У меня ишо совковый как написано было на вкладыше с ОТК "Набор шоферского инструмента №не помню" хотя с номером могу и уже ошибацо. Там 10-32 и трышотка и несколько воротков один из них с шарнирным переходником. Старенькой такой. не хромированный ишо.
в принципе для апслуживания Л\А и моих великоф хватат, тахтуль куплю там пади не хватит.
А у товарища какой то САТА.

Раньши можно было купить головку нужную отдельно а теперя чот не встречал в магазинах. нетути говорят, только в набори.

Заведу, но придётся заводить стазу 2 головки. Потому что ступицу не затянуть квадратом 1/2" - он сломается. Нужно сперва тянуть динамометрическим ключом 1/2", а потом доворачивать градусов на 180. А чтобы так мощно довернуть, нужно 3/4". А под 3/4 нужно покупать ещё и вороток, который стоит огромных денег, около 1000 рублей.
Жаль нельзя купить одну головку на 32 под 3/4" и переходник с 3/4 на 1/2, потому что такие переходники не продаются.

Вот почему я до сих пор не купил головку на 32!


Я фсегда покупаю только отдельно и только самые дешёвые образцы.

Не раньше я тоже помню брал, а шас в тот магазин зашел за головкой на 8, свою пролюбил а на пиле надо было карбюратор поменять, а она такая нет, только в наборе отдельно нет.
Ну это в нашем райцентру так, в городах то говорят шас дифицита вообще нет, и очередей.

А я разорился месяц назат и взял набор за 5р, зато теперь какое удовольствие работать когда все есть.

disc122333,
Не всё. Мне например понадобятся вороток 3/4" и головки на 27, 32 под этот же квадрат, которых здесь нет.

Но целый набор - это конечно круто. Когда-нибудь я стану Рокфейлером и куплю такой набор. Но пока просто докупаю головки поштучно, тем более они лишними в любом случае не будут - если я куплю набор, то положу его в машину, а головки например будут использоваться дома.

Наш старейшина Миша МК говорит что это для подросткоф велики крутить.

Обхожусь как я писал выше совковым. от 10 до 32
А все мелкие от 6 до 13 мне подарили на деньваренья
Но да, надо задуматьсо о более мощном струменти.

Стоит, ждёт, когда же я наконец освобожусь. Не гниёт, уверенно так стоит, не смотря на отсутствующие задние стёкла. За 2 года в левом заднем колесе сохранилось давление 2 Атм, а в остальных что-то ещё чуть-чуть было. Я подсоединил аккумулятор, наполнил поплавковую камеру карбюратора, проверил наличие масла и замкнул контакты стартера. Двигатель бодро раскрутился, но признаков жизни не подал. После того, как я налил бензин прямиком во впускной коллектор, ЗАЗ запыхтел и поработал на низких оборотах пару секунд, после чего заглох.

В общем надо переоформлять его поскорее, чтобы потом уж не стыдно было начинать восстановление.

Вот это я понимаю подкопотное пространство, в современных ладошку не просунешь, тут спокойно можно работать легынькой кувалдой))

-677 руб.

parfent,
А че она у тебя какай-то низкая? или это "блан" или как там его называют?

Левая задняя пружина немного обломана, поэтому Ока проседает на левый задний угол, соответственно и правый задний угол тоже тянет за собой, да и правая задняя пружина вроде тоже была надломлена, а в багажнике сейчас лежит газовый баллон (просто лежит) и два запасных колеса.

Однако возит, ездит, приносит деньги! Так что всё хорошо, даже когда всё плохо.

Расход топлива кстати тоже возрос, возможно потому, что я теперь вожу заказы в центре, по пробкам, по трассе совсем не езжу. Расход топлива около 8л/100км в спокойном режиме и до 11л в режиме, когда дорога каждая секунда.

Пока средний заработок чистыми 150 рублей / час. После установки ГБО постараюсь натянуть до 200 рублей в час.

нигролом обработал? Привет)

Привет, пока ещё нет. Это стоимость пластиковых накладок и нержавеющих саморезов.

Кина не будет!
Мы кстати уже нигролом освежили пока сухая погода и Оку и Ленд-Ровер.
Час делоф!

Они же отвалюцо, хоть и нержавеющие...
Не я понимаю это для регистрационных действий и все такое...

parfent,
Андрюха, а я проспал дорогу назад? или там не было нечего интересно?, а если то почему?, как то подозрительно!
А я думал чем выше горы-тем ниже ОКА

О! Я уж думал, никто и не вспомнит. Ну раз тебе не безразлично, то так и быть - напишу! Вечером напишу, потому что сейчас надо идти ремонтировать Оку, пока магазины не закрылись.

Сраная Ока! Знаити что произошло? Позавчера у меня было очень важное дело, очень выгодная сделка - нужно было съездить на другой конец города на ночь глядя. Время уже позднее, поэтому дороги свободны, но я всё-равно вышел на улицу раньше, чем требуется. Завожу Оку - не заводится. Даже не схватывает. Ну думаю покручу-покручу и заведётся. Нихера! Чё за фигня? Вот опять же, с Ауди у меня никогда не было такой проблемы, с Ижом тоже никогда не было такого! Если техника приехала домой своим ходом без всяких проблем, то она априори должна потом завестись. Блин, я помню у меня Ауди стояла во дворе 3 месяца, когда вылетела шаровая, 3 месяца я её на заводил, но потом включил зажигание, нажал на кнопку стартера, и двигатель запустился с половины (!) оборота.

