А закроется ли крышка с геной 100Вт?
Я сравнивал отдачу 100Вт генератора на Ю4 82гв на котором щас ездию, ну не щас в прямом смысле по сугробам, а прошлым летом, и генератора 140вт Ю4 84гв, который почти новый стоит на запасном пути, с одинаковыми переделанными регуляторами-выпрямителями, одинаково все.
Похоже мощность замеряна на разных оборотах.
Короче совсем не как у машин, где генератор 60-65А заметно сильнее чем 40А, или 60А и 90А тоже большая разница.

Обычный генератор закроет только глубокая крышка от Планеты. Но у меня родной нет, только та, которую я восстановил для 5-ки, но не поставил:

Они одинаковые что на пс, что на п5, как я понял, с пс она и перекочевала уже на 5ку.

Хм... А я думал у ПСа во такая:


Она не такая глубокая

А может быть! Я таких на своём веку не встречал

Я тоже, поэтому поставлю от Планеты. Главное, что надпись "ИЖ" есть

Щетки от обычного генератора ИЖа 28.37.01, на генератор ИЖ ПС ГП-1 не встанут, вернее встанут, но гимора может быть в неподходящий момент много:


Поэтому буду ставить все родное и параллельно искать пару щеток про запас.

Или оригинальные или с электрооборудования

Был новый эксцентрик от Планеты, померил мож такой-же, как у ПСа. Поставлю... А нет:

Справа от ПС.

Все промыл, зачистил, поменял болты, везде поставил нужные шайбы и собрал:


Поскольку мотор дома (еще не успел оттащить в гараж), поставил зажигание и настроил:


Зазор в контактах - 0,5 мм.
Опережение 3,5 мм.
При настройке чуть не забыл, что мотор крутиться в другую сторону, поэтому опережение ставим проворачивая вал по часовой стрелке!

Вообщем, друзья, что планировал в этом году сделал! Всех с наступающим Новым 2019 годом!

Stels2009,

не большой? обычно 0,35-0,45мм. ставят 0,4мм.

Не знаю, ПС мот для меня новый, поэтому делал по мануалу:

Вот и поставь 0,4.Всё равно чуть больше будет.

Как я понимаю, рекомендуешь минимальный зазор. Почему?

Stels2009,
Ну как минимум- Сергей работал на Ижмаше, драндулеты наши делал, а как максимум- он знает больше нас!



Люфт кулачка как никрути есть и будет. + Осевой люфт к тому люфту.

Не знал. Здорово, буду до него докапываться по технической части, если что))) Я ранее читал, что если ставим максимальный зазор на контактах, то это лучше для пуска мотора, а также способствует приемистости мотора на малых оборотах, но при высоких оборотах полную мощность мотор может не развивать, поскольку контакты могут не смыкаться. При минимальном зазоре все наоборот. Но то, что люфт - это я не учел! Обязательно поставлю 0,4 мм.

В прошлом году))) супруга в ближайшей стекольной мастерской вырезала мне пару зеркал для ПСа и 4-ки. Только родное зеркало толщиной 2,5 мм., а в наличие было только 4 мм. За оба - 200 руб. Поэтому картонную прокладку ставить не стал, а проклеил обратную поверхность металлизированным скотчем:


Собрал недостающее правое зеркало между новогодними застольями)))

Комплект готов

Он редко заходит... пару раз в год)))
Да фигня, имхо. С разным зазором, работает одинаково, а вот опережение значит очень много.

Значит мне повезло поймать комментарий такого специалиста

После катка заскочил в гараж, захватил проводку с фарой. Поковыряться вечерами:




Разбирая все это, я понял, что электрика была мертвая на этом мотоцикле. Много скотча и изольды, много скруток, много оплавленных проводов и клемм. Видимо прежний хозяин - Ильюха был так себе мотоциклистом, да простит он меня))) Еще когда забирал ПСа, он говорил: "Надо проводку менять, много что не работает, зарядки нет". Не мудрено... Поскольку не уверен в правильной коммутации разобрал не фиксируя, что, где было подключено. Заменю испорченные провода и буду подключать по новой, по схеме.


Замок зажигания поворачивается без ключа, что-то в нем похрустывает. Дай Бог рабочий, такого замка сейчас найти очень трудно.

Глазки на фаре не родные(((

Крепление "трехглазки" сломано(((

Высверлил клепки клеммы фары. Болты крепления заржавели, не все открутил:


Помыл фару и кое-какие резинки, хорошо, что оказались целые:


Сначала возьмусь за фару. В голову пришло 3 варианта восстановления:
1. Шпаклевка, грунт по пластику, окраска, лак (не хочется связываться).
2. Ошкуривание крупностью наждачной бумаги 1000, затем 2000, затем полировка автомобильной полиролью 3М.
3. Ошкуривание крупностью наждачной бумаги 1000, затем 2000, затем немного полировки (можно и не полировать), нагрев феном.


Повреждения фары в основном в невидных местах, поэтому, вероятно, начну с 3-го варианта. В Интернете ничего дельного не нашел, кто, как восстанавливал фару от ПСа(((

Фара зачищенная наждачкой крупностью 1000 и 2000:

Крупные ссадины на фаре в не просматриваемых местах не стал выводить вровень с поверхностью.
3 вариант провалился((( Феном пробовал в двух вариантах: при высокой температуре - 500 градусов проходился по поверхности - пластик не чернел; плавно поднимал температуру фена со 150 градусов до 260 градусов, пластик стал на 260 градусах размягчаться, но также не чернел.

по проводке тот ещё шурум-бурум...

Точно, часть проводов просто порвано, концы заизолированы((( Откуда они, отчего, Бог их знает...((( Буду по новой делать

Вариант 2 подошел лучше:


Когда-то на 4-ку покупал валы и поршня, тогда мне очень хороший парень еще сунул в нагрузку кучу всяких запчастей, включая и оригинальные новые индикаторные глазки от ПСа производства СССР (то, что они от ПСа, вернее такие-же ставились на ПСа, я понял только сегодня):

Фара с новыми глазками:

Здорово, что оправа у глазков хромированная.
Те глазки, что стояли в этой фаре фиг знает от чего, вообщем не родные.

При полировке фары старался сохранить оригинальные надписи, но увы... Буду делать наклейки

Так даже наверное лучше будет

Кто знает, встанет ли ПСовая фара на ИЖ-1,2,3? Хочу Ю3 6-ти вольтовый на 12 вольт перевести и фару получше поставить. Знаю колхоз, но хочется.

Me and motorcycle,
Андрюх помоему стаёт, но впритирку с траверсой. я ставил, вот только непомню на 2 кожуха или нет.

Фары от ПСа были разные, моя: диаметр - 19 см (как у 5-ки), расстояние от центра отверстия для крепления к кожухам вилки до задней части фары - 14,5 см. Думаю должна влезть.

Спасибо, понятно. Будем тулить, а если не полезет, то втуливать))

Ох и проводка... Убил полдня, чтобы ее в порядок привести, перепаял всю, заменил половину проводов, все прозвонил. Голову сломал, хорошо, что схема есть. Было:


Стало:


Был у меня спидометр в идеале, именно тот, с белыми цифрами одометра, что ставили тогда, в 78-ом на ПС. Даже километраж с родным спидометром совпал! Я его разобрал промыл стекло. Вот:



На родном пробег - 14159 км., на этом - 14307 км.

Прозвонил диодный мост, вроде рабочий: