смотря как ставить. если с траверсами от пса, то да. если растачивать обычные траверсы, то останется обычное колесо.

Ну так, то да...

Сегодня пришел мне спидометр Veglia Borletti, купил в Питере. В отличном состоянии. Но, поставить его я обломался, нужен другой кронштейн и, судя по всему, трос спидометра с более мелкой резьбой:



Заодно поставил новый ободок и изготовленную резинку на замок зажигания:

Резинка смотрится достойно, тем более за 7 руб. Ободок вообще огонь, прилегает ровно и плотно, без щели сверху, на фару защелкивается.

Stels2009,
Перечитывал тему твою. А зачем ты раму сначала от краски обдирал и мучился, если все равно потом в пескоструй отдал?

Pan,
Т.к. если с краской к цене + 5 тыс., они все равно краску смывкой перед пескоструем снимают...

Пескоструй нужен все равно, чтобы ржавчину убрать

А разве пескоструй не снимет краску? Я как паз и думал, что он все уберет и ржавчину и краску. Мне ничего не сказали по поводу того, что раму нужно отчищать от краски...

Видимо пескоструй, пескострую рознь. Когда снимал родную краску, хоть молотком бить, как камень... Поэтому и мастера ломят цену...

Сегодня с ТК забрал много запчастей из Томска и Омска. Спасибо парням, что помогли, отправили недостающее!
Патрубок карбюратора под большой диффузор карбюратора Микуни:

Тут же его поставил
Резинку лапки КПП и втулку вала КПП:


Щиток цепи на длинный маятник:

Но, нужно с него еще краску смыть и отдать в порошок.

Аж три амортизатора от ПСа:


Уж точно соберу второй, недостающий, идеально!

Передний брызговик и ремень седла:

Пока не знаю, буду ли ставить ремень седла...

Манжету глушителя:

Это да, сплошные сомнения. Прикинь к седлу и обивке, может сшить его лучше будет, как я планирую. А от старого оставить блестящие пряжки. Жаль их только просто так не разобрать, там втулки развальцованы похоже.

Pan,
Да не Просто чехол сшит, как на первых ПСах, а на них ремня не было

Stels2009,
Тогда тебе проще с выбором должно быть) Под какой год восстанавливаешь, так и делаешь. А ты раму перед пескоструем как то защищал? Щели, резьбы или еще что нибудь специальное делал?

Pan,
Вот с выбором как раз сложнее( хочу поставить ремень, но с косым швом, наверное, не будет гармонировать(
Под конкретный год не получается восстановить в виду отсутствия деталей и их дороговизны( Поэтому ставлю все лучшее. Может потом, вернусь именно к 1978 году, как в документах, но потом, уже в процессе эксплуатации.
Перед покраской я снял с рамы краску, резьбы все показал мастеру, он их после покраски прошелся мечиком. Но с рамы нужно все снять, включая обоймы подшипников рулевой колонки. По щелям не заморачивайся.

Stels2009,
А посадочные места подшипников колонки нужно закрывать? Резьб там мало. Штуки три насчитал. Думаю вкручу круглые деревянные палочки туда. щели я имел ввиду внутри рамы, чтобы песок туда не сыпался.

Pan,
Особо не заметил, что в щели песок попал... ну может не обращал внимание. По резьбам, тогда уж лучше закрутить болты, а не палочки. Про посадочные места, думаю мастеру про них сказать, что не нужно их красить. Хотя мой мастер их не красил, был немного напыл краски, но он не помешал обоймы поставить. Вот, что важно! Мастеру нужно сказать, что отверстия под заклепки номерной бирки после покраски НИЧЕМ не проходился. Поверх краски штифты лучше, плотнее зайдут!

Был в деревне, на дне рождении. Взял с собой кое-что повозиться, на пару часов))) Зачистил присланную с Орла и заваренную в Красноярске правую крышку двигателя:


Зачистил на черновую, с собой не взял пасту ГОИ. Просто войлоком прошелся чтобы подсветить, где еще царапины есть. Еще увидел сломанное крепление под болт, эх снова к сварщику(((

Место сварки вообще не заметно! Сварщик Руслан - бог!

Смыл краску с защиты цепи:


Защита была крашенной, места заводской точечной сварки были зашпаклеваны, да и еще была заварена прежним владельцем. Отдам под порошковую окраску, чтобы от рамы не отличалась.