В общем у Оки как всегда всё не так, как у машин... Какого хрена она сломалась, тупо стоя на месте? Но да ладно, это я сейчас возмущаюсь, а тогда я не возмущался - я просто не верил. Я думал, что вот-вот, ещё чуть-чуть, и она схватит и запустится. Только минут через 10 ко мне пришло понимание, что она цуко не заведётся. Выкрутил свечи, подкачал бензин, в общем делал кучу махинаций, чтобы привести в исправность топливную систему, однако это не помогло. В конце-концов решил проверить искру. Её не было! От простоя вышла из строя система зажигания! Вы когда-нибудь слышали о таком чуде? Я, как владелец немецкого автомобиля и Советских мотоциклов - нет.

Одна свеча была на месте, вторую я выкрутил

блин,заллклавауру
молоком,
непечаае,пом
допшу

Короче на Оке сдох датчик Холла. Вот так просто - она постояла несколько дней на улице, и датчик перестал работать. Сегодня купил новый датчик, вроде ожила... Кто-нибудь ставил на Оку контактное зажигание от Урала?

И ещё вопрос: зажигание выкручено на максимум в сторону опережения. Если поставить хоть чуть-чуть позднее, то перестанет нормально заводиться, будет работать очень хреново. А если в положении максимально раннего зажигания подвинуть рычажок вакуумного корректора, сделав зажигание ещё более ранним, то холостые обороты повышаются, а при резком наборе оборотов больше нет провала. То есть я делаю вывод, что ей сейчас не хватает опережения, из-за этого она так хреновенько работает и жрёт много топлива. Как мне сделать, чтобы зажигание можно было выставить ещё раньше? Может где-то какие-то шлицы переставить?

parfent,
Проверь все метки на фазах.

parfent,
Мне кажется вакуумник не дотягивает опережение в раннюю сторону. Проверь целостнось трубок и давлению, всмысле разрежение на его входе.

ГРМ выставлял собственолично, фсё намана, опережение всегда, ещё с момента покупки, было сильно выкручено.


Да! На холостых он вообще не сдвигает опережение. Однако если дать газу, то он фюииить - и выкручивается по часовой стрелке, причём нормально так, солидно. По-моему он исправен. Ведь он для того и создан, чтобы на холостых было маленькое опережение, а на оборотах оно увеличивалось. Проблема в том, что оно изначально почему-то недостаточно раннее.

Андрюха, я купил паяльную станцию. Правда без фена. Но чую, что это только начало)) Ещё зажим "третья рука" хочу прикупить. А ещё мне предстоит начать разбираться в сортах флюсов и припоев, а не просто мазать первое попавшееся гуано, как я делал раньше, и удивляться, пащиму так плоха паят.

Вакуумник подтягивает зажигание в раннее при сильном разрежении на впуске, т.е. при малом открытии дроссельных заслонок. Это значит, что нагрузка на двигатель маленькая, смесь обеднена, горит долго и для нее нужен рании УОЗ. Если ты наваливаешь на всю дыру, в мотор поступает обогащенная смесь, вакуумник сдает свои позиции.

Лучший паяльник - самый простой на 220 В с медным жалом). Для мелочевки и плат ватт на 20, для чего посерьезнее - на 40.
Почему с медным? На нем очень хорошо припой держится. Но такое жало и выгорает со временем, точнее растворяется в припое, приходится править напильником. К чему я все это...

Давным давно для бытовухи хватало канифоли и какого-нибудь кислотного флюса. Канифолью паяли медные провода не сильно окислившиеся, кислотой, ортофосфорной например - железо и лямений. Если хотелось экзотики использовали аспирин.
Это разделение так осталось - флюсы на канифольной основе (пассивные) - собственно канифоль, СКФ - спирто-канифольный флюс (спиртовый ее раствор), всякие канифольные гели и пасты. Активные флюсы - ортофосфорная, борные кислоты, ацетилсаллициловая кислота (аспирин)
Есть еще паяльный жир, всякие ЛТИ-120... Тебе пока не к чему.
Значит так:
Красивые медные и платы провода паяешь канифолью или ее производными, но без активных добавок. Активные флюсы могут проводить электрический ток и вызывать коррозию, поэтому их надо смывать, что неудобно.
Если нужно зачистить и облудить эмалированный медный провод - то на таблетке аспирина.
Если железо - ортофосфорная кислота.
Лямений - флюс для алюминия специальный продается, но он (лямений) ужасно плохо лудится даже под флюсом.
Припой - ПОС-61, для начала посоветовал бы без канифоли внутри.
Температура для мелочевки в районе 320 градусов.
Всё, дальше практика))


Да и нахрен не нужен, развивай моторику пальцев) У меня нет и никогда не было))


Фен удобен разбирать платы. Я им пользуюсь когда надо выпаять большую микруху с кучей ног.

Так не бывает!
Меня все убеждали, что это чрезвычайно надежная весчь, вроде гири.
А я не верил и не верю.

Пилять, писал-писал.. Дописал до того момента, как мы отъехали от Краснотурьинска уже на 100 км. Периодически копировал текст в буфер обмена. Пилять, перепад напряжения на 250 милисекунд - комп ушёл на перезагрузку! Цуко, запускаю браузер, а моей истории и след простыл! 2 часа впустую, 2 часа = 320 рублей, КАРЛ!

Обидно, что в углу комнаты лежит рабочий бесперебойник, но я его ещё почему-то не подключил! В итоге в результате скачка напряжения я потерял такие деньги, за которые можно было бы купить 2 таких же бесперебойника.