Да, тянет он впечатляюще, на первой вообще как трактор

зря вы гаварити что вымрут иж уралы они не вымрут. они ещё на долго останутся

я на альфе в том году картошку возил а багажнику хоть бы что!

vosxod 3m согласен с тобой

"хороший мопед" только нужно вместо всех деталей советские поставить и никаких проблем

неоч

Модная рама у новых альфы) удачи )
смотри а то на пополам ....

за 30 000 можно кросовый мот купить на 250 кубов и на них права не нужны))

ни с каким советским мотоциклом этот китаец не сравнится ни по качеству, ни по надежности.

Теперь я скажу что ты мудак!

"хороший мопед" только нужно вместо всех деталей советские поставить и никаких проблем
короче купи яву или ижак за такие деньги

Skampf , начиная с 50 кубов нужны права поидее на любое тс
на счет мудака ты переборщил.....он между прочим прав.....
а про последние скажу что не надо менять детали китайца на советские-его вообще покупать ненадо.......китайпром полное г***о!!!!!и на сайте о советских мотоциклах ненадо заливать про то что китай лучше совка!!!вообще помоему (имхо) их тут даже выставлять не надо, из-за тематики сайта

зря вы пасоны гоните на китайцев..хотя у них много недостатков, но и ИЖак тоже не идеал, например с коробкой передач у большинства проблемы, спидометр у ижа врет, передняя вилка ломается, подшипники разбиваются, да и зажигание не каждый способен настроить, видел многие с хомутом на выхлопе мучаются... двиган у китайца скажу вам, очень живучий..прёт здорово! у меня пробег 6000...я только поворотники сломал, свечу и цепь заменил...и всё!
Skampf , вот на счет

я не понял...у меня тоже есть альфа, я что мудак!?

и еще, на сайте есть раздел китайские мопеды.

Skampf сам мудак! Какой к черту Иж, у меня Урал есть, пусть и китаец будет (4 такта!), некоторые Ижи в разы хуже чем китайские мопеды. Пусть качество не очень, зато движок точно не хуже нашего. Мои деньги за меня считать не надо !

Отечественные вещи самые лучшие. За это назвал мудаком...
А насчет то что у тебя этот мопед, все равно) его не сравнить с ижами днепрами уралами восходами... ну с минским хз) это кто как ездит... мой друг на минске обгонял.
И еще что мне не нравиться в этом мопеде... рама..... по селу страшно ездить....

мой уп лутьше этого велика с дружбой

Споры то спорами, двигатель - приемник одного из величайших моторов Honda Cub

ага))))и пьяные китайцы запомнили уголок чертежа и попамяти на следующие утро с похмелья сделали сие чудо.))))))
кто там на минск гонит?
минск эти "велики с дружбой"(с)(плюс тому кто это придумал )
делает на раз....и живучей на много этих китайских выкидышей!

У вас у всех предвзятое отношение к китайской технике, вы не имея ее судите строго. Если экспортировать ее нормально и ездить как автор 60км то она прослужит долго, при этом ее расход будет не значительным, точнее вообще не заметным, а самое главное эта техника не требует прав, страховки и других проблем с полицией и при этом не приходится крутить педали. А на Ижи давно нормальных деталей нет, при то что на Алфы детали делаются все качественнее. А сломалась у тебя трубки багажника из за подвески точнее соединения багажника и маятника, было бы правильней соединить с рамой неподвижной, но это ошибка самих китайцев.

Спорить с тем, что эти моторы не актуальны - бесмысленно, возьми современный Минск и посмотри, чьего производства там движок!

Лёха95
6000 км пробег и менял одни поворотники
а на совках 40000км пробег и не чего не менял

John
По началу при переходе на 4т ставили китайские сейчас делают на японских движках. Но качество само по себе не очень у нынешнего минска, минск 2т был надежнее и с его 125кубиками можно 100км\ч делать без проблем. По крайне мере у меня так было.

2-т Минск машина хорошая - первый опыт езды на нем был

Ой ну конечно бы. Вас тут всех почитаешь, дак у вас вообще никогда и ничего не ломается. У меня на моторе 93-его года пробег ~11000км, дак после 8000 подшипники все рассыпались (причем двигатель как с завода был собран - так и не разбирался, я был первым, кто располовинил этот мотор, т.е. запчасти все в нем были родные), причем подшипники также и НГШ коленчатых валов и коробки, а на вилках КПП был очень порядочный износ. А после вообще вырвало шпильку каким-то магическим образом. Вкрутил на 12 - и её вырвало, да и картер в месте крепления шпильки порвало. Итог? Картера мотора с пробегом 11 тысяч пошли в металл. Буду перебирать родной для моего мотоцикла двигатель 85-ого года (тот 93-его был куплен отдельно давненько).

Пока дополнительно вспомнил пару поломок...
Вилку разнесло после попадания в 2 крупные ямы, причем делать её бесполезно. Я перебрал её, заменил втулки текстолитовые, стаканы поменял, масло залил гидравлическое и что толку? После первой же маленькой ямки масло брызнуло мне аккурат на джинсы. Здорово.
Далее, постоянная проблема с БПВ. Видишь ли, у меня Ю5 первых сборок, там проводка целиком с Ю4 и тамошний БПВ с "семейным" штекером выдавал какие-то адовые проблемы с зарядкой. Всё время было менее 14в. Замены БПВ, кстати, не помогали. Пришлось поменять всю проводку целиком (снял с Ю5-01 88-ого года).
Проблема с моторной передачей. Растянутая заводская цепь гремела об картер с каким-то сумашедше громким шумом.

К чему вся эта история? Да к тому, что если у вас 40000 км мотоцикл ездит и ничего не ломается, то попробуйте не катать его по дороге со скоростью 5км/ч, а заводить и ехать со скоростью хотя бы 40км/ч.

P.S. Это я не вспоминаю о проблемах с зажиганием кулачковым, т.к. практически сразу после приобретения мотоцикла (через неделю, если быть точным) я заменил прерыватель на датчик Холла, а позднее (ещё через месяц) на оптический датчик.