,она снизу зубьев на приливе и расположение этой метки не удобно,так как она перекрывается сектором и приходиться её дублировать маркером сверху на зубьях.И ещё когда совместишь метки при сборке,чтобы они потом не разошлись,свяжи копирный вал и вал переключения ниткой.

А я просто советую положить на ровную поверхность мотор (мотоцикл) и нечего не нужно связывать =)