Здравствуйте господа форумчане, я уже долго смотрю ваш сайт, вот решил зарегистрироваться и похвастаться своим Мотоциклом Иж Планета-3 1978года выпуска. Прошу строго не судить пишу в первый раз. И так был далёкий 1997год дед купил машину и за ненадобностью отдал на запчасти моему Отцу мотоцикл, Так как у моего отца тоже есть планета-3 1975 года она в полном здравии не разу не половиненая потому что хозяин хороший, сейчас это мотоцикл брата может о нём позже напишу. Дед умотал мотоцикл так что на нём не было живого места. И он стоял в гараже как донор для мотоцикла Отца. Но мне было его жалко. Когда я на него смотрел, сердце кровью обливалось. В 2000 году мне исполнилось 15 лет и я решил восстановить этого мамонта что бы мне этого не стоило. Выкатил из гаража и был в шоке, когда увидел этот наполовину убитый на половину раздербаненный на запчасти агрегат. Сколько в него было сил и денег вложено уже бы наверное машину бы купил вторую. Но нет, люблю я его. Краска была везде ободрана, двигатель работал но при дефектовке выяснилось что коленвал и поршень на замену. Вилка впереди была загнута так как мот был в аварии. Задняя подвеска вообще была так убита что выкинулась целиком. Глушители были пробитые и прогнившие. А о коробке скоростей вообще молчу, я её только в этом году доделал так как не знал в чём причина да и наловчился включать вторую передачу вперёд. В этом году купил новую коробку скоростей в сборе и поменял при этом выставив зазоры по книге. Мотоцикл вообще очень хороший. Эксплуатируется регулярно вечерами и в выходные. В этом году уже проехал на нём примерно 5 тысяч километров. Зажигание стандартное шести вольтовое. Ночью езжу редко на этот случай есть другой транспорт. Ещё поставил моторную звезду на 21 зуб охренел от динамики и больше пяти лет на ней езжу и не хочу менять её на меньшую. Продавать я его даже и надумаю так как я его знаю как свои пять пальцев и он мой Друг а друзья не продаються. Были конечно моменты когда он ломался в дороге но благополучно довозил до дома всегда. Я его сравниваю с автоматом Калашникова, такой же надёжный и не подводит не в грязи не в воде. Покрашен мотоцикл обычным китайским баллончиком выглядит хорошо да и когда я его красил бюджет был студенческий. Переделывать я его не хочу ну может самую малость что нибудь приукрасить а так по-моему и в таком виде он прекрасен. У нас в городе таких мотоциклов осталось 2 у меня и у моего брата. Оба мотоцикла стоят на учёте в ГИБДД и застрахованы, техосмотр сам всегда проходил. Ну вот и всё надеюсь вам мой мотостаричёк понравился.
написал:
Chel19 | 9 августа 2012 20:20 | На сайте с: 26.11.2011 |
Посетители Регион: 22
Имя: Николай
Публикаций: 16 Комментариев: 299
у тебя ветровик не рвется? блин, такой же на урал себе поставил - так он рваться стал по бокам(((
--------------------
ИМЗ-8.103-10, ММВЗ 3.112.11, М-106
написал:
ivan300785 | 10 августа 2012 02:21 | На сайте с: 7.08.2012 |
Посетители Регион: 28
Имя: Иван
Публикаций: 2 Комментариев: 25
На третей фотке это моего друга Ямаха Вираго (Ведьма) обьём1100 кубиков зверь машина. Ветровик я этот купил уже лет 8 назад в этом году я его разбирал и паял латунью тоже разошёлся в низу, краска с него заводская начала слазить оказалось он был покрашен без грунтовки пришлось обжигать грунтовать и красить последние фотки это уже после покраски. Спасибо за коментарии
--------------------
Или найду дорогу, или проложу её сам.
написал:
vanek27rus | 10 августа 2012 03:44 | На сайте с: 8.08.2012 |
маятник удлинять не вариант,заднее крыло не даст-оно большое на этом мотоцикле какна урале,а как узнать что пружина помягче-измерить диаметр витков пружины?
