Ооо. А там оригинальные запчасти?

Pan,
Не все, вот шина нам ПС вроде да. Нужно смотреть

Амортизаторы задние надо там было брать( Та же цена с доставкой, но реально новые и не ржавые...

В этом смысле я периодически просматриваю ижевские интернет-магазины, зачастую еще выставляются заводские детали. Но, бывает и такое, как с моими амортизаторами: новые, из заводских деталей, а внутри нет масла и много песка и грязи(((

Сегодня отвез детали на завод на никелирование: почти два комплекта спиц на ПСа, все имеющиеся ниппеля и кучу всякой мелочи. Вообщем за последние 2 года ценник очень вырос, раньше стоимость была от килограммов. Теперь 126,63 руб. за 1 кв. дм. с подготовкой. Сумму не сказали, по факту, но думаю будет офигеть( Показали оцинкованные детали, просматриваются пятна, полировать готовое не берутся. Поэтому никелирование - однозначно

Stels2009,
Да, нужно мониторить. Будем ждать никелирование.
Стэлс, не могу найти МГП 10 у нас/ Ну не гоняться же за ним по всей России.. Может современные аналоги типа АЖ12Т пойдут, ну или импортное какое?
Кто какие масла еще пробовал в амортизаторы?

Pan,
Найди любую фирму по обслуживанию импортных тракторов ( эксковаторы, погрузчики) у них обычно продаётся на разлив масло для гидравлики.

Вот тут /forum/topic_6511 уважаемый Selya описывал, что заливал АЖ-12Т. Думаю, что нормально будет ходить. Как я понимаю МГП 10 просто дешевле)

Я читал эту статью, как мануал к разборке/сборке) И масло АЖ12Т я тоже лил в переднюю вилку. Вопрос не в цене, а немного в другом. 2 года назад, я просто купил масло в вилку. То, что дали. Собрал, как мог. Ну т.е. плохо) Теперь разбираюсь. МГП10 устарело. Ему на смену пришло МГП12. Но и его не найти. А какая разница по работе амортизаторов на МГП и АЖ мне не известно. Дергая за шток того старого заднего амортизатора, что есть, в который я лил АЖ и нового оригинала, где подозреваю МГП - последний мягче кажется. Работа передней вилки меня вообще не устраивает, но тут думаю мне нужно над самой сборкой поработать, т.к. там могут подклинивать направляющие в стаканах или еще что. Суть вопроса в том, что может кто сравнивал МГП10 шедшее в оригинал, с любым другим, хоть импортным в работе на исправной вилке или задних амортизаторах и какой был эффект? Т.е. я не знаю, как должна работать вилка и амортизаторы с завода, поэтому для приближения эффекта хотел найти мгп. но если этот эффект незаметен, то зачем мучиться?

Pan,
Я думаю сейчас никто не вспомнит, какие как должно быть идеально с завода при совке.

Поэтому лей АЖ, если МГП не купить и не заморачивайся. Хотя МГП продается в магазинах для тракторов, грузовой технике

что бы самому все понять, помести гидроцилиндр передней вилки в емкость с тем что у тебя есть {мгп-10}. Прокачай, визуально оцени расход жидкости между штоком и гайкой цилиндра, он должен быть минимальным. В нормальных амортизаторах его (расхода) нет совсем, так как установлен сальник. в ижах передний гаситель колебаний скорее декорация, чем рабочий элемент. Простейшая иллюстрация это грохот на отбой, его не должно быть.

вилки 4 и 5 не способны работать штатно из за этого конструктивного и технологического дефекта.

отличием являются вилки от первых моделей ( с конусом в верхней части перьев) Конструктивное исполнение там более примитивное, но зато технологическое на высоте. Достаточно сравнить штоки того и другого (на пятерке это просто кусок поволоки). благодаря этому вилка при надлежащем уходе способна работать. Как у меня на двойке, нет стука на отбой.

потому для ижа нет разницы что мгп-10, что мгп-12 и то и другое не в коня корм.

мгп-10. амортизаторная жидкость разработки конца 60х годов, для использования в жигулях. Есть в продаже фасованное

мгп-12, жидкость для передних стоек переднеприводных ваз. Нет в продаже фасованного, поставляется в бочках 200л

аж-12т, жидкость для грузового и тд транспорта. Есть в продаже фасованное.

из этого тебе подойдет любое

сам использую мгп-10



веретенное / трансформаторное, 50 / 50

МГП есть в задних у меня. Это они как показалось немного жестче работают. Передние давно на аж12т. Вообще раз зашел разговор о вилке, то я буду ее дорабатывать. Ставить пружины на отбой и пыльник вместо войлока в стакане. Читал статью про это. Только там говорилось, что третий сальник ставиться в стакан вверх ногами, а посмотрев свои стаканы понял, что они не разборные. Как туда этот пыльник колхозить не знаю... приклеивать что ли сверху к стакану...
Для нашей техники?

Да


Как ты проверял?


Вместо войлоковой прокладки. Ее вынимаешь, вынимаешь шайбы и ставишь еще один сальник. Хотя зачем...