Еще зашпаклевал и загрунтовал ранее выправленные и зачищенные кожуха вилки:


Однако на обратном пути, по объявлению заехал в город Канск, там один парень, Александр, продавал детали на ПСа, дешево. У него купил две лапки кикстартера, одна с обломанным болтом. А значит резьба в хомуте целая! Еще купил кожуха вилки от ПСа 74-го года с живыми корпусами поворотников в хроме (прям невероятный дефицит), практически идеальные. Еще ручку мне отдал бесплатно! Спасибо ему огромное!
Вот поворотники и ручка:



Поэтому думаю эти кожуха отдать в порошковую окраску и поставить. Но там еще ставятся катафоты, которых у меня нет

Еще, перед уездом, все-таки немного зачистил корпус воздушного фильтра, немного отполирую его, а то одна сторона видна со стороны карбюратора



Вот кожуха вилки покрашенные:


Там же в деревне.

Разобрал один из амортизаторов, коротких, от ПСа, полученных из Томска. Амортизатор, несмотря на очень тугой ход и сильное загрязнение снаружи и внутри, оказался идеальным! Износа практически нет! Всем помыл:

Приготовил для сборки, поставил новый сальник:

Собрал, красавец:

Теперь сниму длинные амортизаторы, поставлю короткие, оригинальные.
Заодно помыл и счистил ржавчину с лапки кикстартера, купленной в Канске. Резьба у хомута оказалось отличной!:


Болт хомута кикстартера от 2-ки оказался коротковат на 5 мм. Нужно искать оригинальный(((

На этом фото лучше видно резьбу:



Пока собрал с коротким болтом, чтобы запустить мотор:

Поставил родной хомут глушителя, повернул поврежденной стороной вниз, чтобы не видно было)))



Поставил пульты, зеркала, ручки, тросик газа:


И пока один оригинальный амортизатор:


Смыл краску с новых кожухов вилки, один кожух немного поправил:

Сегодня важный день. Поэтому купил масло в мотор. А поскольку:



... то купил:


Поставил собранный вчера правый амортизатор и повороты, хромированные. Смотрятся невероятно:


Повозился с краником, собрал из нескольких. Фильтр поставил от китайского краника, подаренного другом, подошел как родной))) Спасибо другу!


Вот:


Второй запуск, первый из-за волнения не заснял.


Первый раз завелся хорошо, раза с пятого. Когда работает, все бренчит не прикрученное, планета блин...

За сегодня сжег литр бенза

На видео звенят гайки для затяжки крышек бардачков))) Мотор пока работает хорошо, без посторонних звуков, слышен только шелест не притертых колец.

С ремня седла снял крепление:

По совету супруги, сшили сегодня вот такой чехол:


Получилось круто, вот только как теперь его прикручивать, это вопрос. Буду думать

Еще сегодня поставил фильтр от Днепра, подошел как одной. Стоимость 220 руб. от неизвестного производителя, на вид пойдет! Фото не сделал(((

Самый лучший вариант, проверенный временем
Мне его бы хватало км на 20
Мотор хорошо работает, приятно!)))


А оно надо? Без него седло прекрасно смотрится...

Спасибо


Не знаю...

Stels2009,
подрывать будет лучше юпитера наверно) должен по паспорту)

lomaster,
Надеюсь Я раньше на живых ПСах не ездил, только на убитых

Доделал правую крышку. Заварили крепление. Отполировал и поставил механизм выжима сцепления:


Намучился я с этой крышкой. Много вмятин, сварка...

Stels2009,
Круто получается!

Эти ручки они одинаковые с юпитером? При разборке втулка ломается ведь? Я тоже пока не придумал, как сделать. Может припаять можно будет обратно?

Берём длинный болт с прочность. 5.5. Отачиваем резьбу, зажимаем в тески. Сверлим сверлом по центру. Получается втулка за 5 минут. Сам так делать буду.

Конструктивно одинаковы, только ручка у седла с "морковкой" длиннее. Развальцованная втулка очень мягкая, легко выбилась, когда я из нее выбивал приржавевшую скользящую втулку))) Думаю конструкцию, если ручку ставить буду, сохраню. Уже нашел несколько втулок, похожих по диаметру, вот только как развальцевать, чтобы эстетично было... Может действительно припаять, об этом не думал, спасибо)))


Как этот болт - втулку потом развальцевать?

думал найти что нибудь на конус и закрутить

Stels2009,

без пинка не интересно заводить. надо так что б потом весь словесный запас вылетел за секунду.
работает отлично!