Газовый конденсат вполне заменяет бензин. Его в быту можно слить из баллона в котором что-то шевелится, а давления уже нет - прозрачная вонючая жидкость.

Ну я привык, тем более сам живу в "Ереваново".

Жрет то меньше, меньше и работы делает.
У меня экскаватор тоже меньше в 2 раза жрет, чем Хитачи, но и производительность во столько же раз меньше.

вот это реалный трактор.

У нас мужику в деревне Т-25 отдали, для нужд деревни. Он у нас типа старосты, перед тем как поехать на нем куда либо, помучался он с этим аппаратом, но сейчас ездит. А за 150 000 или за 50 000 или за сколько там брать Беларус с ушатаным двиглом резиной и без бумаг - нафиг надо

Я бы щас от МТЗ с КУНом не отказался бы.
В кои-то веки можно на снеге денежку поднимать....

дак ты шо, там ж всё схвачено

МК,
только снег, походу, кончился... еще дня три такой погоды и у нас его не будет совсем...

Там, это на уборке города, да, туда даже забесплатно работать не влезешь.
Не, по частникам спрос был.

То ж самое, уже тишина, немцы отступили, подождем может снова нападут.
Трактор сейчас тоже не купить живой и за имеющиеся деньги.
Лучше задний борт на КРАЗ будем делать, чтоб можно было снег возить в случае чего.

Отчитываюсь: Борт сделали, но снег с ним очень плохо вываливается.
Повозили 1 раз. В общем лучше без борта.
Зато борт пригодился на доставке из карьеров. Машины без заднего борта там не загружают - не положено.
А сейчас о-5-25:

Хочу трактор, который может работать по снегу.
Фронтальник китайский стоит непомерно, жрет много, чтоб влезть на рынок надо слегка уронить цены,
В общем так. На эту зиму мы в пролете, тк деньга нужна на другое.
Хочу продать Калининец ЭО-3322, на него совсем нет работы, или обменять его на что-то типа:
Т30 с ведущим пер мостом коммунальный (поворотный отвал+щетка)
Либо его наследник ВТЗ-2032 так что-ли Владимирец обзывался с круглым капотом.
Либо Т40АМ, (к нему у нас есть еще очень хороший мотор на сварочном агрегате), но они еще очень старые и в наших краях убитые в лесу.
82-й почему-то не хочу.




У нас простоял 2 года, работы путной для него нет -продали.
Не хорошо когда техника стоит и в землю врастает.

Был сегодня на чермете. За мой экскаватор, рабочий между прочим, дают 150тыс целковых.
Это со всеми скидками на резину и "засор" цветметом 8%.
Бристоль, пора наверно уже брать?, не?
Конечно не ЯМЗ-238, а всего лишь д-243, но под тыщу парников выкопать ямки можно.
А я нацелился на коммунальник:
ВТЗ, ЛТЗ = поворотный отвал+щетка.
МТЗ если только 320-й, на 82-й что-то нет настроя.
Может потому что уже был МТЗ-80, (ЭО-2626), нужно что-то новенькое.

МК, неужели колёсный экскаватор с движком Д-243 в рабочем состоянии стоит всего 150 тысяч рублей? Я думал - не меньше 500 тысяч...

Типа, у него мотор в "прединфарктном" состоянии, аккумулятор дохлый, вся гидравлика течёт, все шины рваные? Или нет?

Но увы, пока у меня нет свободных средств - впереди планируется крупная операция с недвижимостью...

Знаете, сейчас можно такой бизнес замутить - типа приходит клиент, платит денежку, и за это владелец даёт ему "порулить" своей техникой... Например, заплатил 3000 рублей - может "рулить" гусеничным экскаватором с ЯМЗ-238 в течение одного часа. Портачить там особо негде - муфты сцепления нет, коробки передач нет, скорость движения очень низкая

Типа такой:
Почти угадал.
За 150 это без мотора, потому что он (мотор) почти новый в идеальном состоянии, с ним уже 220:
Просто только его (мотор) могу продать за 70, остальное в чермет за 150:
Гидравлика местами течет, да есть немного, за 40 рабочих смен долил 20л ВМГЗ.
Шины, как ты и предположил, местами есть неглубокие порезы, как без этого на стройке, среди армаруры, однако не спускают, почему-то.
Я бы на них еще года 2-3 поработал, только работы нет.

А нафига его в металлолом? Неужели ещё не поработает?

И разве нельзя налить в гидросистему масло погуще, например М10В?

1. Занимает место на базе.
2. Нужны деньхи на трахтур.

3 или 4 года стоит ждет работу, ее нет.
2 года назад в 14г ездил на нем в загородную командировку копал водовод 2км (4000куб.м). Справился, без проблем.
Больше пределов базы не покидал....
Стройка у нас в регионе скисла, у меня еще есть ТВЭКС ЕК-18,
Зачем нам скрипач (Калининец)?, - скрипач не нужен!

Зачем?
Если на смеси ВМГЗ и МГЕ-46в все прекрасно работает?
На М10В зимой будет невозможно работать:
-Густое масло во всасывающем трубопроводе насоса - приведет к кавитации и кирдык-насосу!
Также не сможет функционировать сервоуправление гидрораспределителями.
Зачем создавать лишние проблемы, чтобы потом думать как их преодолевать?

Затем, чтобы летом масло из всех щелей не бежало - гидравлика изношена, зазоры увеличены

Если

То заливка белее густого масла не помогает, чтобы:

Чтобы бежало, но не накладно, помогает отработка, течет и х с ней, но затем в отработку уходит вся гидравлика, поэтому не применяю.
Да и не течет у меня нигде особо, ни на том ни на другом.

