Любой б/у вел, потребует каких-то вложений, посмотрел бы цены на велосипедный зип))) Так что проблема, такая же как и скутеры и мопеды, практически при этом с одинаковой стоимостью)))

Фикня! Это просто мейнстрим. Ты думаешь, что это нормальный комплект, точно также, как подросток думает, что Айфон топовой модели - нормальный телефон. Однако есть куча других вариантов, которые более выгодны, но правда пацаны с района не заценят)) Я вот своими глазами видел дедка-пенсионера, едущего на Аисте с самодельным мотор-колесом, а на багажнике красовался какой-то ящик размером с половину автомобильного аккумулятора, в который были врезаны тумблеры и крутилки времён СССР. Мотор-колесо точно было самодельное, я уже не помню, как оно выглядело, но стиль был самопальный это точно. Дед ехал куда-то далеко в сторону окраин города, наверное на дачу. И выражение лица у него было не такое:


А наоборот - спокойное и умиротворённое, видно было, что дед ездит по этому маршруту постоянно. И конструкция вела была надёжна, а не на соплях, как это обычно бывает во время тест-драйвов.


Знакомый корефан, ничего не сведующий в технике, а соответственно - рукожоп, нашёл на велофоруме чувака в Екб, который в этом всём разбирается и за деньги собирает людям электровелики. Он заплатил этому чуваку, чтобы тот собрал ему электровелик из обычного Урала. В итоге - стоимость запчастей + стоимость работы этого парня в сумме вышли около 30 тысяч рублей. А потом корефан взял этот электровелик, взял своего друга с мотовелосипедом на основе F-80, они разобрали свои мопедки, сели в поезд и уехали в Крым. В Крыму они собрали мопедки и поехали кататсо! Правда запланированных 300 км они там не проехали по причине того, что двигатель F-80 перегрелся и умер, а у электровелосипеда отвалилась педаль. Но это уже совсем другая история.


В общем ты слишком рано сдаёшься, Андрюха. Надо изучать эту тему, пообщаться со знающими людьми, и через некоторый промежуток времени ты сможешь увидеть куча разных вариантов, которые будут тебе по карману, а не за 50 тыщ рублей. Вот вспомни, как было с гаражом! Если бы ты не проявил заинтересованность, то до сих пор бы сидел в арендованном гараже и жаловалсо, что гаражи в этой вашей Москве продают только за лям.

Вот с велами да, тут я профан.
У меня один вел, Алтай. Братый то ли 8, то ли 10 лет назад за чумачетшие деньги 2500 или 2700 не помню.
За это время была одна поломка, в этой фигнюшке на заднем колесе не то барабан ни то обойма, корочи там подшипники разлетелись через год.
Я новую эту фигнюшку купил за 150 или 200р. А потом мне Миша МК сзазал что надо было шарикоф купить за 20р и навека сделать))
Ну и все, ну вилка передняя потертая сумками до металла, ручки передние развалились, перемотаны изолентой. Крыло заднее отвалилось и шоркало по колесу, отрезал ленточку из капр. бутылки перетянул, горелкой нагрел и все держится до сих пор. А ну еще переднее колесо децл восмерит, девушка у меня его брала... и попала в ДТП с другой девушкой на велосипеде. Колесо в колесо)) Куда там вливать бабки я хз... единственное те кто ездит на современном. не может тронутся на моем Алтае, говорят почему то пидали тугие...

parfent,
Все не так)) У меня нет задачи разрабатывать электросамокат. Не потому что не смогу или боюсь. Нет времени изобретать велосипед. Есть задача быстро и недорого добираться в мастерскую, пока ее решает канистровый юпитер. И да, я до сих пор еще живу в съемном гараже, т.к. еще не завершен ремонт в мастерской)) но очень скоро оттуда съеду.

Где то видел шуруповерт на багажник велика привязывали и динамомашину или как она, которая вырабатывала 13В
Такой вот замкнутый цикл.
Посмотрел цены на эти комплекты... за 50 т нифига путнего как понял не соберешь хотя бы на 2 кВт с запасом хода хотя бы 50 км. Потому как китайские батареи надо делить на два и получишь . а значит запас хода децл.
Если только на свинце но это пдц, а современные батареи дороги.

У тебя вечно всё не так!


Не надо тебе ничего разрабатывать. Тебе просто надо разобраться хотя бы чуть-чуть.


Я говорю, он заплатил тому чуваку, чтобы тот купил ему хорошее мотор-колесо, аккумуляторы и вставил эту байду в велосипед Урал. Выходит, что если ты умеешь крутить гайки своими руками, ты можешь никому не платить и собрать элекртовел очень дёшево - надо просто знать, где и что покупать.


