Урал он это... как бы тут мягко объяснить... Он это... четырёхтактник!

Кстати, есть у меня друг. Он вроде как в мотоциклах хорошо разбирается, у него есть Восход, Минск, Ява, Иж. Но мне недавно пришлось объяснять ему, что Урал 4-тактный, и он до последнего не верил.
Он просто когда-то мне сказал: О, оказывается сейчас стали делать новые Уралы, и прикинь - на них теперь ставят 4-тактный движок!
Я заржал и сказал, что все Уралы четврёхтактные. Но друг спорил со мной до последнего и утверждал, что все старые Уралы двухтактные.

1

КАМАЗы тоже двухтактные если чо. Ну старые которые ( не стеб
2Т дизель)

Не Камазы, а МАЗы и КРАЗы:
МАЗ-200 и модифик с 2-т дизелем ЯАЗ-204
ЯАЗ-210, 214, МАЗ-210. с 2-т дизелем ЯАЗ-206.
Камазы всегда были 4т дизельными, но сейчас в городе бегает КАМАЗ - НА МЕТАНЕ, атмосферник с искровым зажиганием (да-да, свечи, катушки, все как положено) мощь как у дизеля с турбиной, звук как у бензинового ЗИЛа. Разгон на фоне звука - впечатляет!

Пардон двигатели перепутал

Во-во, я тоже что-то заподозрил. А про МАЗ-200 слышал.

У брата Восход тоже на всем что горит ездил . Если не было 80 лили любой другой бензин какой нашли . Также он ездил у нас на газолине ( правда потом с рыбалки пришлось метров 500 вести в руках выветрился зараза и немного до до не хватило доехать ).
Было даже мешали Бензин с соляркой и он ехал ( не помню только в какой пропорции ) . как говорит брат его главное было завести .

На соляре да)))

50/50% - заводится и едет плохо, 25-30% соляры заводится похуже, но после прогрева едет как на бензине.
На солярку масло все равно нужно лить!

Примерно столько больше не добавляли соляры и ехал мот в принципе нормально .

И чо, масло в бак добавлял?
У нас, кстати, оппозитчики смесью из ижевского бака не брезгуют, чтобы до заправки доехать, не смотря на кровную расовую неприязнь.

Так соляра в принципе масло)) пленки наверно только не будет от соляры.
Вообщем то с моей СЖ можно и с солярой буторить в голодный год... хотя какой нах соляра у нас наравне с 92м.

Проблема в том, что соляра вся сгорает, и в какой-то момент поршень двигается без смазки.


Опозитчики и Ижи - друзья форева.

нельзя уралу лить бенз с маслом, нагар будет на клапанах, короче хренова будет

Если один разок доехать до запровки - то можно.

Ато его от бензина не бывает? Если постоянно ездить на смеси с маслом то конечно будет, а если
То ничего не случится.

4т движок бывает жрет масло больше чем 2т.
У мну был М408, расход масла 2л/100км=2л масла/10л бензина, те 1:5.
Никаких проблем с клапанами, ездил до тех пор пока не перестал заводиться (компрессия 3..4).
Так что это все бредни. Вот свечки засирало, это да!

+

а клапанам не пиндык?
Впринципе конструкция Урала примитивна, и масла он жрет дофига это правда.

Вообще ничего клапанам, нагара как обычно, хотя ездил так почти полгода, в конце заливал любое масло которое можно достать.
При ремонте клапана притирал, поэтому видел и знаю.
Так что ерунда все это.
Но вот для тех кто собирается соляр заливать в 2т движек (может кому есть где с...ть дт), напомню, что в современных дизелях (те самые, от которых экономия остается в сервисе) при неправильно работающих форсунках задирает цилиндры и прогорают поршни - те солярка попадающая струей на стенки цилиндра ни хрена не мажет!

Если единственным критерием для использования марок бензина является лишь октановое число, то по идее запрещается лить только НЕ НИЖЕ рекомендуемого в соответствии со степенью сжатия ДВС. Таким образом лить топливо с высшим октановым числом (92, 95) производителем не возбраняется. На личном опыте скажу, что сам на протяжении нескольких лет заливал в старый уазовский стоковый 4178 мотор 92 бензин без всяких отрицательных последствий, которыми грозили знатоки-старожилы. Те постулаты, что при сгорании в камере, 92 сжигает выпускные клапана на личной практике оказались не состоятельными. Клапаны и перегородки страдают куда больше при езде на низкооктановом топливе, при характерной детонации ("пальчики гремят").

На протяжении 8 лет на таком же моторе 4178 ездили на газу, без всяких последствий, а октановое число газа около 100.
Однако после фрезеровки-шлифовки головки на 3мм, расход газа стал немного меньше, а мотор стал чуть порезвее.
Но если злоупотреть--> максимальной мощностью, то клапана реально горят при езде на высокооктановом топливе, а особенно на газе.
Для 2т должно быть пофик, хз но у меня на АИ-80 мотор Ю4 работает как-то не совсем так и в натяг горячий позвякивает, поэтому лью обычно 92.

у нас в беларусии уже давно нет 80 бензина. ток 92 :)
так что выбирать не приходится. масло лью на глаз. ориентировочно, как по паспарту масла на двухтактники. 1:50 если буржуйское. 1:25 если родненькое. (1л масла:25л бензина. если кто не в курсе обозначений)
когда пропал 80 бензин. прост слегка подшаманил угол зажигания и топливную смесь. чтоб мягче движок работал. и смерился с ценой 92рого :)

МК
думаю. что слегка ранее зажигание. низко актан горит быстрее вроде как. вот и звенит. а мот и топливная смесь бедновата. в общем детанирует рано. а это никакими линейками не вылечишь. что русиш фантастиш детали имеют разные размеры. так что каждый движок индивидуален. и настраивать всё равно приходится на свои ощущения работы движка :)

есть такой прикол (МК это не тебе) если кто давно нагар в котле не чистил то тож может звенеть двигатель :) раскаляется нагар и топливная смесь загорается раньше чем над :)