МК, а какое у этого экскаватора (который в утиль) общее передаточное число ведущих мостов и радиус качения шин?

Да фик знает.
Шины ЗИЛ-131 320*508 Вроде М98.


Тоже фик знает.
Но небольшое, тк кардан крутится сравнимо с колесами, думаю не более 2.
Основное понижение в КПП. Обороты гидромотора не менее 1500.
Скорость на средних оборотах 10-12км/ч, на полных должна быть 19, но я не пробовал.
Вообще, никогда, ни на чем, максималку не пробую!

Примерно посчитал по чертежу:
а) передаточное число первой передачи 7;
б) передаточное число второй передачи 1,5.

Просто такая мысль пришла - что будет, если коробку передач от экскаватора на автомобиль воткнуть... Например, на УАЗ.

Для прикола посчитал, какая частота вращения карданного вала соответствует разным скоростям движения (передаточное число моста 4,625, радиус качения шины 15 дюймов):


Скорость движения, км/ч Частота вращения об/мин
1 31,85
2 63,70
3 95,55
4 127,41
5 159,26
10 318,52
20 637,05
30 955,57
40 1247,10
50 1592,63
60 1911,15
70 2229,68
80 2548,20
90 2866,73
100 3185,26

Получается, если частота вращения гидромотора 1500 об/мин, уаз с коробкой от экскаватора на второй передаче сможет развить скорость 30 км/ч. Для сельской местности это вполне приемлемо.

А минимальная скорость на первой передаче вообще шикарная будет - все джиперы со своими хвалёными раздатками с понижайкой 4,2 просто обоссутся от зависти

Не пойдеть!:
Коробка на ЭО-3322, весит наверно полтонны, она просто громадная по размерам (наверно поэтому и надежнейшая), потому что на ЭО-3323 и серии ТВЭКС - ЕК она в 3 раза легче и меньше, и перебирать ее приходится в бесконечное число раз больше, а передаточные числа в разы меньше, чем у КПП ЭО-3322, зато гораздо больше в мостах.

Продолжаю хотеть маленький трахтур.,
Но не могу определиться какой:
Воздушники 4х4 :
Т30А80, ВТЗ-2032, ВТЗ-2048, Т-40АМ (ЛТЗ-55)
Водянка:
МТЗ-320, Китаез -244 или 404.
Вообще по хар-кам самое г-но это китаез
Вес меньше, передач меньше, в кабине удобства -как в ковше экскаватора.
По заявленным хар-кам лучше всех МТЗ-320.
Больше диапазон скоростей, отопление кабины, можно поставить эл. подогреватель.
Но как-то не впечатляет его мотор:
Не тракторные максимальные обороты - 3000, и сильно подсаживающиеся под нагрузкой (по современному - смотрю видосы)
И унылый по производительности насос в гидравлике НШ аж 6, а я и НШ-10 за насос не привык считать -груша для перекачки топлива!
Навеска работает -чахло( медленно)
Можно ли туда поставить хотя бы НШ-10, неизвестно.
Гораздо выигрышнее выглядят на гребле снега Владимирцы 4х4:
Тяговитый мотор, под нагрузкой только добавляет звука, и тянет почти не снижая обороты, ну это и естественно ведь обороты мотора ВТЗ, да и большинства тракторов порядка 2000 или меньше, напр Д-65.
Немного больший вес, тоже для трактора, как для борца, только в плюс, ну и еще большие колеса чем у МТЗ и китайцев, делают его как бы лидером.
В чем я ошибаюсь?

МК, Я бы из твоего списка выбрал ЛТЗ он универсальные Владимира. погрузщик можно поставить. Да и потяжельше он

Спасибо, но пока не увидел достойный аппарат за вменяемые деньги.
Все выжатые в лесу.
К ЛТЗ у меня есть отличный мотор (установлен на сварочном агрегате) на 37л.с.
Что, Владимирец фикня?

Я не понимаю нишиша в трахтурах, по этому бери Беролусь! единственный трахтур который я знаю и на котором пробовал ездить))

МК,
Владимерец менее универсален, за них дорого просят, а с передком наверное вообще за адекватную цену не найдеш.

МК, как оказалось, передаточные числа я считал у коробки передач ЕК-14. Вес у неё реально нехилый - 255 килограммов... Плюс гидронасос, аппаратура управления и шланги, минус штатные механические КПП и РК (обе вместе весят около 80 кг) - в итоге получается перегруз уаза около 220 кг. Немало, но вполне терпимо, особенно если грузовой уаз использовать в качестве двухместной легковушки повышенной проходимости (бывают же двухместные кабриолеты с 8-цилиндровым V-образным двигателем, который даже Камазу слабым не покажется).
Кстати, гидромотор у этой коробки может развивать частоту вращения 3000 об/мин - с редуктором моста 4,626 и колёсами 15 дюймов это будет скорость 60 км/ч. Даже для города приемлемо.

В моей местности тракторы Т-25 и Т-16 среди частников очень популярны, их часто используют для вспашки огородов, сенозаготовки и в качестве легковых автомобилей (ездить по грибы/ягоды, на охоту/рыбалку и т.д.).
Некоторое неудобство у Т-25 представляет частично независимый задний ВОМ. При работе с косилкой всё-таки лучше ВОМ полностью независимый.
А ещё у Т-25 есть одна прикольная конструктивная особенность - вал ведомого диска сцепления и первичный вал КП соединены между собой муфтой, расположенной в отдельном отсеке картера:



Эта муфта так и просит, чтобы её заменили обгонной муфтой