Не, ну серебро как то лишнее. Мож в красный?

именно такой красный кончился, есть другой красный. но у него оттенок более к оранжевому типа цвет "Корида" и не красный и не оранжевый.

А купить?

или черный

тогда прийдётся счищать краску до железа. грунт акриловый, серебро и лак алкидные. если покрыть красным акрилом боюсь пойдет шагрень и краска подымется.

впинцыпе тоже вариант, но поять же прийдётся счищать краску до железа

краску с лаком смешай. ну и лак сверху.

и снова здрасти! в общем сделал немного, из старых тросов сделал новые при помощи термоусадки. собрал задние тормоза. натрах..я с задней звездой, какой то мудак неправильно собрал звезду и как следствие забило посадку под подшипник в треугольнике. поставлена цепь, она оказалась от муравья. чуть шире чем на мопеде на 2- 2,5 мм. и как всегда со звездами есть бок, понадеялся на хвалёное ссср качество изготовления, цепь то натянется, то ослабнет. овальные звезды, китайцы и то ровнее делают хоть и сырые. к овальности ещё приплюсуем на малой звезде нарезаны шлицы под одну сторону. увидел уже когда дома был. теперь прийдётся покупать какой то сырой кооператив. ну сцепление меня порадовало, выжимается одним пальчиком. эх на иже бы так выжималось.

Спасибо за идею)) В принципе, можно делать любые мотоциклетные тросы из собственно тросиков и рубашек. Бобышки можно запаивать латунью газовой горелкой, а стаканчики на концах рубашек вытачивать на токарном.

В который раз убеждаюсь, что главная проблема при восстановлении старой мототехники, да и при ремонте совавто - резинки. Современная резина - это суко боль. Все остальное сделать можно.

Резиновые изделия тоже можно сделать...
Правда надо спроектировать форму...
Изготовить форму...
Приготовить состав...
Короче, это коммерческая идея, а не нарозок)

во-во.
Пока ты подберешь состав и в гараже нанюхаешься резиновых испарений тебе уже не до восстановления любимого дрына будет.

Ну вроде как из силикона делают. И сырой резины.

+

так ведь рынок сейчас перенасыщен материалами какими хочешь, тем более у тебя есть станок!

Силикон не бензомаслостоек. Чтобы хорошую долговечную резину сделать нужен материал, оборудование, технология и формы. Это на коленаах не забадяжишь.
Станок- то причем?
Не, я лучше алюминиевый картер в землю отолью чем резинотехничнскими изделиями буду заниматься.

А как же герметики, да ещё и казанский тоже не маслостоек?
Ты уже ризины нанюхался?!)))

Есть фирма, выпускаюшая силиконовые армированные шланги охлаждения на отечественные тачки. Salers вроде называется. На одном из форумов у них был официальный представитель и предлагал патрубки на заказ. Когда у него спросили про бензомаслостойкость, он недвусмысленно дал понять, что пропуская эти жидкости через их шланги да еще с температурой и под давлением, им сразу наступит п*зда. Не просто так под охлаждайку у них пять слоев армирования. Так понятн?

полиуритан?
А на станке выточил. Хотя мои домыслы наверное ближе к авто чем мото.

Me and motorcycle,
Я всегда считал силикон бензомаслостойким

да незачто.

совершенно верно.
как хорошо когда есть друг токарь мотоциклист, помог мне с фланцем клапана. за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! пластину я сделал давно и разметил центр отверстия. друг просверлил и расточил отверстие до 25мм, потом выточил из куска трубы втулочку с подточкой что стала внутрь отверстия. потом я пошол к сварщику он мне это всё дело проварил. друг взял потом торцонул фланчик. вот и всё. теперь осталось изготовить фланчик карбюратора. начал заниматься механизмом включения передач. ибо включенная 2 передача не есть гуд. нужно сделать нейтраль потом будем запускать движок.

Мы следим за тобой!

Под давлением, уважаемый!
Ты ведь не оговорился, верно?
Шланг, пусть и силиконовый и не боящийся ГСМ, но не рассчитанный даже на давление масла в двигателе, конечно стоять не будет.
Тоже самое, если простой МБС поставить на воздух в грузовике. Его раздует.
Зато, если компрессор не сильно кидает масло, то обычный газовый кислородный шланг работает годами.
Ставил и МБС на воздух, обматывая его по всей длине хб-изолентой в 2 слоя.
Проработает столько, сколько протянет изолента, лет на 5-10 хватает.
Те не материал не стойкий к гсм, а рабочее давление не соответствует.
Ну и к тому же они дороже раз в 4-5.
Поэтому применяем их только где может окупиться эксплуатацией или подходит необходимость замены.
Как-то так. По силиконовым шлангам охлаждения, расчитанным на пару атм давления в лучшем случае.
Автору темы - пардон!

Мк мастер всего сразу

сегодня была проба завести мопед. не завёлся за 10 минут попытки 5 раз хлопнул в выхлопную. зажигание крутил туда сюда, бензин заливал под свечу, заливал в сам ЛК. результат один хлоп в трубу и всё. короче грешу лк (нехватает разрежения дабы его открыть нормально), зажигание (всё таки я не угадал с намоткой датчика), комутатор хотя юпитер на нём завёл без проблем. при попытке запуска газульна была накручена на всю. возможно нехватает воздуха. поршень стандартный дио есть будем пробовать его ставить.