Да знаю я)) Естественная вентиляция есть, вентилятор в трубу воткну и порядок буде))

Насчёт профессиональности покраски не уверен, но держаться будет! Как я понял, нужно соблюдать условия:
1. Температура воздуха должна быть холоднее -5 градусов или теплее +5. При температуре близкой к 0°C образование конденсата на поверхности практически неизбежно.
2. Краска должна быть такой же температуры, как и окрашиваемая поверхность. Потому что если краска и поверхность будут разной температуры, то при соприкосновении их друг с другом возникнет конденсат.
3. При покраске металла при отрицательных температурах нужно предварительно удалить обледенелость с поверхности открытым пламенем.

Там у меня отдельное помещение 2х4м под овощи.

Продукты держать не планирую, а вот малярку мечтаю. При начальной температуре +7 градусов протопить несколько часов электрогрелкой градусов до 15, покрасить и закрыть, думаю прокатит.

Кстати, у нас нет форума по малярке.

Кто будет первым?

Вы кажется забыли, что краска и деталь, тоже должна быть определённой температуры)

Лично красил по технологии с балончика и результатом доволен. Правда у балончиков шагрень епткакая большая.

Можна! У меня на лестничной клетке 10 градусов Только с лаком осторожнее, он тепло любит





ок


Низя греть детали ни при каких обстоятельствах. Материал растекаться не будет. Лучше помещение нагреть заранее до 20 градусов и продержать такую температуру 2-3 часа. Думаю с подвалом это легко. Еще чтобы пыли в воздухе не летало нужно увлажнить. А, и главное, хороший свет!


Были мятые, правил, шпаклевал. Лаком покрыл, где метал голый все правки проявились(((( ..ля...


Можно, но могут быть подтеки! Особенно с лаком, у него оптимальная температура 22-25 градусов!



Очень дельный совет! Из моего опыта ранешнего, красил в подвале, запах в дом пошел (хотя у родителей подвал достаточно изолирован). Родители чуть не грохнули меня)))) Воняло два дня)))


Я в автосервисе подсмотрел, перед тем, как красить поливают водой полы, чтобы пыли меньше было. Когда 4-ку красил, тоже с ведра залил все полы

Ну вот покрасил эмблемы лаком. Первый слой:

Второй слой:

Из-за плохого освещения второй слой прям залил, хорошо лежа подтеков не сделаешь.
Вот итог:


При разном освещении: днем и вечером. Елки, как покрыл лаком проявились места выправления вмятин там, где голый шлифованный металл. Такое ощущение, что структура металла другая. Хотя крупность зерна наждачки и направление бруска при затирке одинаковые (на последнем фото видно). Но, все равно получилось нормально. теперь главное,чтобы лак выветрился и блеску ушел.


Эмблемы залил, как с ведра, шагрени нет


1,3. Ну, с минусом, думаю, не получиться покрасить.
2. +


Нужно трубу с вентиляции до пола пробросить, чтобы снизу был забор, а только потом туда вентилятор. Если будет вверху, то пылюгу вверх будет подымать, а это плохо, на детали будет попадать.

ну хз) Шо фару красил, шо бак подкрашивал. Прям шагрень какая то.
Мб просто я дурак)

Да не, все правильно, с баллона, впрочем, как и с плохого краскопульта шагрень неизбежна. Просто я в темноте залил так, что лак лужей стоял между букв))) Щас высох, а шагрени нет))) Но, если бы я деталь перевернул, он бы просто стек)))

Я красил. Из баллончика и кистью.

Красил баллончиком пластик.
Сначала грунт из баллона в два слоя с промежуточной сушкой в 30 мин и до полного высыхания на солнце ( летом)
Потом наносил краску в 3-5 слоев с пром. сушкой в 30 мин, а окончательно дал высохнуть в сухой бане с обогревателем.
5 лет держится не смотря на жизненные коцки... в этом году надо обновить краску.

parfent,
Интересный опыт, надо попробовать...

На большой детальки будет подтекать если лить))

Хотя мб попробовать зашкурить и полирнуть. Но она почему то стирается до метала :D

По моему опыту, проще снова зашкурить и покрасить, чем подтеки лака убирать. Это капец, как геморно(((

Не сидится мне на диване, решил фару поковырять, да и покрасить. Конечно, от лака из баллона блеска не будет, но руки чешутся, да и фару то не так уж сильно видно из-за приборки и кожухов вилки. На 4-ке покрашена с баллона и смотреться нормально

В наличие имею 2 фары, от 4-ки - донора и родную от 5-ки:


От 5-ки фара в крайне затруднительно состоянии. От 4-ки только помята снаружи, а так пойдет за основу.



Походу в фаре от 5-ки долгое время стояла вода. К тому-же в корпусе в креплении сорвана резьба, видимо вкручивали болты с другим шагом резьбы.

Stels2009,
Где я с новым годом поздравлял, есть фото кронштейна стопсигнала. Покращено балинчиком Kudo,алкидной глянцевой. По-моему блеск отменный и ни какой шагрени.

Еще интересно, на обоих мотоциклах фары крепились с каждой стороны с двумя шайбами разной площади и с одной шайбой гравера. На восстановленной 4-ке стоит одна большая шайба. Надеюсь это не с завода... хм...