А когда не станет съёмного гаража, твой канистровый Юпитер не станет стоять во дворе, а соответственно не сможешь ты добираться на нём до мастерской.


Не верится.

Они пятак за сборку берут, плюс гарантия. Да, можно, но это не намного дешевле.
Все не так, все не так. Мопед есть куда приткнуть.


Вам не угодишь))

Сегодня поставил амортизатор!

Теперь Ока ездит офигенно, и её не мотает по дороге.

А ещё она не просевшая:


Проблему с зажиганием я решил несколько дней назад подкладыванием шайб под крепление вакуумного корректора:

Теперь можно выставить зажигание так, как надо. Ехать стала лучше, плюс ещё карб немного подкрутили (не я крутил, а друг, которому 15 лет, но он создаёт впечатление, что шарит).

А сегодня ещё заднюю противотуманку починил, теперь светит. Ока готова к переоформлению! Только надо колёса с нормальной резиной на неё напялить, которых у меня нет.

А что как у всех чилавеков поворотом трамблера задача не решалас?

Нет времени абисьнять, просто прочитай цитату ниже. (Я ща еду на переоформление Оки )

А ремень по меткам стоит?

МК,

Так у тебя он просто растянутый наверно гереме то.

Vladimir AN)),
Я новый римень паставиль!

Ока переоформлена 26 сентября! Новые номера говорят сами за себя: "Кричи На Меня!" Переоформление далось сложно, но с первого раза. Пришлось ехать в г. Артёмовский к начальнику ГИБДД и требовать, чтобы он исправил косяк в документах, допущенный в 2012 году. Суть косяка в том, что какой-то петух в госномере вместо 66 региона вписал 96, из-за чего образовались две Оки с одинаковым VIN-номером, и при этом официально на один и тот же госномер были записаны два разных транспортных средства, как это видно на фото выше.

Ушло денег: 2920 рублей за госпошлину и замену номеров. Ушло бензина: примерно полбака, чтобы съездить в Артёмовский и обратно. Ушло времени: весь день.

Но я доволен! А торчащий из покрышки корд никто и не заметил.

-----

Вчера весь день работал. Стал замечать, что тормоза не всегда срабатывают с первого качка, хотя тормозная жидкость из бачка не ушла. Как-то ещё заметил однажды, что правое переднее колесо стоит набекрень. "Опять развал сбился" - подумал я. Но я, увы, не настоящий Гений, поэтому не связал две вещи воедино.

Под вечер я заметил при торможении какое-то шоркание. "А вот и колодки пора менять" - подумал недогений. "Ну ничё, сегодня смену докатаю, а потом сменю".

Ближе к ночи я такой, ничего не подозревая, еду около 60 км/ч, двигаясь на базу, и тут вдруг правое переднее колесо клинит. Я сразу понял это, потому что раздалось шоркание резины по мокрому асфальту, и Ока перестала разгоняться. Используя тот факт, что с заблокированным колесом тормозной путь Оки очень длинный, я съехал на обочину и даже наполовину успел свернуть в карман, перекрыв припаркованный там Мерседес GL. Однако жопа Оки осталась на дороге. Включил аварийку и попрообвал поехать. Ока рвалась, стоя на месте, пытаясь сдвинуться, но ничего у неё не получалось. Я вышел из табуретки. Из Мерседеса высунулся водитель и поинтересовался, что случилось. А я ещё сам не понял, что случилось... То ли колесо тупо заблокировалось, то ли шаровая вылетела. Водитель Мерседеса попросил не совершать резких движений и аккуратно объехал Оку, выехав с парковочного места и скрывшись восвояси.

То, как у меня заблокировалось колесо, наблюдали ещё трое ребят, стоящих возле шиномонтажки. Они с интересом подошли ко мне. Среди них была баба - типичная прошаристая в автотеме девушка, которая тут же начала мне объяснять причину поломки, поднимая своё ЧСВ. Кстати, последнее время чёт много стал встречать девушек, вовлечённых в эту тему. Вскоре парень с девушкой удалились, и остался один чувак, который принёс зашибатый фонарик и стал помогать. Мы разгерметизировали тормозной контур, но это не помогло расклинить суппорт. Тогда пришлось поддомкратить Оку. Тут нам бросился в глаза охренительный люфт колеса. Оно болталось вдоль оси с люфтом в пару сантиметров! Его можно было сильно наклонять... Интересно! Мы сняли колесо. Суппорт намертво слился с тормозным диском. Нам удалось его снять, только открутив направляющие. Затем долго выбивали тормозную колодку, которая вылетела и застопорила весь механизм.