Наклонить амортизатор можно любым способом, при этом смягчит подвеску только перенос верхней точки, но там некуда.... Также вариант перенести нижнюю точку, но подобрать амортизаторы помягче. Еще можно удлинить маятник, но возникает много других проблем. А вообще разделяю мнение, что наклонили на иже амортизаторы маловато, лишив внешность мотоцикла спортивности, да и дубоват задок на иже. На последние ижи ставили пружины помягче.
Вот посчитай, насколько там изменился косинус угла между стойкой и маятником. И насколько длиннее стал рычаг. Эти два изменения друг друга компенсируют.
Наклонение амортизатора делает подвеску мягче и увеличивает ее ход (при одном и том же ходе маятника наклоненный амортизатор сжимается меньше). Перенос точки крепления амортизатора на маятнике ближе к оси колеса уменьшает рычаг, а перенос ее за ось колеса, как на фото у автора, делает рычаг с противоположным знаком, т.е. ход этой точки будет больше хода оси колеса, а следовательно при том же ходе подвески больше будет сжиматься амортизатор, соответственно для этого потребуется больше силы, подвеска станет жестче. Таким образом, в предложенном автором варианте смягчение подвески наклоном амортизатора, в какой-то степени, компенсируется ужесточением подвески за счет переноса точки крепления амортизатора назад. В какой степени изменится характеристика подвески на глаз трудно сказать, вполне возможно на деле никак не изменится.
Потому жёстче, что это тема по физике школы -работа рычагов .П.С. У иж к 16 перенесён верх амортизаторов вперёд почти под сиденье водителя а не низ амортизатора назад.
почему жестче?на кроссах к16 амортизаторы наклонены,и подвеска мягче работает,на иж пс амортизаторы наклонены,изначально стояли ровно но потом инженеры доработали
Давно меня здесь не было :) Цитата: San4es99чем ее так зачищать, ато наждачкой - секасчистил болгаркой, металлической щёткой (шт -5 убил), и не один день :)рама блестит до сих пор.
Так давайте попробуем заделать ее) уже схема есть теперь шестерни нужно изготовить это не проблема есть 3D принтер можно сделать макет посмотреть будет ли оно вообще работать. готов даже распечататьparfent,есть возможность напечатать макет
У тебя совсем нет знаний по мат.части мотоцикла.Чтоб не объяснять всё на пальцах почитай что-нибудь.В разделе Ремонт мотоциклов Иж есть тема:Библия Ижа.Там найдёшь для скачивания файлы книг.Скачай,почитай,а вот уже потом будем разбираться.Запчасти можно приобрести через интернет магазин.В Ижевске их например 3 или4.Интернет посмотри,например мотомир.рф, мото1.ру.
Вот ссылка на интернет-магазины с запчастями для советских мотоциклов , можешь выписать всё что нужно http://www.ru-moto.ru/forum/viewthread.php?thread_id=6587.
подскажите размер болтов для слива масла что у оси колеса,иж орион иж юнкер,хочу нарезать резьбу а то в моей вилки таких болтов нет одни отливы под них
Цитата: BomgCustomа что в твоём понятии чоппер тогда?Чоппер (англ. chopper) — стиль мотоцикла.Слово «чоппер» (англ. chopper — от англ. «chop» — рубить) прочно закрепилось за видом мотоциклов с удлинёнными рамой и передней вилкой. Мотоциклы со стандартными рамой и вилкой обычно называют стоковыми. Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» (англ. bob — короткая стрижка). В отличие от бобберов, у будущего чоппера убирается не только всё лишнее — переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьёзной переделке и сама рама. Ставится высокий руль, зачастую достаточно эпатажный (например, «Ape Hangers»), спинка («Sissy bar»), корни которой происходят от тех же бобберов, вынесенные вперёд подножки для ног мотоциклиста. Типичными атрибутами многих нео-чопперов также являются задний «каток» (широкое колесо, иногда в России называемое ВШК — Великое Широкое Колесо), сухая (hardtail) рама (без задней подвески), бензобак в виде небольшой капли, гранёный diamond tank или «гроб» (coffin tank) и неизменное обилие хромированных деталей.В моё понимании чоппер вот:ну уж точно не стоковая вилка, бак и обычные колёса. Даже выносов нет.То, что сделал бесспорно, молодец! но нужно продолжать двигаться в этом направлении. То что у тебя, ну уж извини, это -недобоббер.
.А ветровик через чур . 
Вход на сайт