Ага, я видел, классно смотрится. Однако детали на восстановленной 4-ке, которые я красил лаком с баллона, тоже первое время блестели, но через полгода лак испарился, блеск наполовину ушел(((

В одной фаре стояла современная китайская лампа, во второй совок, да еще и с пыльником (если я его правильно назвал)! Обе лампы рабочие, оставлю совок!



Отражатель и стекло в фаре очень грязные и пыльные. Мыл их внутри кусочками губки с водой с силитом (от него разводов меньше). Просто болтал минут 5:


Ободок фары не мятый но с маленькими, еле заметными раковинками от коррозии. Поэтому помыл силитом, стало не заметно, полировать побоялся. Получилось достойно:


Помыл мелочевку и проводку, собрал фару с ободком:


Вмятины на фаре:


Постарался их выстукать:

Stels2009,
Это одно компонентный аклил, он не стоек к атмосферным явлениям и быстро тускнеет надо или алкид или акрил2к . но 2к акрил в баллонах не бывает . поэтому мелкие детальки крашу алкидом из баллонов, предварительно загрунтовав краской 3 в 1 матовай не молотковой. И крашу мокрым по мокрому.т е минут через 15 . её видно стала матовой можно глянец наносить. Естественно ни 1 слоем

Я тоже мокрым по мокрому и тоже алкидным. У него сухой остаток очень маленький. Нужно 2К красить, но это только с краскопультом.

Фару зашкурил, места, где правил получились хорошо, но мазану на всякий пожарный шпаклевкой.



Вроде как это условие его высыхание без отвердителя - так называемая ионизация растворителя, которого более 50% в лаке в баллоне. Испаряется растворитель и блеск уходит. Но стойкость к истиранию сохраняется.

Зашпаклевал фару:

Еще у фары было отломано крепление, а т.к. у нас мороз под 30 из дома не охота выходить искать сварщика, сделал так:


Думаю надежно, ну и не заметно.
Наконец покрасил. Вот итог с разных фотиков:

На фото не видно, но на самом видном месте под лак попала ворсинка, блин уже зарекался в темноте не красить... Ну уже ничего не поделаешь, будет так!

Отопление фигачит сухо и пыльно....

Stels2009,
Так ты что металик алкидным лаком покрыл?

Конечно нет, это база

В смысле это база, а не краска с лаком. Но база с металлическим эффектом "Космос"

Stels2009,
Так металик и есть база а не краска. В первый раз вижу и слышу чтобы базу крыли алкидным лаком. Всегда кроют акрилом. Получилось красиво надеюсь будет держатся.

Аааа, просто тебя не понял Есть краска в баллонах "металлик", которую не нужно сверху лаком покрывать, она его уже содержит - такой не пользуюсь. А "база", которая подлежит укрытию, очень разнообразна по оттенкам и вкраплениям, в т.ч. металлик - ее можно сверху покрывать лаком, как на основе акрила, так и на алкидной основе. Но лак на алкидной основе - это не тот, что алкидный лак, который был раньше, в т.ч. по дереву (по моим ощущениям ). Я красил и тем и другим, все вроде держится Очень надеюсь на долговечность

Stels2009,
Так так так металик? А как же самое главное правило реставрации! Ну да ладно, это все шуточки. Ты говорил что надписи ровнял, если будешь еще делать что-то подобное то хотелось бы более подробнее, а именно линии букв!

серый 03,
Я изначально, даже когда начал делать 4-ку, писал, что краску буду использовать современную. Не знаю, может зря, но так решил.
Надписи ровнял очень просто. Извиняюсь, что нет фото, делал в деревне, телефона с собой не было. Лицевой поверхностью, где были вмятины, положил на плотную резину. С обратной стороны молоточком для прибивания штапиков окон аккуратно, точечно выстукивал вмятины. Выстукиваются очень легко и просто, главное не торопиться. Молоточек такой взял у отца, он облегченный, совдеповский. Затем прсле выравнивания прошелся бруском со шкуркой с лицевой поверхности. Как-то так.

Еще, чтобы резина была очень плотной

Фара высохла, я ее немного полирнул, чтобы опыл убрать, да и всякие пылинки, упавшие когда фара сохла. Зачистил и прозвонил проводку, оказалась в отличном состоянии, хорошие провода были в СССР!

В таком порядке подключил провода в фишке:


Вот какой получился узел, думаю пойдет!


Притащил домой стоп-сигналы, их у меня тоже два. Один на 5-ку, другой планировал на ПС.


Но разборка показала, что сделать нормально получиться только один. Т.к. у второго сломано стекло, сильная коррозия внутри, видимо вода стояла. Невероятно, но в одном стояла родная лампа стопа:


Отобрал нормальные детали, помыл. Стекло немного треснуто в двух местах (на первый взгляд не видно).


Начал с легкого, полирнул болты


Довольно долго зашкуривал стекло плафона. Использовал шкурки трех крупностей, последняя 2000-ка, предыдущие брал б/у, других под рукой не было. Зашкуривал с водой. Все стало равномерно матово.


В некоторых местах раковины были очень глубокие.

Ну и любимое занятие, полировка. Как всегда, полировал полиролью 3М, осталась от полировки авто.


И вот результат:


Получилось круто, фото в полной мере красоту не передает

Эх, прозрачная вставка в плафон для подсветки номера была треснута, я ее до ломал. Парни из чего вырезать подручного?