В общем ситуация такова: у меня умер ступичный подшипник, из-за чего колесо болталось со страшным люфтом. Это произошло очень давно, потому что я ещё помню, как ездил на переоформление в Артёмовский, лил проливной дождь, и я ещё удивлялся, что при скорости 90-120 км/ч Оку кидает из стороны в сторону со страшной силой. В общем ехал тогда я весь в напряжении, потому что скорость снижать не хотел.

Короче Ока долго ездила с этим адским люфтом, пока наконец не начала выпадывать тормозная колодка. Она видимо чутка перекосилась и стала тереть. Я слышал этот звук. Ну и в финале она наконец выпала и заклинила колесо нахрен.

Чувак сначала не верил, что я доеду до дома, но я его сумел убедить. Он ушёл, а я закинул висящий на шланге суппорт куда-то на подрамник, чтобы не мешался, и поставил на Оку колесо. Теперь у неё абсолютно нет тормозов! Даже ручника!

Ну что делать - поехал на базу. Разгоняться я не боялся, потому что Ока прекрасно тормозит двигателем. А вот подъезжать к перекрёсткам было страшновато... На маленькой скорости её вообще не остановить. Но вы же знаете, что Гений быстро адаптируется к самым экстремальным условиям, поэтому он придумал глушить двигатель на малых скоростях, и Ока начала его слушаться.

Больше всего Гения смущало колесо, которое могло отпасть в любой момент. Тот люфт, который был у меня на Ауди, когда раскрутилась гайка - я тогда ещё снимал видос, как я раскачиваю колесо ногой - полный пустяк! Здесь, на Оке, был гораздо больший люфт, что аж колесо стояло домиком. Однако Ока лёгкая. Поэтому прощает много крупных недочётов.

В общем Гений приехал на базу, припарковал Оку и решил не рисковать, поэтому перевёлся в пешие курьеры. Сходив на пару заказов пешком, он понял, как много теряется времени, а также промочил кроссовок. На следующие заказы Гений уже поехал на Оке.

Ока меня не подвела и доработала до конца смены. Потом я приехал на ней домой. Теперь стоит вот... Завтра снова сажусь за руль любимой Ауди!

Планы на Оку:
1. Вернуть к жизни.
2. Обклеить рекламой.
3. Разобрать салон.
4. Установить ГБО.
5. Занигролить пол и собрать обратно салон.
6. Отремонтировать тормоза на всех 4 колёсах.
7. Занигролить днище.
8. Перебрать систему охлаждения и перейти на тосол.

Блин некогда некогда техникой заниматься - неделанный ремонт и зема на носу.

Вот прямо то же самое! Только мне некуда деваться, Оку надо позарез отремонтировать, иначе я останусь без денег. И газ на неё нужно тоже срочно ставить, потому что я коплю на гараж, и 160 рублей в час на основной работе зарабатывать считаю недостаточным. А нигролить Оку надо просто потому, что иначе она исчезнет, если не зимой, то весной точно. Так что нигролить надо сейчас, до первого снега.

А на Ауди я уже забил... Она сильная, она справится, я знаю. Она уже стойко пережила прошлую зиму с разобранным салоном, жрущим масло двигателем и без тормозов. Она выдержит... А потом я куплю гараж и спасу её!

Я спать

Купишь гараж, сделай все возможное, чтобы сделать ремонт в ПУСТОМ
гараже, если чуть-чуть захламишься то красить стены, пол и потолок будет катастрофически трудно и долго, я уже все проклял, но дело к завершению движется, скоро новоселье.

Это совет не для гениеф, вот я дам совет так совет!:
Гению достаточно лишь подпереть бревном из леса прогибаюшуюся от старости крышу, чтоб не накрыло антикварную Ауди с салоном ручной работы.

На моей Оке печка перестала греть.
Газовый редуктор стал замерзать.
Итого замена прокладки гбц в сервисе+ штаны+ резонатор=6000р.
Самому делать некогда, а скутер с крышей мне во Владимире нужен.
Во докатился, свою машину починяю в сервисе, капец.
Ездию и боюсь, вдруг че не прикрутили, клапана не так на регулировали....

Я вот подумал, что это неправильный подход. Я покупаю этот гараж не на всю жизнь. Потом куплю ещё один, потом старый вообще может продам. Если я куплю его с мыслью "на всю жизнь", то я буду сильно зависеть от него, делать много ненужных вложений. Был у меня уже опыт с железным гаражом. Когда я его купил, собрался делать типа ремонта, красить, утеплять его и т. д. А это вообще не было нужно! Нужно было просто извлекать из него пользу, чем больше, тем лучше. Этот гараж был у меня целый месяц. Подумать только, чего я бы мог успеть полезного там сделать, пока его не распилили...

