алюминиевые колодки есть передние и задние, они не взаимозаменяемы. это имеется в виду?

вы читаете мысли на расстоянии)) да, именно это))

Я конечно не ИЖатник, но по моему они одинаковые! Я когда собирал планету я не заметил разницы, у меня впереди двух кулачковые тормоза были.

вставлю сови 3 копейки!
однокулачковые тормоза перед взаимозаменяймые с задними, а вот передние двухкулачковые- нет.


+

Поскольку намучился с просадкой напряжения на катушках на 4-ке. Здесь решил поставить реле, под рукой было обычная 4-х контактное реле от Волги, когда-то покупал для автозвука пару штук. Заодно и схема подключения:


Схема не моя, нашел в Интернете

Stels2009,
Так эта схема обычно на самой релюшке нарисована.

На этой, к сожалению, не нарисована

Завтра, если ничего не измениться, планирую собрать поршневую. Достал пальцы. Как уже писал есть пару комплектов новых и один б/у:

Все таки хочется использовать б/у, т.к. выработки ни руками, ни штангенциркулем не диагностируется, а поверхность притертая. Для успокоения протер пастой ГОИ, чтобы нагар убрать:


Еще раз проверил, пусть будут б/у, родные от этого мотора

ставь, не сомневайся. отличные пальцы

+

Тоже недавно тулил малохоженные пальцы в юпитеровскую ЦПГ, но ничего не полировал и вам не советую. Это не нагар, а микронный слой воронения от горячего масла. Марафет тут совсем не к чему. Поршневой палец - довольно точная деталь, допуски микронные и высокие требования к чистоте поверхности.
Толи дело кривой шероховатый китайский палец - его да, полировать самое то.
А если палец ржавый или выработка ногтем чувствуется, то его место в пункте приема металлолома.

Поздно, уже стер. Стер для того, чтобы выработку глянуть.

Короче, по факту поставил новые пальцы, утром сегодня подумал: "глупость имея новое, ставить старое..."

Собрал поршневую. Все прошло удачно, с настроением:

Технология сборки стандартна, описывать не буду. Основное: стрелки на днище поршня в сторону карбюратора, зазор в замках колец 0,2-0,4 мм., у меня пришлось подтачивать, сделал 0,3 мм


Патрубки глушителя ставил таким образом:


Самое главное, хорошо, что догадался в глушителях проволокой поковыряться... Трубы были забиты бумагой наглухо, в одной была мумифицированная мышь:

Вот бы я мучился, почему мотоцикл не работает...

Трубы мне достались с двумя ушками, измучился правую ставить...

Stels2009,
Тоже использую этот керамический герметик на выхлопе своих мотиков.

Stels2009,
Мертвая мышь вообще огонь! по-нашему!
Да уж, та ещё попаболь такие лепить, особенно когда переднее крепление криво приварено...

Дык погодити! Трубы с двумя ушами были у тех моделей, где колени крепились одной гайкой. Трубу ставим жестко, колено подгоняем, оно имеем некоторую сободу перед фиксацией гайкой. На Ю5-х трубы шли с одним ухом, там сначала жестко прикручиваем колено, потом подгоняем трубу. Так что нужно было ухи посрезать, ящитаю.

Обычно у меня этим и кончалось

Интересно, а у П5 где два уха, в какие времена их делали? И почему в большинстве случаев оно одно?


Вроде как у некоторых людей всегда веда с одной катушкой, и возможно при установки релюхи, проблема может уйти?

Согласен на 100%, сначала думал срезать, потом думаю попробую... Стал пробовать уже с притянутыми патрубками, слева труба встала легко. Справа пришлось болт подножки выбивать, убирать подножку, ставить трубу, навесу прикручивать и затягивать гайку с уплотнением, затем ставить подножку и вбивать болт, все затягивать. Во время всей этой процедуры я порывался сбегать домой и отпилить нахрен это крепление, но от лени поставил так... Нормально стоит...


Его часто отрывало, думаю поэтому его убрали, типо модификация...


При установке реле исключается большая магистраль через замок зажигания и клеммы соединения плюсового провода к катушке, это один положительный момент. Другой - замок перестает "гореть", с него идет только сигнальный плюсовой провод на реле, т.е. с замка снимается нагрузка.

Ну что, сегодня помыл воздушный фильтр, выставил контакты, поставил тросики газа и обогатителя, подключил аккумулятор, перепроверил все соединения, все тщательно подготовил к запуску. Соорудил импровизированный бак из бутылки. Выдохнул... Поставил телефон снимать... С дрожащими руками подсосал, выкрутил рычаг обогатителя и.... Дрынькал 40 минут... Ни одной вспышки... Искра есть, бензин есть, под свечку заливал... Все перепробовал: замена катушек, свечных наконечников, конденсаторов, свеч, бронепроводов... Фиг там... На улице +38, пух, настроения "0", поехал по делам... Через пару часов приехал, еще немного подергал и, о чудо, с пятого раза начал схватывать и с десятого загудел! Видимо я его уж сильно залил... Сейчас видео выложу...



На самом деле это третий запуск, я его хорошенько нагрел. Заводится теперь с первого раза. Работает, на мой взгляд, идеально. Слышны только звуки трения при нагреве и от перекладки поршня. Сегодня сжег 0,5 бензина. На неделе буду обкатывать понемногу, вставлю виброгасители в цилиндр и головку, доделаю проводку.
Как оказалось мне нужно покупать тросики газа и сцепления. Слышал, что сейчас продается с Ижевска, типа общество слепых их делает. Как они?

Stels2009,
прекрасно работает! Даж чот мой вспомнился...
Его, или свечи)))

В смысле свечи конечно

не, я, если капремонт делаю, то с запуском не тороплюсь - устанавливаю движок, проверяю электрику, собираю всю систему питания вместе с баком, ну полный фарш, ставлю аккумулятор, закрываю бардачок и завожу. А потом еду. красота)))

Дак у меня там тепловой зазор 0,03 в поршневой, нужно погудеть на холостых без нагрузки на 5 литров бензина, перед тем, как ехать


Кто, что скажет?

вот мне тоже такие байки в уши заливали, что мол расточенную поршневую надо бережно обкатывать, бла-бла-бла. Даже холодную обкатку делали - на веревке колясыча таскали, чтобы поршни расшевелились. Но позже мне стало лениво заниматься этой херней, все сводится к запуску, контролю температуры ЦПГ первые 5-10 минут, потом неспеша раскатываешься. Понятно, что не тянет пока еще. Особо не наваливаем, а километрам к 500 компрессия появляется и мне уже как бы пофиг.
Мы и с одной соткой мотор запустили и сразу поехали (Ю5)

В чем-то Жека прав...

Я тоже считаю что обкатка не нужна "хорошо собранному мотору" не когда не страдал такой фигней!