Сегодня отличный день, хорошая погода, на работе завершилось мероприятия, к которому долго готовился. А еще случайно купил НОВУЮ переднюю покрышку на ПСа, НОВУЮ, за т тыс. рублей:

Мягкая, как будто впустили в этом году!

А так она вроде 1976 года!

А еще, а еще мне отдали раму, выкрашенную в глянцевый черный цвет :

А было так:

Короче я доволен, как слон

Усилие на сжатие амортизатора без пружины показалось меньше.


Войлок это зло, которое скапливает абразив и портит и перья и сальники. Сальник ставиться вверх ногами и работает как пыльник на всех нормальных вилках. Проблема в том, что современные стаканы не разборные, а старые я наверно выкинул давно...
Круто! А почему решил в глянец? оригинал такой?

Они одинаково сделаны. Чтобы поменять сальники надо развальцевать стакан со стороны войлочного пыльника.

Я вот пока не столкнулся с этими сальниками на предмет поменять тоже к этому спокойно относился. В наборах раньше в комплекте шли сальники вилки. Ну шли и шли. Кто-то на форумах говорил что сальники поменять надо или поменял уже... А когда сам собрался ПОМЕНЯТЬ ЭТИ САЛЬНИКИ, повторяю, я рукожоп, то ничего иного как поставить новые стаканчики я не придумал. Как их развальцевать?! А?!

это круто, молодец!

поздравляю с удачной сделкой! колись как было, не в ларек же за спичками пошел, но передумал и взял покрышку...




даже я доволен!

У меня подручными инструментами получается молоточек, бородок. На последнем мотике когда перебирал вилку хотел поставить новые, а они криво встают когда на скользящую трубу накрутиш, одним краем перо зажимают, а чрез другим масло пропускают. Перевальцевал старые с заменой сальников. Сейчас на двух мотоциклах перевальцованные стоят.

Я сегодня был в магазине и специально попросил новые стаканы. Повертев их так и не понял, как можно заменить в них сальники. При это у продавца были отдельно сальники для замены. И он же мне сказал, что не понимает, как их можно там менять. Приехал домой и раскурочил старый (новодельный стакан с сальниками) в хлам. Ломал его плоскогубцами, сальники пытался выковырнуть отверткой, ничего не получилось. Все убилось в хлам и ощущение того, что деталь одноразовая. Развальцевать ее речь даже не идет. Там очень крутая завальцовка градусов на 45 и не самый слабый металл. Возможно есть разные варианты этой детали. Стэлс вообще писал про стопорное кольцо. Т.е. возможно раньше они были ремонтируемые, но сейчас наверно нет.

Зло не войлок, а отсутствие нормального пыльника.


Ну да


Вставляй под углом, зайдет нормально


Помнишь, я писал, что не хватает корпуса одного амортизатора на ПСа, короткого. Родной разорванный. Есть парняга, продает на au детали к ИЖам, Восходам. Я ему звоню, мол есть амортизатор. Он: "Должен быть, приезжай в совхоз Сибиряк, посмотрим. Я: "А к ПСу что-нибудь есть" Он: "Ну, кое-что есть, но не все продам, есть покрышка новая но дорого - 2 тыс...". Через пару часов я у него выпросил эту покрышку, три стекла на поворотники за 2 тыс. руб. и корпус поворотника. Как я понял, он собирает ПСы и их потом продает.


Есть статья на этом форуме, подробно все расписано. Развальцовывать не нужно, сальники впихиваются вертикально, потом расправляются аккуратно головкой по диаметру завальцованного стакана.

Я один такой сальник сделал, трудно, геморройно, но работает. Второй уже нашел живой, промыл и поставил.

/index.php?newsid=13506

Насколько я знаю всегда были не ремонтируемые


Я настаиваю, замени масло в старых амортизаторах! Со временем оно стало гуще, поэтому такое усилие, вероятно, не эталон!

Имея все готовое, я сегодня немного собрал ПСа. Невероятные ощущения ставить все новое, подготовленное. Сначала маятник. Подшипники новые, запрессовал их с заметно хорошим усилием в маятник. Набил туда Литол, старую смазку предварительно вымыл бензином. Втулки с хорошими, целыми уплотнителями:



Еще поставил амортизаторы, мотор и день закончился(((:

Песик преображается

Stels2009,
Уже вырисовывается облик)


А можешь сказать, какие еще?

Вот, что у меня в закладках:
http://w-motors.ru/
https://w-motor.ru/
https://1mot.ru/
https://postmoto.ru/
http://www.spezo-nostalgie.ru/
http://motaki.ru/
http://www.rosopt.com/
http://izhmoto18.ru/
https://motoretro.nethouse.ru/
http://www.bike53.ru/
https://motoimport.net/
http://moto1.ru/
Я не во всех заказывал, поэтому не ручаюсь за эти магазины. Не в целях рекламы

Ещё как!

Парни, кто что порекомендует в коробку ПСа залить?

Я про масло))

По мануалу масло в коробку - АС-10 (М-10Б). Т.е. это масла SAE 10W-30

Рекомендуют MOTUL Transoil Expert 10W-40