Поэтому мой подход: быстро купил, извлёк максимум пользы, быстро продал! С гаражами так будет. С машинами/мотоциклами я так не могу...

В общем МК прав, я считаю.


Я тоже думал Оку загнать в сервис на замену ступичного подшипника, т. к. времени у меня мало, а в сервисе сделают дешевле. Но меня тоже пугает мысль, что они сделают что-то не так...

Хорошо, предположим, ты покупаешь гараж, а у него течет крыша и внутри покрашен черным цветом? И пусть даже на год, покрасить и залатать крышу все равно надо. Польза: сохранность продукта, ощущение уюта, что немаловажно и главное - в хорошем состоянии гараж больше стОит. Это если просто гараж под авто-мото. А если под мастерскую? Как минимум лет на пять. И тут главный аргумент в том, что когда заселишься ремонт будет невозможен. И еще, как то ты мелко планируешь - купил, максимум пользы, продал. Не так просто купить нормальный гараж и тем более продать, очень возможно что ты проживешь в нем долго и потом - стал не нужен, сдавай, а сдать проще гараж в хорошем состоянии.

С текущей крышей не возьму. А внутренний лоск мне совсем не важен. На данном этапе моего развития ещё рано смотреть в сторону удобств. Главное - расширить площадь для работы и перебазироваться с улицы под крышу. Остальное - полная фикня. Об этом всём я буду думать уже потом, на следующем этапе развития.


Чтобы легко купить нормальный гараж, за него нужно переплатить. Чтобы легко продать гараж - нужно скинуть цену ниже рыночной. В этом направлении я не гонюсь за экономической выгодой. Пусть выгода останется на работе.


Очень возможно. Но буду стараться, чтобы этого не случилось))


Он не скоро станет ненужным. Потому что для комфортной жизни мне надо минимум два гаража. Да и вообще с двумя гаражами очень классно жить. Если уж и пойдёт на то, что будет целесообразен ремонт - перекинул барахло из одного в другой и ремонтируй себе спокойно.

Наивнай))

Ой, как все просто, оказывается! Что ж я дурак полгода гараж искал и купил 7 или 8 по счету? Что ж гаражи по году продаются и хозяева не торопятся цену снижать? Ты пойми - это не набор свечей купить в любом автомагазине. В каждом гск, гараже свои ньюансы, все хозяева разные. Также есть перекупы и обманщики. Кароч, думай сам.


По моим наблюдениям, гаражи продают либо пенсионеры, у которых акромя лопаты ничего не осталось, перекупы, мошенники или те, которые переезжают жить в другой город. Барохольщики тип тебя и меня плотно запрессовываются в свой гараж и живут в нем, пока не снесут весь гск.

Это фаталити, ребята! У меня на Ауди сдох ручник! Я чувствовал сегодня, как он уже начинает пропадать, и вдруг в какой-то момент его тупо не стало. Теперь машину на маленькой скорости можно остановить только выключением зажигания. Очень и очень сложно ездить, особенно в пробках, а уж тем более под горку! Но я выживаю... уже вроде адаптировался.

Однако если я раньше чувствовал себя богом на дороге, мог даже позволять себе гонять и шахматить в потоке машин, то теперь я почувствовал себя инвалидом! Потому что на маленькой скорости теперь очень сложно останавливаться... Да и парковаться гемор полный. Проезжать перекрёстки - вообще молчу. Постепенно понижаю до первой передачи, выжимаю сцепу, а затем глушу двигатель, подкатываюсь к светофору и торможу машину включением сцепления. Затем надо очень быстро успеть завестись, а Ауди цуко долго приходится крутить, в итоге если зелёный загорается раньше, чем она успеет завестись, приходится уезжать на стартере. В общем я немного взгрустнул и решил потихоньку адаптироваться к условиям изменяющейся окружающей среды... Может когда-нибудь снова почувствую себя богом, если достаточно натренируюсь. Правда наверное придётся вдобавок использовать заднюю передачу, для остановки без глушения двигателя, благо она у меня синхронизированная.

Но не тут-то было! Я подъезжал к дому и начал слышать какой-то скрежет из заднего колеса. И тут внезапно появился ручник, причём он стал гораздо чувствительней - чуть поднимишь рычаг, и уже начинает тереть. Машина вроде тормозит, но раздаётся страшный трущийся звук из заднего колеса...

Что-то случилось не так! Я вспомнил историю с Окой, и понял, что это что-то похожее. Не дай бог у меня заклинит заднее колесо! С заклинившим колесом далеко не уедешь... В общем я приехал домой и теперь думаю в срочном порядке разбирать заднее колесо, чтобы понять, что же там случилось! Нужно что-то сделать, желательно чтобы вернуть работоспособность ручника.