ЕДЕМ, ГУДИМ: С ПУТИ УЙДИ!
Как было в стародавние времена? Весь наземный транспорт имел мощность от одной до шести лошадиных сил (по количеству запряженых рысаков), а "водители кобылы" зазевавшимся пешеходам кричали "Посторонись!".
Прошли годы, те же шесть "лошадей" спрятались в гремящую железку, приводящую в движение "самобеглую коляску". И бегала она значительно быстрее лошадки — тут уж не докричишься, не дозовешься... И догадался кто-то установить на автомобиль, а затем и на мотоцикл пневматический клаксон. "Шофферъ" нажимал на резиновую грушу — и из прикрепленного к ней рожка раздавался громкий звук.
Время шло, автомобиль приобрел полностью закрытый кузов. Тут вовремя подоспело изобретение электрического звукового сигнала, который оказался намного удобнее "пневматика". Новинка быстро завоевала широкое признание и без особых изменений применяется до сих пор,
Рассмотрим устройство и принцип действия электромагнитного звукового сигнала (рис.1). При включении (кнопка нажата) через обмотку электромагнита течет ток, в сердечнике наводится магнитное поле, которое и притягивает к себе якорь с прикрепленной к нему мембраной. Во время этого хода якорь нажимает на пластину 4 и контакты размыкаются. Ток через обмотку прекращается, и якорь, за счет упругости мембраны возвращается в прежнее положение. Давление на пластину прекращается, контакты замыкаются и весь процесс повторяется до тех пор, пока нажата кнопка включения сигнала. Для предотвращения искрения и обгорания контактов параллельно им может быть включен конденсатор.
Рис. 1. Устройство электромагнитного вибрационного звукового сигнала:
1 — корпус: 2 — регулировочный винт; 3 — пружина регулировочного винта; 4 — пластина; 5 — якорь; б — сердечник; 7 — обмотка электромагнита; 8 — контактные клеммы или зажимы; 9 — контакты прерыватель; 10 — мембрана; 11 — крепежный винт; 12 — диффузор; 13—крышка.
Притягиваясь к электромагниту и отходя от него, якорь заставляет двигаться мембрану. Ее колебания и порождают звук. Диффузор колеблется синфазно с мембраной и тем самым увеличивает громкость звучания. Наиболее подходящий тон звучания устанавливается вращением регулировочного винта.
Мембрана и диффузор закрыты металлической крышкой с прорезями произвольной формы. В некоторых конструкциях эта крышка может отсутствовать.
Иногда отсутствует и диффузор. В этом случае для усиления звука сигнал оснащается рупором, который компактности ради свернут "улиткой". Рупор влияет не только на громкость, но и на частоту звучания, поэтому его размеры подбираются экспериментально.
Частота звучания сигнала устанавливается в пределах 320...510 Гц. Иногда на транспортное средство монтируются два сигнальных устройства, один из которых вырабатывает звук низкого (320...400 Гц), а другое — высокого (400-510 Гц) тона. Такие спаренные "гудки" звучат громче и музыкальнее одиночных.
Электромагнитные сигналы, рассчитанные на работу в системах электрооборудования переменного тока (мопеды, мотоциклы ММВЗ и ЗДК), устроены проще. Прерывателя в них нет, а колебания мембраны возникают за счет того, что через обмотку протекает переменный ток, перемагничивающий сердечник несколько десятков раз в секунду. Это, кстати, следует признать существенным недостатком, поскольку тон звучания сигнала напрямую зависит от частоты вращения ротора генератора.
При использовании двух сигналов ток через контакты кнопки может оказаться слишком большим. В этом случае устройства включают через реле, например, типа РС503 или РС528. Через обмотку К1 течет сравнительно слабый ток, достаточный для срабатывания реле. Питание поступает через контакты К1.1, рассчитанные на ток до 10-15 А.
Некоторый комфорт создается в том случае, когда сигнал низкого тона включается не одновременно с "высоким", а с задержкой в 1... 1,5 с.
Ю. Михайлов
Мото № 2/95
Прошли годы, те же шесть "лошадей" спрятались в гремящую железку, приводящую в движение "самобеглую коляску". И бегала она значительно быстрее лошадки — тут уж не докричишься, не дозовешься... И догадался кто-то установить на автомобиль, а затем и на мотоцикл пневматический клаксон. "Шофферъ" нажимал на резиновую грушу — и из прикрепленного к ней рожка раздавался громкий звук.
Время шло, автомобиль приобрел полностью закрытый кузов. Тут вовремя подоспело изобретение электрического звукового сигнала, который оказался намного удобнее "пневматика". Новинка быстро завоевала широкое признание и без особых изменений применяется до сих пор,
Рассмотрим устройство и принцип действия электромагнитного звукового сигнала (рис.1). При включении (кнопка нажата) через обмотку электромагнита течет ток, в сердечнике наводится магнитное поле, которое и притягивает к себе якорь с прикрепленной к нему мембраной. Во время этого хода якорь нажимает на пластину 4 и контакты размыкаются. Ток через обмотку прекращается, и якорь, за счет упругости мембраны возвращается в прежнее положение. Давление на пластину прекращается, контакты замыкаются и весь процесс повторяется до тех пор, пока нажата кнопка включения сигнала. Для предотвращения искрения и обгорания контактов параллельно им может быть включен конденсатор.
Рис. 1. Устройство электромагнитного вибрационного звукового сигнала:
1 — корпус: 2 — регулировочный винт; 3 — пружина регулировочного винта; 4 — пластина; 5 — якорь; б — сердечник; 7 — обмотка электромагнита; 8 — контактные клеммы или зажимы; 9 — контакты прерыватель; 10 — мембрана; 11 — крепежный винт; 12 — диффузор; 13—крышка.
Притягиваясь к электромагниту и отходя от него, якорь заставляет двигаться мембрану. Ее колебания и порождают звук. Диффузор колеблется синфазно с мембраной и тем самым увеличивает громкость звучания. Наиболее подходящий тон звучания устанавливается вращением регулировочного винта.
Мембрана и диффузор закрыты металлической крышкой с прорезями произвольной формы. В некоторых конструкциях эта крышка может отсутствовать.
Иногда отсутствует и диффузор. В этом случае для усиления звука сигнал оснащается рупором, который компактности ради свернут "улиткой". Рупор влияет не только на громкость, но и на частоту звучания, поэтому его размеры подбираются экспериментально.
Частота звучания сигнала устанавливается в пределах 320...510 Гц. Иногда на транспортное средство монтируются два сигнальных устройства, один из которых вырабатывает звук низкого (320...400 Гц), а другое — высокого (400-510 Гц) тона. Такие спаренные "гудки" звучат громче и музыкальнее одиночных.
Электромагнитные сигналы, рассчитанные на работу в системах электрооборудования переменного тока (мопеды, мотоциклы ММВЗ и ЗДК), устроены проще. Прерывателя в них нет, а колебания мембраны возникают за счет того, что через обмотку протекает переменный ток, перемагничивающий сердечник несколько десятков раз в секунду. Это, кстати, следует признать существенным недостатком, поскольку тон звучания сигнала напрямую зависит от частоты вращения ротора генератора.
При использовании двух сигналов ток через контакты кнопки может оказаться слишком большим. В этом случае устройства включают через реле, например, типа РС503 или РС528. Через обмотку К1 течет сравнительно слабый ток, достаточный для срабатывания реле. Питание поступает через контакты К1.1, рассчитанные на ток до 10-15 А.
Некоторый комфорт создается в том случае, когда сигнал низкого тона включается не одновременно с "высоким", а с задержкой в 1... 1,5 с.
Ю. Михайлов
Мото № 2/95
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "ЕДЕМ, ГУДИМ: С ПУТИ УЙДИ!":
Автор новости: Rust
Комментарии:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
